Ladaboard

24.10.2025 Ladallani oli ajettu 182 055 km. Totesin, että takajarruista kuuluu voimakasta kohinaa aina jarruttaessa. Kohinaa oli kuulunut jo ajoittain ajokaudella 2025. Se muuttui jatkuvaksi, kun edellisenä päivänä sateisena aamuna töihin ajaessani annoin pysäkiltä lähtevälle bussille tietä ...

Ylätukivarren puslat pitää prässätä niiden nyppyjen alkuun asti. Pusla menevät helpohkosti juuri tähän syvyyteen ja sitten alkavat ne nypyt ottaa kiinni ja painaminen vaikeutuu, jolloin homma on siinä.

Siis jäävätkö öljynpainevalo ja laturin valo palamaan sekä mittarit aktivoituneiksi? Saattaa olla että virransyötön rele jumittaa kiinni-asentoon. Tuo rele sijaitsee mittaristopaneelin takana. Irrota siitä liitin ja kokeile uudelleen. Siihen pitäisi tulla ruskea, sininen, sinimusta ja musta johto.

...josta päästäänkin sitten kysymykseen, että onko se suoraan käyttökuntoinen. Siellä pitää olla kaksi sähkösuutinta kiinnitettynä kaasuttimeen. Laita kiinni ja kokeile.

Oikeanpuoleinen irtokaasutin on oikea kaasutin tähän. Täystehotunnistinkin oli konehuoneessa. Se oli kuvassa jäänyt ilmanputsarin putken alle.

Näyttäisi siltä että tuo kaasutin on täysin väärä tuohon Ladaan. Tuossa pitäisi todennäköisesti olla sähköisesti ohjattu kaasutin kytkettynä oikein oheislaitteisiinsa. Mitä vuosimallia tuo Lada on? Paras vaihtoehto olisi laittaa oikea kaasutin oikein säädettynä. Saisiko konehuoneesta lisäkuvia?

Järvi-Suomen kehätieajon innoittamana Combikoplan järjestämät ajomeiningit saavat jatkoa. Liitteenä tapahtumakuvaus:

Ylin vipu säätää lammityslaitteen hanaa. Suurempaan päin hana aukeaa enemmän ja lämpöä saadaan enemmän. Keskimmäinen säätää ulkoilman tuloluukkua. Isompaan päin luukku aukeaa enemmän ja ulkoilmaa tulee enemmän lämmittimen kennolle. Alimmainen on tosiaankin jakovipu sivuikkunoille tai tuulilasille.

Minä tein näin: silikonisprayta reilusti uraan. Asetin listan ensin menemään toiseen reunaan oikein. Sitten painoin listan sormin tai ison tylsyneen talttameisselin avulla niin syvään kuin kuin se menee. Lopuksi tuolla samalla meisselillä vedin toisen reunan tiivisteestä listan päälle.

Tämäkin Lada on edelleen omistuksessani ja ajoin sillä kesällä reilut 3000 km. Mittarissa on nyt noin 53 000. Käyttöönotossa ilmeni, että kiihdytyspumpun kalvo oli kovettunut. Sen jouduin uusimaan, jotta autolla pystyi ajamaan. Ensi vuonna taas mennään, nyt Lada on talviunilla.

Viimeisestä päivityksestä on mennyt hieman aikaa. Lada on edelleen samassa roolissa kuin ennenkin. Kilometrejä on nyt 323 000, jos ostaessani oli noin 140 000. Kone pelaa edellee ongelmitta. Viimeisimmällä katsastuskerralla tänä kesänä päästöarvot olivat nollatasoa, joten parin vuoden takainen ...

Kyseinen Lada on edelleen työvaiheessa. Se pitäisi hitsata seuraavaksi, mikä tapahtunee lähiaikoina. Peltiosathan minulla jo on. Maalaan sen sitten itse alkuperäiseen väriin. Kävin keväällä tänä vuonna myös jäljennyttämässä kylkiteippauksen muodot eräässä firmassa, jotta ne saadaan uudistettua ...

4-1-3-2

Vihdoin ja viimein tämäkin kolmen ja puolen vuoden projekti on saatu maaliin. Katsastin Ladan tänään ja meni läpi moitteitta. Tässä on kokeellinen, isokurkkuinen Axtec-ohjattu kaasutin paikallaan. Se aiheutti pientä jännitystä, mutta päästöt olivatkin paremmat kuin keskimäärin testin läpäisevissä ...

Nivassa on omalla osanumerollaan myynnissä tuo vaijeri, joten se ei sen perusteella sovi. Uuden vaijerin laittaminen pyörittimeen kyllä toimii, jos sen saa siihen liitetyksi.