Ladaboard

olis tarkotus tehä larpasta jonkun verran jäykempi. olisko ideoita eli ootteko laittanu jonkun muun vehkeen jousia ja miten paljon joutuu modifioimaan? ja 2105 vm-95 olis kyseessä. on aika letkeen oloinen ajella ja aattelin kysästä että olisko joku jo tehny tällästa.

Ihan selalnen olo että tästä on käyty melko pitkäkin keskustelu.

Oletko ihan varmasti käyttänyt hakua?

Kukaan ei vastannu mulle ku kysyin Volvo 142:sen etujousista? Nyt ne olis Ladassa. Just ja just mahtu tiedä sitten minkälaiset. Alla oli muuten KYB kaasuiskarit. Onkohan ne vakiot?

mites noi 123 mersun jouset, käypikö myös takajouset. tossa yhes topicissa joku kerto että etujouset käy ladaan eteen. vois vaikka luulla että on jäykät

Tuli taas alustaa paranneltua, iskareina on jo viimekesästä ollu bilsteinit.

Uusi jousi on mercedes w123 300d jousesta lyhennetty. Ei tarvinnu enää jousipuristimia, muttei silti heilu tilassaan kun keula on ylhäällä.


Jäykkyydestä kertoo jotain se että vaikka jousi on vapaalta mitaltaan paljon lyhyempi niin keula ei juurikaan madaltunu.

mites ne takajouset??

pietu0ne kirjoitti:mites ne takajouset??

Mulla on jonkun Volvon takajouset, vissiin 140-sarjalaisen.

Vakio jouset toimii takana hyvin, jäykempi huonontaa pitoa. Iskun vaimennusta sen sijaan on syytä vähän parantaa alkuperäisestä.

Turbiini kirjoitti:Vakio jouset toimii takana hyvin, jäykempi huonontaa pitoa. Iskun vaimennusta sen sijaan on syytä vähän parantaa alkuperäisestä.

No mitenkäs ne Mersun jouset toimii? Onko sopivat vai jo liiankin jäykät?

voi olla että tulee latasta aika vekkuli ajella jos etupää on jäykkä ja takapää lulla. eihän semmosella pelillä voi olla hyvä ajaa vaikka "pito" säilyiskin.

ÖÖ miten sen huomaat että perä on löysä???

Radalla ajelin kaverin ruiskukonversiolla ja siinä on edessä jäytkät vieterit ja takana vakiot. Iskarit nyt tietenkin pitää olla jäytkät jos hyvän haluaa ja tuossa onkin ralliautosta jääneet bilsteinit ympärinsä.

Mutta ajettavuus tuolla on todella hyvä kertaakaan ei lähtenyt pelkästään toinen pyörä suttaamaan vaan mutkissa veto päällä sisäkurvin etutassu ilmassa mentiin, tai näin ainakin väitettiin.

Vielä tähänpäivään mennessä en ole ajoltaan noin hyvää ladaa assulla vienyt...

Joo samaa mieltä perä tuntuu bilsteineillä jopa turhankin jämäkältä, ei siis hytky eikä nytky mihinkään. Keula on mielestäni sopiva mutta soralla ei tee mieli enää ajella lujaa.

Iskarien tehtävähän on estää auton pomppiminen ja muu äkilliset liikkeet, jousilla ja vakaajilla estetään kallistelu. Jos takapäätä jousitukseltaan jäykistää niin kaarteissa pyrkii sisempi pyörä nousemaan ja ei silloin tuu ajosta mitään.

Oma ajatus ollut karkeasti että etupäässä oltava tiukkaa jousta jotta kallistelu saadaan kuriin, ja takana taas löysää jotta pito säilyy. Tämä tietysti vaatii korilta hyvää vääntöjäykkyyttä.

Sama mielipuoli täältä eli eteen jäykemmät jouset ja taakke vakiot ja sitten kunnolliset iskarit Tulee ihan sairaan hyvä ajaa Vauhtia ei huomaa ja perä ei irtoa. Normikäyttöön noita iskareita täytynee vetää hieman löysemmälle jottei soralla mene ihan poikittain koko aikaa

Ahvenistolla siis 2 min aikoja n. 15.5 kg / hv suhteella (-91 2105 1500 katti), etupäässä 124 mersun std etujouset pätkittynä ja takana vakiot + iskareina säädettävät spaxit, renkaina 175 14"... omasta mielestä ei huono

Fiattifoorumille oli linkitetty tollanen juttu ahvenistosta ->

http://tak.tky.hut.fi/Motorsport/Ahvenisto/ahvenist.htm

Noista säädettävistä spakseistahan oli jonkun aikaa sitten täälä foorumiilla puhe. En itte kerenny mukaan siihen kimppa osto porukkaan mutta kertokaahan kuinka kävi? Arpatin puheiden mukaa taitaa olla aika hyvät? Onks ne teillä joka nurkassa vai vaan takana? Minkä hintasia ne on ja mistä niitä saa ostaa? Tarvis toi alusta päivittää kunhan saan tehokkaamman koneen nokalle