Onkos muidenkin ruiskuladat hieman viileitä?

[Tupolev]

Tein Lada 111 STW (vm 2000) 512 km lenkin. Otin mukaan elohopealämpömittarin, jonka laitoin matkustajan istuimelle kyynärpään korkeudelle narulla kiinni. Lähtiessä oli ajotietokoneessa ulkolämpötila -12 astetta, mutta matkan aikana lämpötila nousi -6 asteeseen. Lämmitin autoa paikalla 1-2 min, kun puhdistin tuulilasin lumesta. Lähtiessäni liikkeelle matkustajan istuimella oleva lämpömittari näytti -5 astetta, 5 min päästä 0, 10 min +7, 15 min +15, 20 min +20 ja 25 min +22 astetta. Tässä vaiheessa minun oli pienennettävä lämpöä, koska minulla alkoi olla tukalan kuuma. Ajotietokone näytti moottorin lämpötilaksi 87 astetta.

Yleisesti ottaen ruisku-Ladan lämmitin on hitaasti lämpenevää sorttia, mutta sillä pärjää hyvin aina -20 asteen pakkasessa. Kovat pakkaset ovat asia erikseen. Venäläiset ovat ottaneet ilmastomuutoksen huomioon, ja pienentäneet uusimpien Ladojensa lämmitystehoa.

[Jokari]

Heh, itse mittasin taannoin huvikseni tuon kaasarilaappanan hyttiin tulevan ilman lämpöä niistä ikkunasuulakkeista. Hana ei aukea ihan täysille, mut sain sellaisen lukeman kuin 55 ºC eikä moottorin lämmöt olleet vielä edes normaaleissa lukemissa eli viisari oikealle kallistuneena.
Jalkatilassa ilma on vieläkin kuumempaa, punttia rupeaa polttamaan niin pirusti.

Noin 6 km kestää lämpeäminen noihin lukemiin n. 5 asteen pakkasessa lyhyen lohkolämmittelyn jälkeen.
On todellakin kuin huonosti lämmitetty sauna tarvittaessa

Muutenhan tuo takavedon lämmön jakautuminen on ihan syvältä, ylhäällä on tuskaisen kuuma ja lattianrajassa melkein pakkasta, varsinkin takana...

[Mr. nobody]

Rupee ottaan päähän kun kuulee tuollaista..

Noo leikki leikkinä, mutta kyllä sitä tarvii ruveta patentoimaan tohon omaan ruikkuun jotain, että saa lämpöö.. kunhan saa talliin tilaa projekti putkirunko autolta, yammun 1000cc kone pitäs iskee kii

[jobtvojemadj]

Tuohon en osaa vastata mutta esitän lisäkysymyksen: kuinka korkealle moottorilämpötilamittarin neula teillä muilla kipuaa? Kun mun ruiskussa nipinnapin vihreelle

Mulla oli sama "ongelma". Neula nousi valkoisen ja vihreän rajalle, ja latikka oli olevinaan muutenkin viileä. Otin termarin irti, ja sehän oli kokoajan auki. Vaihdoin 90 asteiseen siperiamalliin, ja sitten lämmöt nousivat puoleen tankoon. Sitten lada myytiin ja ostin toisen ruiskupelin, jossa myös samanlainen lämmitysongelma. Termari irti, ja ylläri ylläri, se oli kokoajan auki. Vaihdoin 83 asteiseen afrikantermariin, mutta lämmöt eivät nousseetkaan! Edelleen pysyvät siinä nipin napin vihreällä. Tosin lämpeää huomattavasti nopeammin tuohon em. pisteeseen, mutta ei sitten siitä edemmäs. Osaako joku sanoa, että onko tuo ihan normilämpö, vai onko syynä motonetin patonkimaan tuotantoa oleva termösthaatti?

[PöyhöinKuusaalt]

Pääseekö imurilla imaisemaan takavedossa lämppärin päältä moskat, jos irroittaa sivuille menevät muovikanavat? IIZI oli ainakin edellisellä omistajalla seisonut kaiken maailman puiden alla ja keskiaukkojen ritilöiden takana näkyy töhnää. Miten kanavisto olisi parhaiten puhdistettavissa ilman konsoleiden ja hyllyjen ja puhallinkopan irroittelua?

[Jokari]

Ei onnistu. Lämppärihökötys pitää purkaa pois, ja sitten kennon reunaa varovaisesti vetäen pääsee kaapimaan roskat pois...

[PöyhöinKuusaalt]

Mitenkäs päin ne siellä olevat ne kenno ja puhallin? Oliko puhallin kennon alla vai toisinpäin? Imeekö puhallin ilman kennon läpi vai puhaltaako se sen? Lähtevätkö kanavat sivuille ja keskelle kennon päältä vai alta?

Rassasin silloin siitä raadostani sen puhaltimen ja kennon esiin, mutten millään muista miten päin nämä olivat.

[Jokari]

Puhallin on kennon alla. Puhallin imee ilmaa kennon läpi, josta se painetaan suoraan jalkaluukusta ulos tai siihen ilmakanavasysteemiin josta se lähtee joko tuulilasille ja/tai sivulaseille.

http://automan.ru/vaz/07/otopb.shtml

Siinäpä havainnollistava kuva tosta lämmityssysteemistä

[PöyhöinKuusaalt]

Kiitosta kiitos! Eipä taida imurilla päästä kennon päälle sitten millään. Ei noista keskellä olevista raitisilmaventiileistäkään mitkään imurit mahdu. Tein kyllä kerran niin, että poistin ne raitisilmaritilät ja suljin muut venttiilit. Ajoin matkaa matkanopeuksin ja aika mukavasti sieltä satoi sitä kamaa auton sisään, eli hieman siinä kanavat puhdistui. Saman tein sivukanaville.

[vaanan-c]

Suomessa koottujen Euroladojen lämmityslaitteissa osassa jäänyt raitisilmaläpän vaijeri sellaiseen asentoon,että se jättää läpän raolleen silloin kun lämmitys pitäisi olla täysillä.sen voi todeta siirtämällä lämmppärin vipu oikeaan reunaan,ja kuskin puolella kojelaudan alla lämppärin kyljessä olevasta vivusta poistaa käyttövaijerin silmukan ja koettaa käsin meneekö pitemmälle vaijerin vetosuuntaan.Mikäli näin tapahtuu vaijeri on säädettävä että se vetää raitisilmaläpän kiinni lämppärin vivun ollessa ääriasennossa.toinen syy viileyteen voi olla termostaatti jossa ei ole virtauksen ohjainta ohitusventtiilissä (saksalaisessa ei ollut venäläisessä on jos se on alkuperäinen) kannattaa katsoa nämä kohdat sekä että lämppärin edessä (rintapellissä oleva ) vesiventtiili aukeaa täysin.

[Joen musikka]

Siinäpä havainnollistava kuva tosta lämmityssysteemistä

P-kele kun tuppaa pornahtavaa häiriötä tuosta linkistä!
Jos tulopuolen roskista on kyse,eikö kannattaisi konepeltipuolelta avata kaikki mahdollinen,panna hytän luukut kiinni,porata 3-5 mm. reikä kojetaulun alta kanavaan ja painaa paineilmaa?Oikealta ja vasemmalta ja lopuksi peltiruuvi reikään (jos haluaa hienostella.)Mieluiten ulkoilmassa,ettei satojen megametrien varrelta tarttuneet partikkelit siirry asukkaiden keuhkoihin!

[PöyhöinKuusaalt]

Linkkihän toimi moitteettomasti. Minulla ei lämpöongelmia ole ollut. Lämpöä tulee ja sitä on riittävästi. Muuten vain noita putsauksia ajattelin. Rojun meno on nyttemmin estetty erimallisilla ilmanohjaimilla ja niitä on jemmassakin.