Ladaboard

Öljypohjan muoto vain erilainen koska nivassa etuperä on kiinni koneessa?

Jep, pitääpä illalla mittailla noita tarkemmin

Ööljipohjia pyöritelty paskasella lattialla.
Mittasin ensin mittatikusta ylärajan ja tiivistepinnan välisen matkan ja laitoin himpun yli 3 litraa vettä pohjiin, tuli aika lähelle ylärajaa.
Nivan pohjaan mahtuu pari-kolme desiä enemmän, että tulee samaan tasoon, eikä pinta nouse takaosan alueelle. Kiihyttäessä varmaan kestää myös ööli paremmin syvällä alueella.
Pitää nyt pähkäillä tinkiikö muutaman sentin maavarasta...
Tähän tulee 50mm madallus, mites on porukoilla rajummin madalletuissa öljypohja kolissu kanttareihin sun muihin möykkyihin??

Otin vielä fiilistelykuvan auton omistajalle ihailtavaks

Itse pyöräytin just maanantaina -50mm alustan paikalleen. Ei se vielä mihinkään ole kolissut, eikä sen puoleen etulippakaan joka on reilusti matalemmalla.

Päätin sitten laittaa nivan pohjan, on sillä kuitenki sen verran öljy kauempana kampiakselista.
Jakokopassa ei ole ohjuritappeja, eli ruuvit löysällä hihnapyörä paikalleen stefan keskittämiseksi.
Vesiletkun koppa oli vähän kiero, se tuli hiottua suoraks.
Ruuvit jotka menee vesi/öljytilaan, laitoin kierretiivistysnesteellä kiinni.
Öljypumpun välikannessa ei ollu nivan pumpun pick-upissa olevien ohjureiden avarruksia. Hioin entisen välikannen sileeks ja laitoin uuteen pumppuun nivan välikannen ja pick-upin.
Paineensäätimen mittasin, tässä kokoonpanossa on puol milliä tiukemmalla tuo jousi.
Omistaja kävi kokeilemassa paskasten verhoilujen siistimistä mattamustalla, kun haluu muutenki mustan sisustan. Huomenna näkee mitä tuli ku maali kuivuu ja rypyt oikenee...

Lisää

Akku päätettiin siirtää takakonttiin ja kateltiin siihen hommaan tarvittavia kamoja. Tehtiin pikkasen muutaki ostoslistaa samalla.
Eilen otin pöllisavotan lomassa rälläkän kouraan ja leikkelin akkukotelon veke ja suhautin maalia päälle. Omistaja toi 5-lovisen lootanki ihailtavaks.
Tänään kerkesin vähän kattelemaan ruiskuhommia. Opelin tunnistimet näyttäs käyvän tuohon. Sen verran selvittelin, että tuo joutokäynnin säädin ei vissiin pelaa atecun kanssa, varmaan viriteltävä joku kaksnapanen.
Suutintukin irrotin ruiskun imusarjasta ja sovittelin sitä turbo saabin 350cc suuttimien kanssa uuteen imusarjaan, hyvin käy paikalleen ja pa-putketki taitaa saada melko järkevästi vedettyä. Noita saabin suuttimia tais vielä yks setti jäädä jemmaan, eli tähän joutaa nuo laittaa.
Huomasin että tuossa ruiskusarjan mukana on vesiletkun lähtö, jossa on ruiskun lämpötunnistin. Vaihdoin myös sen moottoriin.
Kattoverhouksesta tuli ihan siisti maalin kuivuttua

Jotaki saatu viime päivinä väkerrettyä.
Suuttimet huollettu, pensaputkien kiinnike tehty, pakosarjaa vinguteltu päältä ja sisältä, nyt on enimmät virtauksen jarruttajat poistettu ja sopii paikalleen.
Akkutelineen laitoin takakonttiin.
Omistaja kävi vetelemässä sinkkimaalia paljaille peltipinnoille.
Kampitunnistin ei näköjään tule hammastuksen kohalle, piti reikää vingutella isommaks.
Kaikennäköstä pikku nysväilyä ja sovittelua tehty, että ei tarviis kaikkee useempaan kertaan tehä...

Muutama päivä menny muita hommia puuhastellessa, tänään sitten urakoitiin kaverin kanssa taka-akseli paikalleen.
Uusi tukivarsi- ja vakaajasetti meni enempiä modifioimatta paikalleen. -50mm jouset ja jämäkämmät iskarit tuli samalla asennettua.

Parina iltana taas saatu pikkasen aikaseks.
Simpukan tuen modifioin käypäseks ja vetäsin mustan maalin päälle. Kaasupolkimen laitoin paikalleen ja porasin vaijerille läpiviennin. Polinta piti vähän taivuttaa, että ei ota kardaanitunneliin.
Omistaja kävi vetelemässä massaa sinkkimaalattuihin paikkoihin ja purki etupyörännavat osiks.
Tunkkasin perän ylös pukeilta ja mallattiin vähän uusia pyöriä, 185/60 14". Varmaan tuosta vielä pikkasen jousitus tippuu alemmas...
Pakosarja ja etuputken hinkkasin 240 hiomanauhalla ja vetäsin spraypullosta keraamisen pinnotteen, saapi nähä miten tuo kestää

Pinnotettu sarja

Viime päivinä muiden hommien lomassa saatu vähän ladaaki rakennettua.
Etupään osia vähän hinkkailtu ja maalailtu. Koekasailin toista pyörännapaa, muuten näyttäs osat käyvän paitsi jarrusatulan kiinnike on pienemmälle levylle. Venäjän puuttuvat ja väärät osat on kuulema jo suomessa, toivottavasti ei tule enää takaiskuja
Helat puristelin tukivarsiin ja pulttasin paikalleen. Jousia ja iskareita laittaessa piti laittaa pönkä korista hallin kattoon, ettei auto nouse ilmaan. Pienen ähräyksen jälkeen sain iskarin mutterin kiinni poikkituen silmukan päälle.
Jarrukilvistä leikkasin liepeen pois isompien levyjen tieltä.
Mallasin pyörännapaa paikalleen ja näyttäs ainaki casteria olevan vähintään riittävästi. Säätölevyjä en laittanu vielä yhtään tukivarren väliin.
Vaihdekeppiä muotoilin vähän ja tein kierrekiinnityksen kepin tukevoittamiseksi. Nyt on kepin alapää muutaman sentin taaempana ja nuppi lähellä orkkispaikkaa. Tuota voi vielä myöhemmin tarvittaessa taivutella lisää. Hitsasin kepin sisään pitkän 12mm mutterin ja vastapuolelle tein kierteet. Hävis se kumimaisuus kepistä.
Omistaja on tehny vähän sisustushommia. Penkkeihin laitettu sivutukea ja keskikonsoliin suunniteltu retronäköisiä jenkkavehkeitä ja vissiin tuohon päälle tulee 7" tabletti ruiskun näytöille ja musiikin soittoon.

Kuvia

Kuvia

Kuvia