eli Ladan remontti kokemusta kartoittaisin, joillekin on jo suuri homma kun saa tulpat vaihdettua toiselle moottoriremontit ovat arkipäivää ja tekisi jo mieli tehdä jotain haastavampaa. miten määrittelet itsesi?
vaihtoehdot on jotenkin järjestyksessään eli jokainen vaihtoehto on lähinnnä edellisten lisäksi myös...
tehdään myös ero sille mikä on huolto ja mikä on korjaus: huolto on sitä mitä valmistaja suosittaa määräajoin tekemään, korjaus taas kulumisesta aiheutuvaa osien uusinta tarvetta, mitä ei huollosta huolimatta pystytä ehkäisemään.
peltityöt jätin suosiolla ulkopuolelle, sillä niitä on vaikeampi luokitella tonne mihinkään väliin... ja muutenkin, mutta jos pystyy tekee mitä tahansa niiin varmaan myös peltityöt menee.
remontti kokemus
-
Lada-Jussi
- Viestit: 10249
- Liittynyt: 24.9.2003 17:48
- Paikkakunta: Janakkala
remontti kokemus
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)-
Lada-Jussi
- Viestit: 10249
- Liittynyt: 24.9.2003 17:48
- Paikkakunta: Janakkala
vastaanpa itse kaasuttimen huolto!
oli oikeestaan aika vaikeaa löytää sopivaa, mutta perushuollot tuohon saakka menee, mutta ihan kalliiden vaurioiden välttämiseksi en ole lähtenyt käpälöimään venttiilikoneistoja. Toisaalta kuluvista osista on joitain korjauksia tehty jarruihin, 1 pallonivel (ei enää koskaan uudelleen), kaasutin vaihto, virranjakajan vaihto. Loput alkaa mennä sinne linjalle että ei uskalla käyttöautoon alkaa tekemään.
oli oikeestaan aika vaikeaa löytää sopivaa, mutta perushuollot tuohon saakka menee, mutta ihan kalliiden vaurioiden välttämiseksi en ole lähtenyt käpälöimään venttiilikoneistoja. Toisaalta kuluvista osista on joitain korjauksia tehty jarruihin, 1 pallonivel (ei enää koskaan uudelleen), kaasutin vaihto, virranjakajan vaihto. Loput alkaa mennä sinne linjalle että ei uskalla käyttöautoon alkaa tekemään.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
Piti tuohon "mikään ei ole mahdotonta" -gategoriaan kokeilla. Ei nuo mekaaniset perusrempat niin ihmeellisiä, modifiointi sitten aika henkimaailman hommia toisinaan. Peltityötkin menee, jälki ihan siistiä mutta kiinnostusta ei noihin juuri pakollista enempää. Moottorien elektroniikkapuoleen ja ahtamiseen pitäisi vielä perehtyä reilusti paremmin. Toisaalta ikää 21 niin ei tässä mikään kiire ole. Jotain tiedän, mutta virheitäkin teen edelleen paljon.
Vauhdin tae - alamäki
piti laittaa myös "mikään ei ole mahdotonta". Se on vaan niin, että mun piti 18v ja sitärataa pakko opetella korjaamaan autoa, koska varaa ei silloin ollut edes uusia kintaalla olevia jarruhihnoja ja risana kaikki rahat menivätkin sitten bensaan/vakuutukseen tai johonkin aivan pakolliseen varaosaan. Ei olisi tullut kuuloonkaan viedä auto johonkin autokorjaamolle. Auto sai seistä niin kauan kun se tuli korjattua. Ja sama juttu on jatkunut edelleen vaikka nyt on sentään varaa ostaa edes jarruupalat. 
Ankea lapsuus niin Siperia opettaa. 
Ankea lapsuus niin Siperia opettaa. Samara. Suomesta ja Venäjältä. Sputnikista Euroon.
«Хотели как лучше, а получилось как всегда»
«Хотели как лучше, а получилось как всегда»
-
veli alexei
- Moderaattori
- Viestit: 3292
- Liittynyt: 19.11.2003 13:18
- Paikkakunta: Sastamala
Sarjassamme 'mitä tohonkin nyt vastaat' juttuja. Eli ei nuo nyt oikeen vaikeustasoltaan kasvaneet tms. oikein porrastuneet. Eli silmät kiinni ja rasti ruutuun.
Teoria on sitä, että kaikki tiedetään, mutta mikään ei toimi.
Käytäntö on sitä, että kaikki toimii, mutta kukaan ei tiedä miksi.
Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten,
että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi.
Käytäntö on sitä, että kaikki toimii, mutta kukaan ei tiedä miksi.
Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten,
että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi.
-
Lada-Jussi
- Viestit: 10249
- Liittynyt: 24.9.2003 17:48
- Paikkakunta: Janakkala
pakko myöntää että jaottelu on hivenen vaikeaa, kuten näissä äänestyksissä yleensäkin, mutta ainahan gallupeissa jää virhemarginaalia jonkin verran eli arpomaan vaanveli alexei kirjoitti:Sarjassamme 'mitä tohonkin nyt vastaat' juttuja. Eli ei nuo nyt oikeen vaikeustasoltaan kasvaneet tms. oikein porrastuneet. Eli silmät kiinni ja rasti ruutuun.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
Mikään ei ole mahdotonta.
Tai oikeastaan, mikään ei OLISI mahdotonta, jos vain olisi resursseja tehdä kaikki itse. Omilla vehkeillä näissä olosuhteissa vaihtuu kyllä suurin osa ruuveilla kiinni olevista osista (moottorikin kolmessa tunnissa), mutta kaikki remppa on tehtävä pääosin auto pyörillään ja taivasalla.
Kaikki huolloiksi luokiteltavat teen siis itse ja korjauksetkin siinä määrin mitä kykenen. Onneksi Lada pelaa perin mainiosta eikä ole tarvinnut parin paikan hitsaamista lukuunottamatta teettää mitään muilla. Ihan kädetön en toki peltihommissa ole itsekään, mutta vehkeitä ei ole, kun ei ole remonttipaikkaakaan.
Tai oikeastaan, mikään ei OLISI mahdotonta, jos vain olisi resursseja tehdä kaikki itse. Omilla vehkeillä näissä olosuhteissa vaihtuu kyllä suurin osa ruuveilla kiinni olevista osista (moottorikin kolmessa tunnissa), mutta kaikki remppa on tehtävä pääosin auto pyörillään ja taivasalla.
Kaikki huolloiksi luokiteltavat teen siis itse ja korjauksetkin siinä määrin mitä kykenen. Onneksi Lada pelaa perin mainiosta eikä ole tarvinnut parin paikan hitsaamista lukuunottamatta teettää mitään muilla. Ihan kädetön en toki peltihommissa ole itsekään, mutta vehkeitä ei ole, kun ei ole remonttipaikkaakaan.
-
henkkasavosta
-
VILEENI
Vastasin "edellisten korjaaminen", kaikki ei ole mahdollista jo pelkästään työkalujen, paikan ja laiskuuden takia.
Mitä Ladaan tulee, niin Axtecin korjaus oli kyllä haastavin toiminpide mitä on tarvinnut tehdä. Taitaa olla Ladan ainoa osa jonka toimintaa ei voi ikinä täysin ymmärtää. Kuntoonpa tuokin tuli jo 1,5v sitten ja vieläkin pelaa (kop kop). Ja jo sitä ennen se tuli tutuksi jo silloin kun Lada tuli taloon, juurikin saman vikakohteen vuoksi. Useat olivat "korjanneet" kaasaria josta löytyi 7 selvää vikaa ko. korjausyritysten jäljiltä.
Varsinaisia menoa haittaavia korjauksia ei Laatokkaan ole tarvinnut tehdä paljoakaan yhteisen 2,5 vuoden taipaleen aikana, mitä nyt:
-Kaasari
-Takapyörän laakeri
-Kansipahvin vaihto
-Lämppärin hana
-Jarruletkut
-Ruostereikä pohjasta (ajettu kiville joskus)
Loput onkin sitten ollut huoltotoiminpiteitä. Korjaamoa Lada ei ole nähnyt kuin pakokaasutestien merkeissä. Kilometrejä on kertynyt yhdessä noin 45k. Kertaakaan ei ole tielle jättänyt ja Puolassa asti on uskallettu käydä.
Hitlerinkostojen parista on kokemusta koneremonteista, auton maalauksesta taivasalla ja muustakin mielenkiintoisesta.
Mitä Ladaan tulee, niin Axtecin korjaus oli kyllä haastavin toiminpide mitä on tarvinnut tehdä. Taitaa olla Ladan ainoa osa jonka toimintaa ei voi ikinä täysin ymmärtää. Kuntoonpa tuokin tuli jo 1,5v sitten ja vieläkin pelaa (kop kop). Ja jo sitä ennen se tuli tutuksi jo silloin kun Lada tuli taloon, juurikin saman vikakohteen vuoksi. Useat olivat "korjanneet" kaasaria
josta löytyi 7 selvää vikaa ko. korjausyritysten jäljiltä.Varsinaisia menoa haittaavia korjauksia ei Laatokkaan ole tarvinnut tehdä paljoakaan yhteisen 2,5 vuoden taipaleen aikana, mitä nyt:
-Kaasari
-Takapyörän laakeri
-Kansipahvin vaihto
-Lämppärin hana
-Jarruletkut
-Ruostereikä pohjasta (ajettu kiville joskus)
Loput onkin sitten ollut huoltotoiminpiteitä. Korjaamoa Lada ei ole nähnyt kuin pakokaasutestien merkeissä. Kilometrejä on kertynyt yhdessä noin 45k. Kertaakaan ei ole tielle jättänyt ja Puolassa asti on uskallettu käydä.
Hitlerinkostojen parista on kokemusta koneremonteista, auton maalauksesta taivasalla ja muustakin mielenkiintoisesta.
Sometimes is never quite enough
11193 U40 110 '07 | 21113 S01 130 '04 | 21124 U51 142 '06
11193 U40 110 '07 | 21113 S01 130 '04 | 21124 U51 142 '06
No onhan sitä tullu kaikkea tehtyä koneen vaihdosta tukivarsien vaihtoon... Onhan sitä tullut hitsailtuakin ja pakkelia väännettyä. Tosin maali hommiin en ole "vielä" pahemmin perehtynyt. Juuri on pienenä projektina purata kiinnileiponut 1300 remmi kone, ja sitte että oppii paremmin tuota koneen tekniikkaa. Onhan se parempi pistää risa lopullisesti risaksi kuin ottaa toimiva kone purate se ja... "Ööö mitäs tälle nyt pitäs tehä" fiiliksen välttämiseksi... Että sit joskus laittais kuntoon vintillä olevan 1600 koneen...
2107 1600SL 91 MYYTY
2101 1200L 88 Projekti
2107 1300S 90 R.I.P.
2105 1500S 92 Ratapeli
2107 1300S 90 Projekti
2107 1700i 96 Nykyinen menopeli
2107 1600SL 94 Kunnostusta vailla
2105 94 Purkuauto
2101 1200l 88
2105 1200S 88 Purkuauto
2101 1200L 88 Projekti
2107 1300S 90 R.I.P.
2105 1500S 92 Ratapeli
2107 1300S 90 Projekti
2107 1700i 96 Nykyinen menopeli
2107 1600SL 94 Kunnostusta vailla
2105 94 Purkuauto
2101 1200l 88
2105 1200S 88 Purkuauto
Yleisesti menee kaikkien nesteiden vaihdot, pienet sähkötyöt, sekä luova askartelu yleensä. Yhtäkään isompaa mutteria en kuitenkaan uskalla avata. 
Sanotaan nyt, että teoriassa osaan tehdä lähes kaikki työt, mitä autossa tarvii tehdä.
Sanotaan nyt, että teoriassa osaan tehdä lähes kaikki työt, mitä autossa tarvii tehdä.Lada on valmis lähtöön silloin kuin sinäkin ja lähtee aina kuin palmun alta.
-
Lada-Jussi
- Viestit: 10249
- Liittynyt: 24.9.2003 17:48
- Paikkakunta: Janakkala
vaikuttaa ladistit olevan kovia värkkäämään itse, toi kaluston puute varmaan on suurin rasite kaikillle, mikäs se oli jos olis iso lämmin talli nostureineen, rengaskoneineen, testereiineen yms. mutta vaikka auto on halpa ei tavallisella tallaajalla kuitenkaan tollasiin laitteisiin rahat riitä. mutta tietysti se joka tekee kyseiset hommat ilman erikoiskalustoa on jo todella kurko asentaja.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)