jakopää ketjun mutteri

[lähtee kuin rusakko]

pitäisi laittaa jakopään ketju paikalleen mutta ei tuo prkl mutteri irtoa nyt olen koittanut sellaisella systeemillä että euton perä pää on seinää vasten vaihde päällä käsi jarru päällä. ja olen vääntänyt 38mm hylsyllä noin puolen metrin jatkovarrella eikä siltikään irtoa .aukeaako tuo pultti oikeaan suuntaan elikkä vasta päivään ? vai onko ladassa sillain että siinä ei ole edes tarkotus irroittaa tuota pulttia

[PöyhöinKuusaalt]

Eikös siinä ole se lukkolevy, joka on ensin taivutettava pois, jotta mutterin voisi irroittaa. Mikäs on jakopään mutterin irroittamisen teon motiivi?

38mm on kampiakselin pään mutteri. Se sellainen, johon saisi käynnistyskammen jos syyläri ei olisi niin iso ja tiellä. Ei kai jakopää mutteri ole lähellekkään tuota kaliperia.

[lähtee kuin rusakko]

anteeksi tarkoitin kampiakselin mutteria, sen takia pitää irroittaa tuo mutteri että saan nokka akselin oikealle ajotukselle koska vaihdoin kiertokanget ja männät näin ollen ajotuksesta ei ole tietoakaan

[PöyhöinKuusaalt]

Jakopään hammasrattaassa ja lohkossahan on merkit. Samoin kampiakselin kiilahihnapyörässä ja lohkossa sen yläpuolella. 38mm on todellakin kampiakselipyörän mutterin koko. Ei se jakopään lukituslevyllä oleva mutteri ole kuin raundöpaut 19mm. En muista varmasti.

[PöyhöinKuusaalt]

Hanki ihmeessä LadaShopista edullinen korjausromppu, jos aiot enemmänkin rapeltaa moottoria ja Latoja. Ei ole hinnalla pilattu ja menee hyvään tarkoitukseen rahat molemmin puolin.

[lähtee kuin rusakko]

kiitoksia neuvosta taidan ostaakkin tuollaisen korjaus cd onko tuo kiila hihnassa oleva merkki sellainen kolo kiilahihnan takapuolella vai onko se sen edessä sittenhän tuon ajoituksen saisi katsottua siitä

[PöyhöinKuusaalt]

Kampiakselin pään kiilahihnapyörässä on edessä kolot ja niiden välissä uloke. Lohkossa on tämän pyörän takana merkki. Jakopään hammaspyörässä on pyöreä syvennyt ja pyörän yläpuolella olevassa lohkossa ulkoneva pystysuora palkki. Nämä ovat ajoitusmerkit.

Katso vaikka juttusarjani Jakoketjun kiristäminen... viimekesältä tuolta teknisistä. Siellä on paljon tarinaa. Yritä opetella käyttämään Etsi -toimintoa. Minullekin se on hankalaa, mutta siellä on jakoajoituksista varmaan tuhat ja yksi juttua, joissa on kaikki tarvittava. Minunkin olisi opeteltava käyttämään sitä paremmin.

Vanhat konkarit jaksavat harvoin neuvoa useita kertoja samoja asioita. He ovat työnsä tehneet ja luottavat ihmisten omatoimisuuteen Etsi -toimintoa käytettäessä.

Itse kiilahihnassa olevilla merkeillä ei tietenkään ole mitään merkitystä.

[PöyhöinKuusaalt]

Poisto

[lähtee kuin rusakko]

elikkä kone 1500 ketju kone lohkon numero 2103 eli 3 kone nyt löysin ainakin sen kampi akselin merkit ja nyt sit pitäisi vielä löytää nokka akselin merkit

[Jokari]

Nokan merkit löytyy kun otat venttiilikopan pois. Nokkarattaan takapuolella on pieni reiänalku ja nokkapukin päässä pieni pykälä. Nämä merkit kohdakkain alakerran kanssa niin hyvin menee..

[PöyhöinKuusaalt]

Hyvä Jokari. Puhuit asioist niihe oikeil nimil mikä ei mult onnistunu

[Jokari]

Itse kiilahihnassa olevilla merkeillä ei tietenkään ole mitään merkitystä.

Tietenkin niillä on merkitystä. Hihnapyörän merkki vaan jakopään kopan nollaviivan kanssa kohdakkain ja yläpäästä myös merkit kohdakkain ja näin on homma selvä. Tämä ei tietenkään koske ruiskuja kun niissä ei noita merkkejä ole.
Eli missään nimessä sitä hihnapyörää ja jakopään koppaa ei tartte irrottaa säätääkseen nokan ajoituksen kohdilleen.
Sytkän säätö sitte strobolla/korvakuulolla, jokainen tavallaan.

Edit: tuli lukihäiriö, luin kiilahihna = hihnapyörä Siis tietenkään kiilahihnassa ei ole mitään merkkejä. Pahoittelen.

[lähtee kuin rusakko]

no nyt on ajoitus toden näköisesti kohdallaan kiitoksia neuvoista. tulihan tuossa räpellyksessä tiputettua yksi prikka öljy pohjaan no nyt se onkin sieltä jo pois.Olisiko jollakin muuten myydä taikka lahjottaa tai lainata hajonnutta 1500 koneen kantta tarvisin sitä pakosarjan tekoon

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Vanha hyvä konsti jakoketjun vaihtoon on sellainen, että poistetaan ventt.koppa, pyöräytetään merkit kohdalleen, otetaan kiristin pois, katkaistaan vanha ja uusiketju poistamalla tappi, liitetään sopivalla sokkanaulalla uusiketju vanhaan ja kammesta pyörittämällä vedetään uusi paikoilleen, kun on koko ketju vedetty paikoilleen irroitetaan sokka ja liitetään uuden ketjun päät toisiinsa ja niitataan tappi. Tarkastetaan merkit, asennetaan kiristin ja kiristetään ketju. Asennetaan venttiilikoppa uudella tiivisteellä. Ja eikun taipaleelle.

[PöyhöinKuusaalt]

Tuohan on loistava konsti. Minulla esim. on ketjunkatkaisulaite. Mutta tällaisessa keinossa on irrotettava syyläri, jos kyse on 2105 tai 2107 tai 2104 ja kenties 2106 koreista. Ei mahdu kampi isomman syylärin takia paikoilleen. Toki kampiakselia voidaan pyörittää 38mm avaimella tai vaihde päällä ja eturenkaista tai muualta autoa työntäen.