Ladaboard

Joo ongelmia 1700i kanssa siis autohan on 2107 / 1700i /1994

Ajat lämätiskissä ja sen jälkeen kone vaan kurisee, ja tuntuu vähä polttelevan putkessa.
Oisko pumppu vika tai ilmalämpötilaanturissa vikaa ymm, Uus pumppu löytyy.
aavistelen vaan tota oiretta kuulostas ku soppa loppuu,
Talvella ajelin jää radalla eikä ollu mitään ongelmaa.

Onko vikakoodeja katsottu?

Sama ongelma täällä. Kylmällä koneella toimii hyvin, lämpimänä välillä hyytyy kovalla kaasunkäytöllä ja/tai kun kierrokset nousee yli kolmen tonnin. Bensapumppu mallia ulkoinen, vikakoodi 22 esiintyy vaikka kaasuläpän asentosensori vaihdettu.

Huono liitos anturissa tai jossain sen virtapiirin liitoksessa pudottaa signaalijännitettä.

Ahaa kaasuläpän asentotunnistin vaihettu, map vaihettu. seuraavaks vaihan pumpun ja sen tasaajan tankinulkopuolelle. Kokeillin ajaa ilman lambdaa ei auttanu sekään. ei oo vikakoodeja luvettu viellä.
Kylmänä tosiaan toimii hyvin.

Tota mietin tota lämpöanturia ja imuilmanlämpö anturi vai mikä se oli....

Manselta katoin se on ILMALÄMPÖTILA-ANTURI

Pressa oikeassa vois käydä läpi noi johtoliittimet.

Solifermiäs kirjoitti:Sama ongelma täällä. Kylmällä koneella toimii hyvin, lämpimänä välillä hyytyy kovalla kaasunkäytöllä ja/tai kun kierrokset nousee yli kolmen tonnin. Bensapumppu mallia ulkoinen, vikakoodi 22 esiintyy vaikka kaasuläpän asentosensori vaihdettu.

toi tuunattu bensapumppu ei välttämättä ole toimiva ratkaisu, itellä nivassa oli kans vähän tunaroitu ja aiheutti hyytymistä kovemmassa ajossa, kun ei vaan imenyt kunnolla, itellä myös silloin tuli koodi 22

Myös viallinen sytytyspuolapaketti osaa tehdä tuota......Eli kylmänään toimii, mutta lämmettyään ei toimi

Lada-Jussi kirjoitti:

Solifermiäs kirjoitti:Sama ongelma täällä. Kylmällä koneella toimii hyvin, lämpimänä välillä hyytyy kovalla kaasunkäytöllä ja/tai kun kierrokset nousee yli kolmen tonnin. Bensapumppu mallia ulkoinen, vikakoodi 22 esiintyy vaikka kaasuläpän asentosensori vaihdettu.

toi tuunattu bensapumppu ei välttämättä ole toimiva ratkaisu, itellä nivassa oli kans vähän tunaroitu ja aiheutti hyytymistä kovemmassa ajossa, kun ei vaan imenyt kunnolla, itellä myös silloin tuli koodi 22

Herääkin kysymys että onhan tuo bensapumppu ruiskuun tarkoitettu eli antaako riittävän paineen ja koittaako tuo imeä nyt vanhan pumpun läpi vai onko se poistettu tankista?

Itse asiassa vika on minun osalta ratkaistu. Pumpun edessä olevaan letkuun oli piilotettu kaasarikoneen bensasuodatin joka ahdisti virtausta, en edes katsonut oliko väärinpäin vaan jätin suosiolla pois.
Pumppu hiljeni huomattavasti kun sai tarpeeksi bensaa ja kaikki nykimiset hävis samalla.

Siitä en osaa sanoa että mitä tankin sisällä vielä on jäljellä. Laiskana kaverina en jaksanut vielä irrottaa, auto kun on jokapäiväisessä ajossa.

Pumppu on mallia Bosch 0 580 254 XXX kopio. mm. takapotkumersut, suurin osa vanhemmista ruiskufordeista, ym, ym.

Ok ei mulla semmosta oo en oo viellä kerinny selvitellä ku viileni nää kelit ni lada on toiminu.

Moikka vain.

Näissä ruiskuladojen käyntiongelmissa olisi aluksi, omasta kokemuksista oppineena, varsinkin jos päästöt on pielessä, syytä tutkia se imusarjan / jarrutehostimen välinen letku (tn. vuotaa ilmaa vaikka näyttäisi ehjältä) ja muutkin ilmavuodot ja myös egr putket. Harvemmin polttoaineen saanti on se ongelma. Pikemminkin se, että saa liikaa ja röpöttää kun on niitä ilmavuotoja... Tietenkin kaikki sähköliitokset myös tarkasteluun.

Tietenkin vanhat tulpat, rotansyömät tulpanjohdot yms. voivat olla syynä käyntihäiriöihin.

Järjestelmällinen tutkiminen ja sen myötä aiheuttajan poissulkeminen tuo tulosta...