Jakohihna 16V.

[Joen musikka]

Nyt katkesi jakohihna!(1500/16v)Kuinka varmaa on,että venttiilikoneisto hajosi?Onko muuta keinoa todeta asia kuin uusi hihna ja starttaus?

[pressa]

Ensin merkit kohdilleen (varovasti nokkia ja kampea pyörittäen) uusi hihna paikalleen ja sitten pyörittää moottoria käsin vähintään kaksi kierrosta, jos käsin saa pyöritettya niin sitten voi kokeilla käyntiin. Moottori saattaa lähteä käyntiin vaikka muutama venttiili olisin vaurioitunut. Paras olisi avata kansi ja katsoa montako venttiiliä on vääntynyt ja vaihtaa ne, sitten kasaus ja käyntiin...

[Smoppi]

Eiköhän sen käynnistä huomaa jos on venttiilejä rikki. Oliko paljon kierroksia koneessa hihnan katketessa ja lähtikö katkeamisesta millainen ääni?

[Joen musikka]

Viitosella kahdeksaakymppiä,pieni nykäys eikä ääniä kuulunut.

[Smoppi]

Jos on taaksepäin nykäissyt, niin eiköhän siellä ole venttiileihin männät osuneet aika kovastikin.

[Joen musikka]

Rupesin sovittelemaan uutta hihnaa ja huomasin molemmissa rattaissa kahdet ajoitusmerkit.Luovutin.Menee varaosiksi ja sulattamoon.Ei tullut kalliiksi!

[Smoppi]

Häh? Kannattaahan se nyt kokeilla toimiiko uudella hihnalla. Eikä se venttiilien vaihtaminen nyt niin valtavan iso homma ole, pulteilla ja muttereillahan se kansi vain on kiinni.

[pressa]

Nyt lattarauta sitten kertoo minkä LADAN moottorista tuo kuva on?? Odotan mielenkiinnolla, ja todellakin tiedän että monella eri automerkillä on tuollaisia ja myös ketjulla toteutettuja ratkaisuja mutta nyt on LADASTA kysymys.

[Smoppi]

Sen perusteella, että useimmat varaosaliikkeet tarjosivat myös 16-venttiiliseen Ladaan samaa hihnaa kuin 8-venttiilisiin, luulin 16-venttiilisen olevan tuollainen yksinokkapyöräinen.

[Temes]

Moi kaikille,olen uusi täällä ja kokemusta ei juuri näistä idän ihmeistä ole, lupasin vaihtaa ukkini autoon jakohihnan.

Lainaan tätä topicia kun asia koskee jakohihnan vaihtoa. Kyseessä on 2112 koneella oleva 1.5l 16v oleva laitos vm 04. ongelma on seuraava:

Jakohihna on nyt vaihdettu, merkit kohdallaan(nokkien nystyrät jakokotelon takalevyssä olevien lovien kohdalla ja sen kumitulpan alta tarkistettu että vauhtipyörän viiva sattuu siihen loven kohdalle.) Kaikki irroitetut liittimet ja johdot näyttää olevan paikoillaan.kone pyörii käsin normaalisti ja merkit säilyvät kohdillaan. hihnan hammasmäärä uudessä ja vanhassa sama 136 hammasta.

AUTO ei kuitenkaan käynnisty ja silloin jos käynnistyy niin ei kestä kierroksia ja kaasupohjassa kiertää vain vaivoin 1000rpm. Kone muutenkin vaikuttaa siltä että ajoitus olisi muuttunut, mutta kuinka se on mahdollista kun kerta merkit sattuu kohdilleen. Onko ladassa mitään keinoa tarkistaa tai lukita nokkien ajoitusta jollakin poran terällä tai muulla, en ainakaan itse löytänyt sopivaa paikkaa. mistä muualta vikaa voi etsiä?

Kiitos jo kaikille avusta etukäteen,,

t.Teemu

[Smoppi]

Jos merkit ovat kohdallaan ja moottori pyörii jumittumatta, niin ainoaksi vaihtoehdoksi jää joku anturivika. Kannattaa tarkistaa vikakoodit.

[pressa]

Tarkista kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturit, ja niiden johtoliittimet.

[Temes]

huomenna saan koodit luettua,, kuinka tuo ajonesto oireilee? estääkö se ruiskutuksen vai sytytyksen? vai miten se toimii? voiko tuolla bensahöyryjen keräimellä olla jotakin vaikutusta ongelmaan? eikös kampiakselin asentotunnistin lue sitä hammaskehää joka on kampuran päässä olevassa hihnapyörässä? sitä hihnäpyörää ei kai voi asentaa mitenkään väärään asentoon koska on kiilalla?

[mush]

Ottaisin moniurahihnapyörän vielä irti ja tarkistaisin hammashihnapyörältä vielä ajoitusmerkin oikeellisuuden (hihnapyörässä hampaassa merkki, suojakotelossa ylhäällä kolo). Samalla voi tarkistaa että moniurahihnapyörä on oikein paikoillaan (sehän ei ole oikeastaan kiilalla, jakopään hihnapyörässä on vain ohjain mikä menee hihnapyörän koloon).

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... -6-5-7.jpg

[Marko]

Joo,hammashihnapyörä todennäkösest voi olla huonosti paikallaan.