Ladaboard

Heips!

Nyt kuukauden minulla olleen Ladan (2107 '94) flekti alkoi jostain syystä pyörimään koko ajan, eli siitä kun virrat kytkee siihen kun ne sammuttaa. Liitännät aion katsoa, korjata ja puhdistaa tietenkin ensimmäiseksi, mutta mistä kaikkialta niitä löytyy ja mitäs sitten jos se ei auta?

Niin ja löytyisikö keneltäkään ylimääräistä kattovalon lasia Tampereen seudulta, kun omassa se on "tunaroitu" punaiseksi ja sen vuoksi valoteho hieman heikko vaikka kabiini "tyylikkäästi" punaiseksi ovea aukaistaessa muuttuukin... Sen saa vaihdossa jos joku sen haluaa Voisin tulla hakemaan pois tai mahdollisesti pienen korvauksen sellaisesta maksaakin...

onko kyse syylärin vai sisätilat fletin pyörimisestä?

palaako Check engine? joissain ruiskuissa (en nyt muista oliko 1700i:ssä) on se ominaisuus kun joku häiriö tulee, alkaa flekti pyörii kaiken aikaa ja CE palaa.

minulla taitaapi olla yksi ylimääräinen sisävalon lasi. en muista kuntoa. minä ja toverit seikkaillaan jonkin verran tampere-janakkala väliä ja nyt viikonloppuna olis linnatuulimiittinki, joten saisiko järkättyä jotenkin??? olisko joku 3 euroo hyvä? (oletetaan että se on virheetön, tarkistan kyllä tilanteen tarvittaessa)

Juu siis syylärin flektistä kyse ja välillä "tsekkiläinen moottori"-valo palaa hetken käynnistyksen jälkeenkin, mutta sammuu melko nopeasti. Nyt sitten kun töistä juuri tänne kotio ajelin niin ei enää flektiä pyörittänyt. Pari päivää kerkes vika olemaan. Taitaa siis olla kontaktivikaa jossain(?!).

Linnatuuleen en luultavasti ole tulossa, mutta muut järjestelyt kyllä käy ja voihan sen toki postiinkin pistää ja tilisiirrolla tuo maksu hoitaa. 3€ (+pk) ehjästä lasista käy hyvin.

2107:sta en tiedä,mutta yleensä flekti pyörii lämpötila-anturin ohjaamana.Jos anturin johto johtuu runkoon voi flekti pyöriä vaikka anturi ei sitä "pyytäiskään" .Jos anturin kärjet jää välillä jumiin voi flekti pyöriä jumittamisen mukaan.

Joo flektin anuria tai sen virtapiiriä epäilen minäkin, mulla meni omasta anturi semmoiseksi että flekti lähti pyörimään jon alle 30asteen lämmöissä eli kesällä melkein heti käynistyksen jäkeen, lopulta hajosi kokonaan ja ei flekti pyöriny ollenkaan.

Siis kyseessä on 1,7i?

Tarkastappa vikakoodit näillä ohjeilla:
http://www.ladakerho.net/info/muut/kuvat/Vikakoodit.jpg
http://www.ladakerho.net/info/muut/kuva ... oodit2.jpg

Kerro myös mikä vikakoodi siellä on.

Tuota flektiä ohjaa ruiskussa ruiskunohjausboksi eikä se jäähdyttimen anturi. Yksi kohde ruiskussa mikä tuon saattaa aiheuttaa on lämpötila-anturi, mikä on kappaleessa mistä lähtee letkut termostaatille ja yläletku jäähdyttäjälle. Voit testata vikakoodien lukemisen jälkeen tuota ottamalla auton käydessä liittimen irti, flekti lähtee heti pyörimään.

Tuota flektiä ohjaa ruiskussa ruiskunohjausboksi eikä se jäähdyttimen anturi. Yksi kohde ruiskussa mikä tuon saattaa aiheuttaa on lämpötila-anturi, mikä on kappaleessa mistä lähtee letkut termostaatille ja yläletku jäähdyttäjälle. Voit testata vikakoodien lukemisen jälkeen tuota ottamalla auton käydessä liittimen irti, flekti lähtee heti pyörimään.

Kaivetaas tämmönen vanha esiin. J.J. Laakson auto ei ollut 1700i, mutta mulla on nyt tommonen ruiskufarkku tossa pihassa, jossa flekti pöhisee koko ajan. Hassuinta on, etten löytänyt anturia lainkaan, siinä kohtaa missä normaalisti on anturi, oli vain tulppa Check engine -valo ei toimi, joten en tiedä palaisko koko ajan jos toimis. Eikö 1700i:ssä ole siis syylärissä anturia lainkaan, vai onko joku tosta tuunannut sen pois? Ei kuulosta järkeenkäyvältä. Saa nähä mitä kaikkea ongelmaa tosta sitten löytyykään, jos check engine polttimokin on nypätty pois. No, on kyllä muuten sen verran nättikuntoinen auto, että pienen laiton vielä sietää. Piti vaan starttailla sillä tänään Hämeenlinnaan mutta paree kai jatkaa Orkkisklassikon (ja itsensä) kiduttamista.

Flektin anturi löytyy kun seuraat ylävesiletkua koneeseen päin...

Nonnis kirjoitti:Saa nähä mitä kaikkea ongelmaa tosta sitten löytyykään, jos check engine polttimokin on nypätty pois.

No eikös tuo CE-valon toiminta ole ensimmäinen asia mikä ruiskuautoa ostaessa pitää katsoa
Aika yleisestihän on, että jos yksikään ruiskua ohjaava anturi menee rikki, boksi sytyttää CE-valon ja alkaa syöttää bensaa "vikasieto" tilassa, eli autolla pääsee kotiin/korjaamolle. Vikasietotilassa boksi pitää myös flektin päällä, kaiken varalta, ettei kone vain käy kuumana.
Nonniksen tapauksessa en kyllä paljo autolla ajelis, ennen ku on pistänyt polttimon paikoilleen ja tarkistanut vian, ja MYÖS korjannut sen. Vaikka vika olisi jossakin vähäpätöisessä anturissa, niin vikasietotilassa polttoaineen seos ei ole oikea ja se saattaa syödä esim. katalysaattorin nopeasti. Ainakin myyjä on ollut viasta tietoinen ja kokenut helpommaksi/halvemmaksi nypätä polttimon pois ja myydä auton, kuin alkaa sitä korjaamaan

,_,/ukka

Ai, kai se siellä sitten voi ollakin, mä etin syylärin alakulmasta

Mites ton kellopaneelin saa parhaiten pois, että pääsee tutkaileen check enginee ja irrottaan siltä v*tun kellolta sähköt ettei raksuttele akkua tyhjäksi?

Ja Jukalle tiedoksi, että tietoinen riski on otettu juu, enkä autolla aio ajaakaan ennen kuin homma selviää.

Enkä siis vielä tiedä, onko polttimo nypätty pois vaiko palanut omia aikojaan, kun pitää eka saada se kellopaneeli irti.

Juu eihän sinne check enginelle tullut edes johtoja, mihkä lie parempaan tarkoitukseen ovat napattu

Nonnis kirjoitti:Juu eihän sinne check enginelle tullut edes johtoja, mihkä lie parempaan tarkoitukseen ovat napattu

Helpompi käsikopelolla repiä johot irti, ku alkaa irroitteleen panelia/polttimoa?

,_,/ukka

No mutta missä ne johdot sitten on?

tuu käymään farmilla, nii laitetaan auto kuntoon