Lada 110/112 CE-valo vilkkuu kiihdyttäessä

[LargeJorkke]

Terve.

Potilas 2002vm, 110/112, mittarissa 125tha km..

Ongelmat: CE-valo alkaa vilkkumaan kun kaartaa pihasta tai risteyksestä ja iskee lapun lattiaan. Nykii ja täristää alle 3000/3500 kierroksen niin että kauppakassissa maidot muuttuu piimäksi ja kaupasta ostettuja hiilihappo virvokkeita ei samana päivänä tohdi avata jos ei koko kyökiä aio luututa.

Kun kierrokset saa keppiä hämmentämällä pienempää silmää sinne 3000 kohdille niin alkaa rakettimainen meno, muuten veto todellahuonoa ja käytännössä olematonta. Tukehtuu alle 3000 kierroksen pahasti.

100kmh melko vaikea saavuttaa, ilman että vedättää moottoria kakkosella ja kolmosella 6000 kierrosta asti ja sitte 4 tai 5 vaihde tilalle. Pieninkin mäki nii 5 vaihteella ei jaksa matkavauhtia 100kmh pitää.

CE-valo alkaa vilkkumaan kun kiihdyttää ja jää palamaan, mikä toistuu taas seuraavan kovemman kiihdytyksen aikana.
Ohittamista ei kannata edes harkita, jos vastapeluri ei ole traktori tai polkupyörä.
OBD2 antaa "sytytys katkosta 2 sylinterissä" vai mikä se virallinen muoto onkaan.
Käynnistyy hyvin, kylmänä että kuumana, kulutus matka-ajossa 5,8 ja nurkissa 7-7,5. talvella 8 kun ihan 5km pätkiä.

Vaihdettu, tulpat, johdot muutaman vuoden vanhat, puola, ja kaasuläpän asennon tunnistin joskus...

Ennen saattoi ce palaa ja välillä kadota, mutta nykyään ei ees katoa vaikka akunkenkää käyttää irti vaan heti ilmestyy piristämään päivää.

En turhista halua valittaa, 5 vuotta on valo enempi vähempi palanut mutta nyt on tullut tuo puutuminen ja pätkiminen ja tehottomuus niin alkaa sapettamaan ja kiukustuttamaan. vielä kun pahenee ni saattaa jopa hermostuminen olla lähellä.

Katsastuksesta selvitty aina akunkenkä konttorin pihassa irroittamalla. Päästöt olleet ihan ok rajoissa aina etukäteen mitatessa..

Jos joku toveri itäsuomessa Kuopion lähellä on niin voisi kokeilla vaihdella leegoja ristiin jos joku järki tähän tulisi.. korvausta vastaan tottakai... niin ei tarvi jääkiekkokassillista tingeltangeleita ostaa deltasta ja motonetistä..

Olen muutaman viikon lukenut ja searchannut eri juttuja kerhon foorumilta mutta aina kun jonkun avaa ja lukee niin kaikki vika oireet ilmamassasta, lamdaan ja astec kaasariin tuntus käyvän tähän yksilöön...ideat siis loppu.

tänks jo etukäteen.

LargeJorkke

[Smoppi]

Minulla on yksi ylimääräinen kaiketi kunnossa oleva kaasuläpän asennon tunnistin. Onko venttiilinvälykset säädetty tai mitattu?

[LargeJorkke]

aewan.. unohtu, 16v mylly.

Ei siis mitattu/säädetty.

voisi kokeilla tuota kaasuläppää.

[pressa]

Tulpan johdot kannataa tarkistaa ja jos ne on ok, niin sitten on ilmamassa-anturi. Sen voi kokeilla puhdistaa crc:n airsensorcleanerilla. Kun ei tunnista kaikkea läpi menevää ilmaa on seos välillä niin laihalla ettei syty kunnolla.

[LargeJorkke]

Mistäs tuota crc mössöä saapi? Siis onkos huoltamot ja adt ja biltemat vai korjaamotavaraa?? ja millaisia kokemuksia?

miten se ilmamassa anturi ton 2 sylinterin sytytyskatkoksen aiheuttaa?...eikös sillon pitäisi olla vähän joka sylinterissä?

tyhjäkäynnillä röpöttää vähän kuin kolmella

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Oireet sopivat hyvin sytytysyksikkövikaan (ns. puola).

Juttua on foorumilla paljon; minun tarinoitani löytyy etsi-toiminnolla käyttäjätunnuksellani ja hakuehdolla "sytytysyksikkö".

menestystä

SvS

[PöyhöinKuusaalt]

Sähköosien suihkutettavia alkoholipohjaisia puhdistusaineita saa kaikista autotarvikeliikkeistä ja varmaan rautakaupoistakin, joissa myydään kemikaaleja.

Tuo puutuminen viittaa tosiaan ilmamassa-anturin likaisuuteen tai sitten imuvuotoon jossain ennen imusarjaan.

Tuossa minun PIIKA Volkkarissani oli samaa vikaa eli ei jaksanut matkavauhdissa kiihtyä millään ellei luukuttanut todella pienellä vaihteella.

Kun ilmamäätä/massa-anturi kertoo että moottori ei ota kovinkaan paljoa ilmaa niin järjestelmä ei anna ruiskulle käskyä syöttää polttoainetta. Ilmaa kuitenkin kuluu menee se sitten ohi tukkoisen ilmamääräanturin tai muualta imuvuotona niin seos jää niin laihalle ettei mitään puhtia koneessa ole. Paljon ilmaa ja vähän polttoainetta. Ei polttomoottori sellaisella koktaililla toimi.

Tutki ensin nuo imuvuodot ja ilmamassa-anturi. Saattaa olla että tyhjäkäyntikin paranee. Sen jälkeen tutkimaan mahdollisesti jäljelle jääneitä vikoja.

[LargeJorkke]

Puola ja tulpat ovat viikon vanhoja ja johdot muutaman vuoden.

Purkkia hakemaan siis.

Samalla vaihtaa ne johdotkin ku suhauttelee gilette partavaahtoo ilmamassa anturiin

Kiitos tähän asti osallistuneille.

[pressa]

Autotarvikeliikkeistä ja hyvin varustetuista marketeistakin löytyy:

[PöyhöinKuusaalt]

Ja noita puhdistajiahan on monelta eri valmistajalta. Liekö sitten toiset tehokaampia kuin toiset.

Muistaakseen putsailin Vorkkalin ilmamassa-anturin langat jonkun toisen merkkisellä sumutteella.

[LargeJorkke]

Vaihdettu:

Tulpat
Tulpanjohdot
Puola
Ilmamassa putsattu crc aineella.
Ilmamassamittari vaihdettu
Kaasuläpänasento tunnistin
Vikavalo kuitattu akunkenkä pois.

Katsastettu, konttorisetä sanoi että jotaki osatestejä tekemättä 4/8, mutta leima paperiin koska otin sen akunkengän pois konttorin pihalla joten ei vikakoodeja.

Näin perstuntumalta veto parempi ja ainakaan heti ei koodia tullut, tosin 4km testilenkki kerro vielä paljoa.
Ajetaan nyt tankillinen ja infoillaan lisää.

23km jälkeen valo palaa taas.

Vissiin jossain johdoissa vika...tuskin se mikään kampiakselin asentotunnistin on tai lambda.
Käy kuitenkin hyvin...
Sytytyshäiriötä edelleen ilmoittelee.

[4eburashka]

Selvisikö ongelma?

Omaan 111 1.6 16v:hen iskenyt täysin vastaanvalainen vika.
Noin viikon palanut ce-valo, akunkengän irroituksen jälkeen valo syttyi uudestaan reilu 50 kilometrin jälkeen. Auto toimi kuitenkin normaalisti koko ajan.

Tänään töistä tullessa, liikenneympyrästä kiihdyttäessä alkoi ce-valo vilkkua ja samalla alkoi tuo täristys ja tehojen katoaminen. valon vilkkuminen loppui mutta ongelmat jäivät.

Olen ajatellut käyttää autoa Viipurissa korjaamolla ensi viikonloppuna, mutta jotain on pakko keksiä ennenkuin pidempään reissuun uskaltaa lähteä.

Täytyy vikakoodit luetuttaa, niin näkee selviääkö niistä jotain.

[LargeJorkke]

CE vilkkuminen meinaa sytytyskatkoksia sillähetkellä kun se vilkkuu.. = pahoja ongelmia
kun taas CE syttyminen meinaa että tieteiskone on tietyllä aikavälillä testinsä aikana huomannut satunnaisen/satunnaisia sytytyskatkoksia..

Joku viisaampi saa korjata jos meni ihan väärin..

omasta vaihdettu

Tulpat
tulpanjohdot
puola
ilmamassamittari
kaasuläppä
nokka akseli tunnistin

no kampiakseli asento tunnistin on vaihtamatta vielä ja lämpötila-anturi. Kai siinä samassa sitte lambdankin vaihtaa

Ajoaikaa on nyt 16kk eli ei sillai hätää...mutta EIPÄ OLE valo kadonnut..

elegantti britti toteaisi tähän että for fuck sake....

[4eburashka]

Vikakoodit otettu selville, sytytyskatkoksia ykkös sylinterissä.
Tässä mallissa joka sylinterillä oma puola. Puolan hinta deltassa 129e

Täytyy nyt vielä varmistaa vaihtamalla puola toiseen sylinteriin ja katsoa siirtyykö häiriö.

Katkaiseeko suuttimen johdon irroitus polttoaineen syötön kokonaan sylinterille? Taitaa tosin katti olla jo entinen kun 50km joutunut kolmella pytyllä jo ajamaan...

[t tulppu]

Onko auto 2002 mallia. Siinä ei pitäisi olla erillistä puolaa joka sylinterille.. Että katotko että eri jutut olisi kuitenkin polttoaine ruiskun yksiköitä. Joita on jokaiselle pytylle omansa..
Largella on 2002 ja sinulla varmaan uudempi joten vastaukseni ja kysymykseni on väärä.. Olen pahoillani. Kännykästä ei juuri nopealla vilkaisulla näe kun ukot vaihtuu.. Kun pojaat haluavat että äänn pilkut tekstissä on.