Jakohihna poikki - Samara

[Nova-Ladisti]

Menipä sitten Samarasta jakohihna poikki.

Oireena oli oikeestaan se että auto vaan lakkas käymästä. Ja ei starttailu auttanut.

Mitään hyviä neuvoja?

Onko tuo vesipumppuremontti nyt niin välttämätön?

[voimasika]

Se on sitten selvä tapaus, voihan sitä kokeilla ensin uudella remmillä että lähteekö käymään. Mutta melko varmasti siellä venttiilit on kipeää saanut jos remmi poikki on mennyt. Että ei muuta kun kansi irti ja tarkastamaan vaurioita... Siinähän se samalla vaihtuu vesipumppukin.

[mush]

Samaran kone on vapaasti pyörivä, eli jos ei ole ollut kovin karstainen kone, niin ei kun uusi hihna ja ajoon. Vesipumpun vaihto taas riippuu pumpulla ajetuista kilometreistä.

Itse ensin tutkisin onko pumppu ja kiristinrulla jotakuinkin ok (eli näistä ei löydy syypäätä hihnarikkoon) ja hakisin ensin pelkän hihnan. Jos pelaa niin sitten voisi tapauskohtaisesti vaihtaa pumpun ja rullankin.

[voimasika]

Täytyy myöntää että kirjotin tänne tietämättä itse faktoja. Sehän tosiaan onkin vapaasti pyörivä kone. Mutta se miksi luulin että ei olisi vapaasti pyörivä, johtuu suuresta kusetuksesta mikä on aikoinaan sattunut..

Isällä oli samara ja varmaankin aikaa noin 15vuotta kun katkesi siitä jakohihna. Samara vedettiin paikalliselle Essolle ja asentajalta vielä kysyttiin että mahtaakohan tässä samarassa mennä venttiilit sököksi? Johon saatiin vastaus että joo kyllä kansi avattava.

Eli silloin on turhaan avattu kone samarasta ja laskutettu siitä, kun ei ole asentaja asiaa tiennyt..Nyt sylettää jälkeenpäin Vaikka eipa ole kyllä enää koko Essoakaan olemassa.

[Lada Scandinavia]

Jos vaihtaa hihnan ite ja asennuksessa tapahtuu virhe, että heittää yhden hampaan verran. Ei sittenkään lyö venttiileihin.
Tutun Samaraan vaihdoimme jakopään ja tuttu lähti ajamaan ja hetken päästä soitti, että Samara on laiska.
Tuli takas ja tarkastettiin jakopää ja hampaan verran oli pielessä. Korjattiin asia.
Samara oli 1500i -96. Jos moottorit ovat tuotekehityksen takia muuttuneet, sitten yllä kerrottu kokemus ei pidä paikkansa.

[mush]

kusetuksesta mikä on aikoinaan sattunut..

Pitäisi kai tarkentaa että Samaran 1500 on vapaasti pyörivä, pikkukoneet muistaakseni eivät olleet. Eli 1100 ja 1300 kuutioisissa saattaa sitä tuhoa tullakin. Eli on mahdollista, että on ihan oikeakin johtopäätös tehty.

Aloittajan muista viesteistä sain käsityksen että 2000-luvun autosta puhuttiin nytkin, joten sen takia tuli taas yleistettyä liikaa.

[voimasika]

kusetuksesta mikä on aikoinaan sattunut..

Pitäisi kai tarkentaa että Samaran 1500 on vapaasti pyörivä, pikkukoneet muistaakseni eivät olleet. Eli 1100 ja 1300 kuutioisissa saattaa sitä tuhoa tullakin. Eli on mahdollista, että on ihan oikeakin johtopäätös tehty.

Aloittajan muista viesteistä sain käsityksen että 2000-luvun autosta puhuttiin nytkin, joten sen takia tuli taas yleistettyä liikaa.

Kyllä se oli 1500i koneella. Auto oli vuosimallia -95

10 vuotta sillä isäntä ajeli, kerkesin minäkin sillä opettelaan poikasena ajamista.

[samarai]

Itsellä kävi hieman vastaava, mutta "päinvastainen tapaus" siinä 80-luvun vaihteen tietämissä. Vein Transitin Perkins 4/99 koneen purettuna silloiseen Järvenpään Autohiomoon koneistettavaksi. Koneen kasauksen jälkeen käynnistettäessä moottori hakkasi kuin paalujuntta. Ajattelin, että jako laitettiin varmaan sekaisin, mutta jako oli nätisti kohdallaan. Aloin tutkimaan tarkemmin kirjastosta lainattua korjauskirjaa, niin selvisi että tässä Perkins mallissa on venttiiilin lautaselle minimietäisyys kannentasosta (varmaan monessa muussakin dieselissä). No senhän näki pelkällä silmälläkin, että lautaset oli aivan kannen kannen tasossa tai mielummin jopa ulkona, eli upottamatta tasosta riittävästi sisään "kunnon" höyläyksen jäljiltä.

Lähdinpä sitten niiltä istumalta tämän koneistamon omistajan juttusille. Jääköön nyt nimi kertomatta, mutta oli yksi Suomen motocrossin pioneereita ja kunnostautui myöhemmin myös kelkkailussa, eikä vainajista pitäisi pahaa enää puhua, tämä herra siirtyi viime vuonna toiseen hiippakuntaan. Kyseinen firmakin on toiminut jo pitkään Pitäjänmäellä nimellä "GT-Motor".

Minulle kuitenkin tämä herra silloin sanoi, että "ammattitaitoinen Perkins-asentaja" olisi tuon pitänyt tietää ennen koneen kasaamista ja tarkistaa asia. Minä olin siis syypää siihen, että venttiilit jätettiin upottamatta. Mikään korvaus ei tullut kysymykseenkään ja itselle jäi monen tonnin (FIM) edestä pelkkää romurautaa pihalle. Aikana jolloin rahat oli vieläkin tiukemmalla kuin nyt. Oppirahat tuli kuitenkin maksettua ja koneistamot olen sen jälkeen kiertänyt kaukaa.

Meni teemasta hieman ohi, mutta näinkin voi huonolla tuurilla käydä,

[Nova-Ladisti]

Joo Samara on nyt kunnossa, ainakin tältä osin.

Oli muuten saksalainen remmi se mikä katkes. Ja ajokilometrimäärissä aivan tuhannen kilometrin tarkkuudella, eli siis 120 XXX km oli lukema.

Kuinka mahtaa alkuperäiset venäläiset hihnat kestää?

[mush]

60tkm / 4 vuotta on vaihtoväli. Monesti näissä tulee vuodet ennen kilometrejä vastaan.