Ladaboard

Toisinaan aina tulee mieleen kysymyksiä, jotka ovat sen verran turhanpäiväisiä, ettei niille viitsi omaa ketjua perustaa.

Aloitan itse: Kääntyvätkö 110-sarjalaiset jyrkemmin kuin Samarat ja takapotkut?

Semmoiset kysymykset, joihin ei odota pitkiä vastausketjuja, kannattanee laittaa nopeisiin.

Mutta onhan se kiva, että ne kysymykset ja vastaukset niihin löytää jälkikäteen haulla.

Tämmönen tuli joskus tehtyä. Liippaa aika läheltä.
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... yksi%C3%A4

Saako mistään enää nykyään sellaisia vanhoja kunnon itse hapotettavia lyijyakkuja?

Mitenkä tämä parantaa sitä, ettei etsi toimitoa kukaan viitsi käyttää?

Ei tämä poista ongelmaa kokonaan, mutta esim. muilla foorumeilla on selvästi vähentänyt jatkuvaa viestiketjutulvaa. Ja kuten itsekin sanoit, serverikoneen muisti on rajallinen.

Samaran keskikonsolin painikkeet (takalasinlämmitin, takasumuvalo, hätävilkut) ovat näissä vanhoissa malleissa ilman taustavaloa, uudemmissa korkeakojelautaisissa on samankokoiset painikkeet joista taustavalo löytyy, käyvätkö nämä suoraan ristiin vai onko kykennöissä eroa? Olisi mukava näin pimeän aikaan että nappulat näkisi kun niiden paikkoja ei ulkoa muista, noita sen verta harvakseltaan tarvitsee

Kysytäämpä samaan asiaan liittyen, saako taustavalollisia katkaisimia takavetoisiin?

Moi,

En tiedä mutta veikkaan etteivät katkaismet käy ristiin. Olen joskus kauan sitten nähnyt venäjäpoikien tuunailua näitten katkaisijoiden kanssa mutten muista enää tarkemmin.

Mulla olisi itsellä sellainen kysymys että:

Siis mulla on käsitys, että viimeisimmissä Samaroissa ja uudemmissa satakympeissä olis katalysaattori kiinnitetty etuputkeen kolmella pultilla. Pitääkö tämä paikkansa?? ja jos pitää, niin missä vuosimalleissa muutos kahden pultin kiinnityksestä kolmen pultin kiinnitykseen on tapahtunut??

Raksuttaako kellään 2107-sisustaisen ladan kierroslukumittari? Itellä kombissa se ruksuttaa melko kovaakin. Mittari toimii kyllä hyvin.

Ei mulla kierroslukumittari äännä mutta econ- ja nopeusmittari pitää ääntä.

Onko takavetoisten moottoreissa muka ollut hydraulisia ketjunkiristimiä? Eivätkös ne kaikki ole manuaalisäätöisiä?

On ollut saannissa lisävarusteena hydraulikiristintä. Ottaa öljynpaineen anturille tulevalla välikappaleella...

Vaan muistanko oikein että nuo saattoi etenkin kierroksilla kiristää liikaa ja täten aiheutti nopeamman ketjun/kiristinkengän kulumisen?