lada 2.0

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 30.1.2006 19:26

Antivirittäminen on kyllä kielletty, omavalmisteena voisi varmaan jotenkin mennäkkin. Muttei sen enempää jutun lakipuolesta.

Miten tuossa noiden ahtimien kytkeminen suoritettaisiin, ahdetaanko vuorotellen vai sarjassa? Fiksuinhan tuohon olisi magneettikytkimellä oleva nopeaksi välitetty remari jota ajettaisiin matalilla kierroksilla, ja sitten korkeilla ohitus tuosta kokonaan ja ahto pelkällä turbolla. Tuo remmihän ei korkeilla kierroksilla "hyödytä" oikein muuten kuin lämmittämällä ilmaa ja aiheuttamalla mekaanista häviötä.

Laittelehan ihmeessä kuvia.

hougan · Viesti Kirjoittaja **hougan** » 30.1.2006 20:10

http://www.carsfromitaly.com/lancia/pop ... stem.htmll
leimaaminen on vasta sen ajan "murhe"

nyt on ongelma rootsin ja kiristnlaakerin kiinnitys.

pakosarja on plaanattavana nyt. ja moottoriohjauxen tekijä viuhuu jossain päin japania... viikon päästä projekti edistyy.

Lada110 · Viesti Kirjoittaja **Lada110** » 30.1.2006 20:19

Tossa toimiva linkki: http://www.carsfromitaly.com/lancia/pop ... ystem.html

hougan · Viesti Kirjoittaja **hougan** » 30.1.2006 20:22

eli lyhyesti...
järjestys. turbo, cooleri, roots, cooleri, kaasuläppään.
bybass ohittamaan rootsin ja ennen kaasuläppää bybass/dump turbon ahtoputkeen.
eaton45 max rpm oli muistaaxeni 14500. eli 1:2 siivapyörillä koneen max rpm n.7000 eli 1bar paine. korjatkaa jos oon väärässä...
tämän hetkisil välityxil pitäis ahtaa n. 0.5bar.

Turbiini · Viesti Kirjoittaja **Turbiini** » 30.1.2006 21:42

Stefa kirjoitti:Antivirittäminen on kyllä kielletty, omavalmisteena voisi varmaan jotenkin mennäkkin. Muttei sen enempää jutun lakipuolesta.

Ei ole kielletty, pitää vain olla selvitettynä miten tehot on saatu tippumaan ja kaikki merkitään rekisteriotteeseen ja lisäksi konetila tulee täyteen sinettejä.

micco · Viesti Kirjoittaja **micco** » 30.1.2006 22:19

Turbiini kirjoitti:
Stefa kirjoitti:Antivirittäminen on kyllä kielletty, omavalmisteena voisi varmaan jotenkin mennäkkin. Muttei sen enempää jutun lakipuolesta.
Ei ole kielletty, pitää vain olla selvitettynä miten tehot on saatu tippumaan ja kaikki merkitään rekisteriotteeseen ja lisäksi konetila tulee täyteen sinettejä.

Ei ole kielletty eikä sallittu eli käytännössä menee katsastusmiehen tai -konttorin politiikan mukaan. Luulisin...

micco · Viesti Kirjoittaja **micco** » 30.1.2006 22:27

hougan kirjoitti:eli lyhyesti...
järjestys. turbo, cooleri, roots, cooleri, kaasuläppään.
bybass ohittamaan rootsin ja ennen kaasuläppää bybass/dump turbon ahtoputkeen.
eaton45 max rpm oli muistaaxeni 14500. eli 1:2 siivapyörillä koneen max rpm n.7000 eli 1bar paine. korjatkaa jos oon väärässä...
tämän hetkisil välityxil pitäis ahtaa n. 0.5bar.

No mulla ainakin meni välitykset ihan pieleen ekalla kerralla. Lopulta välityksillä 2:1 nousi ahdot vähän yli kilon koneen kiertäessä 6500 rpm. Ahtimena M62 ja koneen koko 1.5 litraa.

micco · Viesti Kirjoittaja **micco** » 30.1.2006 22:29

hougan kirjoitti:eli lyhyesti...
järjestys. turbo, cooleri, roots, cooleri, kaasuläppään.
bybass ohittamaan rootsin ja ennen kaasuläppää bybass/dump turbon ahtoputkeen.
eaton45 max rpm oli muistaaxeni 14500. eli 1:2 siivapyörillä koneen max rpm n.7000 eli 1bar paine. korjatkaa jos oon väärässä...
tämän hetkisil välityxil pitäis ahtaa n. 0.5bar.

Miksi pitää olla kaksi cooleria? Eikö yksi riittäisi kun se sijaitsisi rootsin jälkeen?

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 30.1.2006 22:48

Muistelin jostain tuota lukeneeni, ettei koneen teho saa ahdettaessa pudota, mutten tuota löydä taas mistään...

Laskeskelin tuota tuottoa, niin M45 antaa 300cfm huippukierroksilla, eli noin 21 lb/min mikä riittää välijäähdytettynä noin puoleen bariin 2-litraisessa (123cuin) koneessa 7krpm. Eli kovin on pieni.

Micco: yksi jäähdyttää, ja toinen jäähdyttää lisää

Eipä tuolle muuta selitystä.

hougan · Viesti Kirjoittaja **hougan** » 30.1.2006 22:51

eatoni kuumenee jo itessään ni jos turbolta vielä kuumaa ilmaa ni käy tzikiboot..

miksu · Viesti Kirjoittaja **miksu** » 31.1.2006 9:04

eikös tohon tule hirmu prosentit. kun vaihetaan moottori ja laitetaan vielä turbo + mekaaninen ahdin?

Turbiini · Viesti Kirjoittaja **Turbiini** » 31.1.2006 9:41

miksu kirjoitti:eikös tohon tule hirmu prosentit. kun vaihetaan moottori ja laitetaan vielä turbo + mekaaninen ahdin?

No eihän pelkästä moottorista apulaitteineen paljoa mene, vaihteistona pystyy käyttämään ladan omaa ja jarrut on vakiona jo samat ku mallisarjan tehokkaimmassa niin niistäkään ei mene.

hougan · Viesti Kirjoittaja **hougan** » 31.1.2006 10:51

laatikko on fiatin lyhytkeppinen ja jarrut cromasta. jarruista ei mene prosentteja. mistään turvalllisuutta edistävistä jutuista ei mene. niin sanottiin.
esim. turvakaarista ja kuppipenkeistäkään.

noose01 · Viesti Kirjoittaja **noose01** » 31.1.2006 11:07

Tuo on totta, että "turvalaitteet" saa päivittää parempiin ilman prosentteja ja muutoskatsastuksia.

Tuomas · Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31.1.2006 17:04

noose01 kirjoitti:"turvalaitteet" saa päivittää parempiin ilman prosentteja ja muutoskatsastuksia.

Juu, ne saa päivittää ilman prosenttiseuraamuksia jos niitä prosentteja on jo valmiiksi yli 35 %. Alle 35 % tapauksessa myös niistä turvalaitteiden päivityksistä menee prosentit ihan normaalisti.