Mitä mää nyt tein väärin?

[Rizhto]

Kytkin tänään vetokoukun ristiinkytkennän ihan ohjelapun mukaan rosvoliittimillä nappiksen johtosarjaan. Ensin tuli kytkettyä osa johdoista väärin kun oli epäselvä ohje, mutta sitten uudella ohjeella homma rupes toimimaan. Vaan auto ei enää toimi. Sytytys hävis täysin ja kärjet suli. Kärjet siis kärysivät pelkästään siitä, että oli virrat päällä. Poltin niihin kärkiin sormeni. Mikä ihme tuolle autolle tuli? Mitä mää olen tehny väärin ja mitä mun pitää nyt tehdä? Ei kai peräkontin johtosarjalla pitäs olla tekemistä sytytyksen kanssa?

[,_,/ukka]

Näinkin voi käydä. Oiskohan kärjet olleet kiinni/auki rajoilla ja välissä vähän sähköä johtavaa töhnää. Virrat päällä ollessa kärkien läpi kulki virta ja tuo. em. yhdistelmä jarrutti virran kulkua sen verran, että oli myös jännitehäviö. U(jännite)x I(virta)=P(teho), ja tuo teho hukkaantuu kärjistä lämpönä.
Uudet kärjet ja kokeilemaan. Tuollaista vikaa et saa tehtyä takavalojen kytkennöillä. Siis jos auto muuten toimii ennen koukkua.

[Rizhto]

Jep, mää kytkin ristinkytkennän siinä pihalla, ja siirsin auton vetokoukun luo. Sitten testailin valoja, ja totesin, että ei toimi ja kytkin uudestaan, ja sitten toimi. Kun sitten yritin siirtää auton talliin, se oli täysin mykkä. Tuntuu oudolta epäillä kärkiä, kun mää säädin strobolla sytytyksen ja samalla tarkastin kärkien kunnon viikonloppuna. Kärjet oli lähes uuden veroisessa kunnossa. Nyt sulahtivat. Sen verran muuten jäi eilen kertomatta, että kun avasin virranjakajan kannen virrat päällä, niin kärkien välistä nousi ohut sininen savujuova ja kun raotin kärkiä kynnellä (joka myös suli) kärkien välissä kipunoi hieman. Parantaako tämä diaknoosia? Kärjet on kyllä sököt, mutta mikä sen aiheutti. Syttö on tosiaan säädetty strobolla keskimmäiseen merkkiin alipaineletku irti.

[,_,/ukka]

Vahvistaa vaan tuota mun arvausta. Jos kärjet on puhtaat ja täysin kiinni, niiden läpi menee virtaa, mutta jännitehäviötä ei ole. Jos taas kärjet on auki, ei virtaa mene, eli ei ole tässäkään tapauksessa tehohäviötä joka niitä lämmittäisi. Mutta jos kärjet on kiinni, mutta välissä jotakin sähkön kulkua jarrutavaa, niin tulee jännitehäviötä ja näin ollen ne lämpenee.
Auton ollessa käynnissä kärjet eivät ole niin pitkään yhtäjaksoisesti kiinni, että lämpeäisivät liikaa, vaikka välissä olisikin vähän moskaa/rasvaa.
Tuon ilmiön takia ne kai neuvotaan puhdistamaan aika-ajoin hiomapaperilla tai ohuella viilalla.

,_,/ukka

[arpati]

Jos on ollut virat päällä (virta avaimesta) menee puola sököksi jos kärjet kine... Ei anna enää kipunaa...

PS olen tesmannut Jäi kerran yhteen autoon virrat päälle kun siirreltiin, paikalla oli sellainen akku joka ei kunnolla enää antanut henkeä virtavaloille mutta kyllä se yön ajan piti puolan lämpöisenä

[Stefa]

Periaatteessa ei pitäisi mennä jos on kärjellisen puola. Toki mahdollista varmaankin. Kärjettömän puolahan on pienemmällä ensiöpuolen resistanssilla ja polttaa kyllä kärjet.

Ei kai kukaan tee kytkentöjä ilman akun irroittamista? Saati sitten että virrat olisi päällä?

[Lada_VFTS]

Noin kävi myös itselleni virrat päällä ja kärjet oli kiinni seurauksena palannet kärjet.

[,_,/ukka]

Jos on ollut virat päällä (virta avaimesta) menee puola sököksi jos kärjet kine... Ei anna enää kipunaa...

PS olen tesmannut Jäi kerran yhteen autoon virrat päälle kun siirreltiin, paikalla oli sellainen akku joka ei kunnolla enää antanut henkeä virtavaloille mutta kyllä se yön ajan piti puolan lämpöisenä

En ole aiemmin kuullut että autossa kävisi noin, mutta entisessä moottoripyörässä puolat kuumeni kovasti jos piti virtoja päällä kärkien ollessa kiinni. Eräällä tuttavalla sulas vastaavasta pyörästä puola, joten osasi varoa.

,_,/ukka

[larssi21074]

Eipä tuossa vielä mitään mut mulla HÄVISI puola mossesta kun se oli tyhjäkäynnillä pihassa ja sammui enkä muistanut että se oli ollut käynnissä Virrat jäi päälle moneksi tunniksi ja kärjet olivat sopivassa asennossa.. Tulin autolle ja katsoin että voi prkle, virrat päällä! Ihmetys oli suuri kun auto ei lähde käyntiin..

Konehuoneeseen kurkistus hämmästytti, puolasta ei ollut kuin riekaleet jäljellä! Ilmeisesti oli öljyt käyneet hieman lämpimänä!

[Rizhto]

Keskustelin erään vanhemman herran kanssa puhelimessa aiheesta. Hän esitti myös juuri edellä mainitun diaknoosin: kärjet kiinni + virrat päällä useamman minuutin (testasin kärryn vilkkuja) = puola ja kärjet sökönä. Periaatteessa moottorin pitäisi sammua normaalisti aina sellaiseen asentoon, että kärjet jää auki, jolloin kyseistä ilmiötä ei tapahdu. Nyt kuitenkin kärjet jäi kiinni ja sinnehän ne suli. Olin hionut kärjet hienolla hiomapaperilla vain muutamaa päivää aiemmin ja säätänyt sytytyksen kuten sanoin, eli piikkiä siellä ei ollut. kärkiväliin en koskenut. Pitäiskö säätää varmuuden vuoksi kärkiväli hieman isommalle (0,5)?
Kyseiselle miehelle, jonka kanssa keskustelin puhelimessa, oli käynyt juuri samoin ja autokin oli Lada. Virrat oli jääneet päälle pitemmäksi aikaa, kunnes puola oli räjähtänyt kappaleiksi. Vaihdan kärjet ja puolan lähiaikoina, joten nähdään korjaantuuko vika. Onko muuten kellään vinkkiä sille, kuinka vastaavanlainen kärkien kiinnijääminen sammutettaessa voidaan välttää?

[arpati]

Periaatteessa ei pitäisi mennä jos on kärjellisen puola. Toki mahdollista varmaankin. Kärjettömän puolahan on pienemmällä ensiöpuolen resistanssilla ja polttaa kyllä kärjet.

Ei kai kukaan tee kytkentöjä ilman akun irroittamista? Saati sitten että virrat olisi päällä?

No kyllä olen noista mielestäni varoituksenkin lukenut jostain ettei pidä jättää virtoja päälle!!! Kyllä puolasta eristeet palaa sisältä kun tarpeeksi lämpiää ja lämpiäähän se kun saa virtaa eikä katkota On useempi puola ollut niin lämmin ettei tartte koskea (kun jääny virrat päälle) mutta toi yksi laite ehti olla yön yli virrat päällä tyhjäämässä loputkin akun puhdit, auto kävi taas komeesti kun vaihtoi puolan

Juuri toissapäivänä laitoin 2105 ladaan koukun enkä kyllä akun napoja irroittanut No ei valot sentään ollu päällä sähköasennusten aikana mutta eipä sieltä siinäkään tapauksessa olisi mennyt kuin parkkien sulake jos olis maihin lyöny... Sitten on eri asia jos tehdään uusia sähköjä akulta tai virtalukolta

[arpati]

Onko muuten kellään vinkkiä sille, kuinka vastaavanlainen kärkien kiinnijääminen sammutettaessa voidaan välttää?

Vaihtaa kärjettömän sytyn

[Rizhto]

Kyllä Stefa oli kärryillä, puola oli terve. Kärjet oli menneet, mutta eivät kontaktipinnoiltaan, vaan tarvikekärkien muovinen nokka oli sulanut pois. Nyt on paikoillaan fiiperinokkainen kärki, eli pitäs kestää vähän lämpöjäkin. En pikkutunneilla väsyneenä hoksannut sulanutta nokkia, vaikka tarkastelin kärkiä lähietäisyydeltä. Onneksi ei tullut isompia vaurioita tällä kertaa. Ens arkena pittää lähtä leimalle. Kiitos neuvoista.

[arpati]

Kyllä Stefa oli kärryillä, puola oli terve. Kärjet oli menneet, mutta eivät kontaktipinnoiltaan, vaan tarvikekärkien muovinen nokka oli sulanut pois. Nyt on paikoillaan fiiperinokkainen kärki, eli pitäs kestää vähän lämpöjäkin. En pikkutunneilla väsyneenä hoksannut sulanutta nokkia, vaikka tarkastelin kärkiä lähietäisyydeltä. Onneksi ei tullut isompia vaurioita tällä kertaa. Ens arkena pittää lähtä leimalle. Kiitos neuvoista.

No hyvä sitten ettei tarvinnu puolaa vaihtaa... No tiedätpä että puolankin rikkuminen on mahdollista