Ostettaessa mittarissa oli 26tkm. Nyt mittariin on jo pyörähtänyt 41tkm. Jämäkämmän ja laadukkaamman oloinen kapistus on kyseessä kuin edelliset satakympit tai samarat. Osat istuvat paremmin paikoilleen, luukut menevät kevyesti ja hiljaisesti kiinni jopa tunkin päällä, rengasmelua ei kuulu niin selvästi sisään.. Ohjaus on kevyempi kuin 110:n tehostettu, keskittää paremmin, mutta selvästi hitaampi, samaten kaasupoljin on jäykempi, mutta tähän tottuu nopeasti. Kesällä tuli vuorattua ovet, takaluukku ja tavaratila ääneneristysmatolla. Myös kojelautaa on vuorattu jonkinverran. Koeajamani Kalina ei niinkään rämissyt, tässä omassa tuntuu muoviosat resonoivan enemmän.. projekti etenee pikkuhiljaa.
Umpiot ovat tässä yksilössä muovia toisin kuin muissa näkemissäni, eteen tuli uusittua kaikki polttimot kerralla kun muutama pimeä löytyi, tilaa on riittävästi, saa helposti vaihdettua. Myös takavalojen polttimoiden vaihto käy näppärästi, kaksi mutteria auki ja koko umpio on kädessä, peruutusvalo oli toiselta puolelta pimeänä. Antennin piiska oli vääntynyt, kenties konepesusta, vaihdettu uuteen.
Pikkuhuoltoja tehty, uusittu mm: Ilmansuodatin, tulpat, kaikki pyyhkijänsulat, venttiilikopan tiiviste, venttiilikopan kumipuslat, bensansuodatin, vaihteistoöljyt, tulpanjohdot, jarrupalat, öljypohjan tiiviste, öljyt ja suodatin.
Pikkuvikoja ostaessa oli mm. rattiakselin ylempi muovi josta oli mutterit murtuneet irti ja rämisi siinä alemman muovin päällä jokaisessa töyssyssä, vaihdettu uuteen. Äänimerkki ei pelannut, itse torvi oli viallinen, vaihdettu uuteen. Kuskin ovipahvi irvisti ikävän näköisesti, toppauspala joka painaa itse pahvia ovenkahvaa kohden oli pudonnut oven sisään, laitettu paikoilleen sekä laitettu puuttuva ruuvi kahvan pohjalle. Muutamia ovipahvien kiinnikkeitä joutui uusimaan, nämä ovat hitusen erilaisia kuin satakympissä ja samarassa, ovat tukevamman tuntuisia ja pysyvät tiukemmin kiinni, mitoiltaan identtisiä eli käy ristiin.
Classic Motor Showsta kotiinpäin tullessa oli toinen rekisterikilvenvalo pudonnut pelkän johdon varaan, kiinnityskynsi oli murtunut, vaihdettu uuteen. Sivuvilkut vaihdoin kirkkaisiin ihan vain ulkonäön takia. Myöhemmin murtui myös takaluukun kahvan yksi kiinnityskynsi, uutta odotellessa.
Keskuslukituksen kaukosäädin tässä toimi nihkeästi, sai painaa kymmeniä kertoja ennekuin otti vaikka pariston vaihtoi uuteen, tarkempi tutkailu paljasti että paristotelineen yksi nasta oli irronnut piirilevyltä, juotettu ja taas pelaa kuten pitää. Ensimmäisellä painalluksella aukeaa vain kuskin ovi, eli emännän voi jättää kyydistä
Avaimesta löytyy painike takaluukullekin, mutta tämä on lisävaruste, pitää perehtyä mitä tuo vaatii jotta saa toimintaan.Ostaessa tässä oli satakympin kumimatot jotka eivät oikein istuneet paikoilleen, varsinkaan edessä, nyt paikoillaan on mallikohtaiset kaukalomatot. Edellinen omistaja oli ilmeisesti tykännyt kaasutella sen verta kovasti että kaasupoljin oli vääntynyt, vaikka tuon taivutti oikeaan asentoonsa, antoi pelti periksi sen verran että poljin lähti aina pikkuhiljaa kohti keskitunnelia kohti.. Kaasupoljin vaihdettu uuteen. Mallikohtaiset sivulistat tuli myös laitettua paikoilleen, josko ei parkkipaikalla niin kolhiintuisi.
Ostaessa alla oli uudenkarheat Michelinin kitkat sekä alkuperäiset Kaman kesäkiekot mukana. Nuo vaihdatin heti pois ja tallista löytyneet ajamattomat irto Nordmanit tilalle.. Tosin kun netin syövereistä löysin uudet silmää miellyttävät 15" vanteet 4x98 jaolla niin ostoonhan ne meni ja kumeiksi tuli Nokian Hakka H kokoa 185/55/15.. Vanteiden mukana tosin tuli keskikupit Fiatin logoilla, myyntikuvassa oli vannevalmistajan logo.. pitääpi etsiä sopivat Lada merkit tilalle. Myös talvipyörät menivät vaihtoon kun hyvän tarjouksen sain Bridgestonen nastoista.
Heti oston jälkeen vaihdoin tähän öljyt, ihmettelin kovaa öljynkulutusta, useaan kertaan sai lisätä vaihtovälillä.. seuraavan vaihdon yhteydessä huomasin että öljypohjan tiiviste on märkä, pultit olivat niin löysässä että niitä sai sormin kiristettyä.. tiukkasin pultit mutta öljynkulutus jatkui, tahti noin 1,25dl / 1000km. Maahan asti ei vuotanut sillä moottoritilan roiskesuojan vaahtomuovinen äänieriste imi öljyn hyvin. Seuraavan vaihdon teinkin etuajassa, samalla vaihtaen öljypohjan tiivisteen, nyt on öljynkulutus kurissa, öljynä olen käyttänyt Teboilin Diamondia 5w-40.
Keskikulutusta seurasin kesällä tarkkaan kun olosuhteet ja matkat pysyivät samoina.. 98:lla keskikulutus 6,3l/100km, 95:lla 6,5l/100km, auton käyttäytymisessä ei mitään havaittavaa eroa eri bensalaatujen välillä. Nyt kun ilmat ovat kylmenneet niin kulutuskin on kasvanut 6,6l/100km 98:lla.
Ladaksi tätä ei kanssaihmiset tunnista, luultu on jo Fordiksi, Kiaksi, Opeliksi, Nissaniksi..
Olikin jo melko koomiset pörinät kun ilman takapönttöä ajeli töihin ja takaisin 
