SÄMPY matkaan ja KaksoisVeli SÄMI jää.

[PöyhöinKuusaalt]

Nyt on Sulakepoksi puhdistettu, reletetty ja sulakkeet laiteltu kaikkien RompunSääntöjen mukaan. Pois on jätetty sellaiset releet ja sulakkeet, jotka vaikuttavat laitteisiin jota SÄMPYssä ei ole.

Rele 1. Lyhdynpyyhkijöiden kytkentärele.
Lyhdynpyyhkimet poisettu moottoreineen

Rele 13. Lasinnostimien rele.
Eihän onneksi tällaisia ole.

Sulake 2. Tosen sumuvalon sulake.
Johdotuksethan eivät mene toiselle sumuvalolle, koska vain yksi takasumuvalo on sallittu Suomessa.

FINEssä minulla on molemmat.

Relepaikka 4. Tehty virtakiskotukset Romppuohjeella.
Virtakiskotukset merkkivalojen kunnon tarkastureleen paikalla.

Toivottavasti puhtaus ja kaiken laittaminen ohjeen mukaan on enemmän kuin puoliruokaa.

Huomenna uskaltanen räpsäyttää starttia. Eihän se muuta tarvitsekaan kuin yhdistetään ruuvimeisselillä Solenoidin päävirtanapa herätenapaan. Nämähän ovat aivan vierekkäin. Voi miten helppoa tämä olisi ollut tehdä heti.

Mutta tulihan tutkittua starttia ja varsinkin huomattua, miten helpossa paikassa se Samarassa on ja etenkin se, miten helppoa se oli irrotaa ja kiinnittää.

[PöyhöinKuusaalt]

Startti toimii moitteettomasti. Ruuvimeisseli solenoidin päävirtanavata solenoidin herätevirtanapaan ja jo pyörähtää.

Sulakepoksi on kiinni ja johdotettu. Ainoastaan ihmettelen keskelle jäävää 8uroksen vai oliko 6uroksen liitospaikkaa johon ei löydy johdinnippua. Saattaa kyllä olla, että tähän ei liitosta kuulukkaan. Mutta kun en muista yhtään.

Romppuakaan en osaa oikein lukea tältä osin. Täytynee kokeilla ja sitten alkaa lukuhommiin jos ei muua auta. Niin ja etsimään suurennuslasilla sitä nippua ja liitintä. Voihan se sieltä esiin kiepsahtaakin.

Samarassa on aika hankala tuo sulakepoksin takaosan liittimien asennus. On tehtävä alakautta ja ovat hieman ahtaassa paikassa, mutta ei se maailman vaikeaa ole, koska näillä pakkasilla ja sormet NippunaKyrpiä se kuitenkin onnistuu.

[PöyhöinKuusaalt]

Mutta mitä ihmettä. Ei käynnistä. Sulakepoksissa joku rele Napsuu, mutta ohjekirjassa ei ole mitään viittausta KäynnistysmoottoriReleeseen.

Sulakerasian kauttahan vierrat kyllä kulkevat, mutta njyt ei oike jymmärrä.

On tämä hommaa. Vielä hetken taas valoa ja sitten on lopetettava. Myös mielessä on aina toisinaan hetken Valoa SÄMPYn osalta, kunnes se sammahtaa ja on odotettava uutta päivää.

Mikähän mahtaisi olla vikana tuossa sähkönkulussa kun moista tekee? Itse startti ei napsahtele vaan sulakepoksissa joku.

[PöyhöinKuusaalt]

Laittelin kaikki releet ja sulakkeet paikalleen, vaikkei kaikille olisi edes laitetta.

Naksahtelu kuuluu tarkemmin kuunnellen kuljettajan jalkatilan yläosasta jostakin. On hemmetin hankalaa kuunnella releitä sulakepoksissa kun pitää itsekseen tehdä se. Eli kääntää virta-avainta ja yrittää venyttää korvaa.

Meneekö se nyt sitten virtalukku uudelleen aukaisuun? On tämä työlästä.

[PöyhöinKuusaalt]

Heitelkään pliis jotakin villejä arvioita siitä, mikä mahtaa mättää tai sitten vinkkejä mitä kannattaisi vielä tarkastaa.

Virtalukko voisi tietysti olla yksi syllinen. Pitänee purkaa se pohja esiin. En sitä purkanut kun avasin sen paketin muuten.

Tietysti vielä virtalukon liitokset on katsottava.

Ja parhaassa tapauksessa voidaan mennä RuuvariKäynnistimellä, mutta jos ei lämppäripuhallinkaan toimi, niin surkeaa on.

Panen yöksi mietintämyssyn päähän ja yritän nähdä unia siitä, että kannattaisikohan siirtyä jo kohti FINEnä ja sen liikenteeseen ottamista. Väsyttää tämä SÄMPY minua yrittää. Harmitus on aika suuri.

[mush]

Jos startti itse pelaa, niin tee nappistartti, keväämmällä on mukavempi sitten etsiä se varsinainen syy.

[PöyhöinKuusaalt]

Kaikkien näiden SÄMPY -ongelmien keskellä saan olla myös iloinen. Immeiset ovat minun puolellani ja haluavat auttaa.

Olin tuossa päiväunilla ja kun heräsin oli kaksi puhelua tullut. Soittelin numeroon, joka ei ollut luettelossani ja Kas! siellähän oli VoorumiTuttu.

Tarjottiinpa siis minulle apua, vinkkejä ja selkeää ohjeistusta siitä, mikä voisi olla seuraava tarkastuskohde.

Hämää vielä kovin se yksi 6uroksinen liitos siellä sulakerasian keskellä. Jostain siihen on keksittävä johtonippu. Josko johdotus olisi sotekutunut niihin 4johtonippuun jotka tulevat poikittain sinne sulakerasian etuosaan eri aukosta kuin taaemmat.

Huomenna taas sitten. Rompun ohje on huono, koska siinä ei kerrota liitoksien ja releiden paikkoja. Ainoastaan pokisin releet on kerrottu. Ja jokuhan siellä rattipylvään lähellä naksaa. Sitähän tämä Hengessä mukana oleva Ystävä minull juuri vinkkasi katsomaan seuraavaksi.

Ja jos ei muu auta niin ensin on mentävä Ruuvimeisselistartilla. Mutta se lämppäripuhallin? Onko siihenkin rakennettava joku hätävarahyppyjohto? Eihän sitä pitkällä matkalla ihan välttämättä tarvita, mutta kaupunkiajossa se on aivan pakollinen. Ei tule millään tarpeeksi hönkää. TakaPotkussahan on ihan toisin.

[PöyhöinKuusaalt]

21099 Sulakerasiassa Ty 37 003 1203-83 varaosanumerolla 1753722-01 on alapinnalla 10 liitinpaikkaa ja 1 paikka sivussa.

1. 8 liuskaurosta.
2. Kapenevassa päädyssä yksi poikittain. Toisessa rivissä 8suoraan ja toisessa 7suoraan (toisiksi viimeinen pois)
3. Kapenevassa päässä yksi poikittain. 2rivissä 10 liuskaurosta peräkkäin.
4. Sama kuin numero 3.
5. 3 leveää peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 6.
6. 6kapeaa peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 12.
7. 8kapeaa peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 16.
8. 4leveää peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 8.
9. 9kapeaa peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 18.
10. 4kapeaa peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 8.
11. Kapenevassa päässä 1 poikittain ja 9 peräkkäin kahdessa rivissä eli yht. 19. Tämä lienee Sulakerasian kokoojaliitin, joka on siis sulakerasian sivulla.

Tarkastin SÄMIsät. Johtonippuliittimiä ei ollut kuin 9. Nyin kaikki sulakerasin pohja-aukkojen kautta ulos. Enempää en löytänyt. Tietysti siellä on se Sulakerasian kokoomaliitin, joka tulee rasian pitkälle sivulle kiinni.

Siis näyttäisi siltä, että tuota yhtä ei ole tarkoituskaan johdottaa. Tämä näyttäisi olevan juuri tuo numero 10.

Lukemalla tarkemmin ja pikkuhiljaa alkamalla ymmärättää Rompun kuvassa 91 kerrotaan, että Matkustamon puolelta eli isompaan aukkoon pellissä tulee vain 5 liitintä. Ilmakotelon puolelta liitetään 4, joten tässä tapauksessa liittimiä ei siis ole kuin 9.

Rompulla siis esitetäänki 11 liitinpaikkaa, joista yksi on tuo sivulla oleva kokoojaliitin. Joten 1 liitinpaikka jää tyhjäksi. Sulakerasiassa on 11. liitinpaikkaa kaikkiaan. Numero 10. mitä todennäköisimmin jää tyhjäksi myös ohjeiden mukaan.

Toivottavasti joku Teistä voisi vielä katsoa tämän, niin saataisiin tähän varmistus. Tämä keskellä oleva on varsin helppo nähdä kumartumalla jalkatilaan ja näyttelemällä vaikka taskulamppua sinne sulakerasian pohjan suuremman aukon puolelle.

Ehdin jo toivoa, että tuo yksi puuttuva johtonippuliitin ratkaisisi tämän ongelman. Turhaan.

[PöyhöinKuusaalt]

Rintapellissä on 3 erillistä relettä joilla on oma maadotusjohto.

2 näistä sijaitsevat rintapellin vasemmassa laidassa edestä katsottuna.

Mitkä releet nämä ovat? Ovatko nämä yhteydessä pelulaitteisiin?

Aiemmin katselin näiden johdotuksia, kun rakensin uuden pesulaitejärjestelmän toimimattoman tilalle. Minulle tuli sellainen kuva, että näillä olisi jokin kytkentä pesuripumppuihin.

1 rele sijaitsee melko keskellä rintapeltiä. Sen vasemmalla puolella on TäysTehoTunnistin ja oikealla puolella Muovinen Loota, jonka nimeä en ole pysytynyt Rompulta toistaiseksi selvittämään.

Mikä rele tämä on? Mihin se vaikuttaa.

Entä mikä on se muovinen rasia, jonka kannen voi avata? Sen alapäähän tulee johtosarja. Kyseessä ei ole sytytyksen OhjainLaite.

Kuljettajan jalkatilassa on Rele. Se sijaitsee heti rattipylvään oikealla puolella. Rele on näitä perusreleitä 4 liuskalla.

Mikä rele tämä on? Mitä se ohjaa?

Kuljettajan jalkatilassa vasemmalla puolella on 2relettä. Nämä ohjaavat ValoAutomatiikkaa.

Olisiko jossain vielä joku rele, joka olisi tarkastettava?

[mush]

Yritin tirkistellä tuossa aamulla kun euro oli lämpenenemässä tuonne sulakerasian alle, mutta ainakin eurossa se ei näy kovin hyvin, äänieristettä, johtoja ja tavaraa on siinä sen verran. Yksi kuva jäi saaliiksi, ei kovin hyvä, mutta jos tiedät mistä kohtaa hakea, ehkä näet siitä jotain.

(klikkaa isommaksi)


Korjauskirjan kaavion mukaan startilla on apurele, mutta sekään ei erittele missä sellainen olisi.

[PöyhöinKuusaalt]

Kiitos kuvasta, vaikka tuosta ei tosiaankaan näe johdotuksia tarpeeksi. jotta voisi nähdä sen tyhjän paikan. Mutta homma etenee.

Nyt on rintapellistä puhdistettu ja kiinnitelty uudelleen kaikki releet ja laitteet. Täystehotunnistimeen en koskenut.

Mutta se vaaleamuovinen kannellinen laatikko, johon tulee johtosarja alta. Mikä ihme tämä on?

[1500i]

-88 Samarassa ainakin kytkimenpuoleisista reunimmaisista keskimmäinen on tyhjä. Ruiskusssa -00 näytästäs puuttuvan koko liittimen paikka rasian pohjasta (erilaiset sulakkeet)
Startin toimintaa vaikuttaa ainakin yksi tuli/rinta pellissä oleva rele. Aikalailla suoraan edessä kun avaa konepellin.
Käyn tarkistamassa/ katsomassa mitä nuo muut kuvailemasi mysteerit ovat...

[1500i]

Se vaalea pistoke minkä kannen saa suki sitä nostamalla on disknoosi pistoke Minkähänlaisen vikakoodin tuosta saa
Eipä ollu tuon ikäsessä -88 muita releitä konehuoneen puolella kun se startin apurele. Järjestys oikealta vasemmalle päin: 1 sytytyksen ohjainlaite, 2 polttoaineen katkaisujärj.ohjainyksikkö, 3 diaknoosi pistoke, 4 startin lisärele. Axtecissä voi olla sen vaatimat lisä nippelit mutta nuo nyt luulisi siitäkin löytyvän. Tuosta 2:sta en ole varma koska aivan tuntematon itsellenikin ko.kampe miten vaikuttaa
Kokeileppa tartin releen vaihtoa auttaako. Eihän tuon vian luulisi kovin kumma olevan jos yks kaks tuli.

[PöyhöinKuusaalt]

Tuo 2. on Axtecissa on Sytytyksen ohjainyksikkö eli se oikeanpuolimmainen muovinen sähkörasia.

Minkähänlaisia diaknooseja toisiaan saisi tuosta pistokkeesta irti? Kiva olisi kokeilla. Missähän näitä tehtäisiin?

Alkaa olla lelut paikoillaan taas. Ei tarvitsisi kuin rohkeutta kokeilla.

Olipahan muuten yhdestä johtonipusta yksi liitos irti siellä kuljettajan jalkatilassa. Eli sellaisesta nipusta, joka menee sulakerasian pohjaan. Olisipa tämä joku tärkeä. Esim. lämppäripuhallin tai jokin muu.

Nyt tarkastan samalla sitten kaikkien sähkölaitteiden toiminnan starttaapa sitten eli ei.

Aina se Toivo herää uuteen päivään. Niin ToivoElmeriArmas kuin Toivo SÄMPYn saamisesta tulille. Jälkimmäisen hiipumisesta ei niin väliksi kun on oikea TOIVO.

[PöyhöinKuusaalt]

LadaInfossahan on vaikka mitä Herkkuja, joita ei Rompulla ole. Täytynee opiskella.