Datsun Pickup -90

[Smoppi]

Ladan lokarit taitavat auttamatta jäädä aivan liian pieniksi.

Tässä on nyt sellainen vika, että startatessa käynnistinmoottori pyöräyttää ajomoottoria aina parin puristustahdin yli ja sen jälkeen käynnistinmoottori jää pyörimään tyhjää. Ajattelin, että käynnistinmoottorin solenoidi on väsähtänyt eikä jaksa enää työntää käynnistinmoottorin ratasta kunnolla vauhtipyörän kehälle asti (oli myös aikaisemmin parissa apuvirtakäynnistyksessä jäänyt solenoidista kärjet kiinni vaikka avain ei ollut enää starttausasennossa), joten vaihdoin uuden solenoidin. Edelleenkin kuitenkin tekee samaa. Mistä kumman syystä käynnistinmoottorin ratas irtoaa kehältä, vaikka ajomoottori ei pyöri vielä nopeammin kuin käynnistinmoottori?

[t tulppu]

Mitzun Diisselissä ainaskiin kuluu vauhtipyörä samalta kohalta ja tulee tuota Sylkemis ongelmaa..niin voisiko olla tuossa Nissanissa samaa ongelmaa..näkeekö hammastuksen onko pahassa paikassa tartti.

[jta]

Onko varmaa että sylkee hammaspyörän kehältä ulos? Itellä tulis mieleen että bendix lyö tyhjää. Joskus törmänny sellaisiin tapauksiin että likaisuuden vuoksi alkanut suttaan. Kunnollisen puhdistamisen jälkeen taas alkanut pitään.

[Smoppi]

Ei näyttäisi olevan hampaissa vikaa, ja bendix ei kyllä ole likainen eikä luista, vaan toiminta tuntuu hyvin jouhevalta kun kädessä pyörittelee.

Videonkin otin viasta. https://www.youtube.com/watch?v=nYrd566 ... e=youtu.be

[Lattarauta]

Maadotuksen voisi myös tarkistaa..

[Smoppi]

Maadotuksen voisi myös tarkistaa..

Tuommoiset perusasiat on toki tarkistettu heti ensimmäisenä vian ilmettyä. Apureleenkin lisäsin startille, ettei solenoidin ottama virta mene virtalukon kärkien läpi. Starttimoottorissa tai sen alennusvaihteessa ei myöskään näyttäisi olevan mitään mekaanisesti rikki.

[samarai]

Ei jostain syystä näyttänyt videota puhelimessa. Mieleen tuli kuitenkin, että tuskin sitä vapaakytkintä käsin kunnolla pystyy tutkimaan, ja voi hyvinkin luistaa konetta pyörittäessä. Tuo oli ennen yleinen vaiva vanhoissa brittiautoissa, missä oli nk. "bendix-startti".

[jta]

Voihan sen bendixin käsinkin tarkistaa mutta on se jo melko heikossa kunnossa mikäli käsin saa suttaan.

[Smoppi]

Tuota moottoriahan saa helposti pyöriteltyä käsin kardaanista nelosvaihteen ollessa päällä. Vauhtipyörässä on aika paljon isompi kehä kuin kardaanissa, eli kovin kummoisia voimia ei luulisi bendixin joutuvan sietämään. Ja jos bendix luistaisi, niin eihän se silloin saisi moottoria pyöritettyä edes niiden parin puristustahdin yli, vaan luistaisi alusta asti. Isoin voimahan bendixin läpi menee juuri siinä pyörityksen alkaessa kuitenkin, kun moottoria lähdetään paikoiltaan pyörittämään.

[samarai]

Nyt kun katsoin videon, niin mielestäni starttti (bendix) aluksi lyö heti tyhjää pari käynnistysyritystä ja vasta sen jälkeen pyörittää sen verran konetta, että se lähtee tulille? Kyllä itse olen entistä vahvemmin bendixen luistamisen kannalla.

Onhan siinä dieselissä kuitenkin eri lailla puristusta kuin tulpatonta mopoa potkiessa. Ei sitä nyt sentään käsin käyntiin laiteta.

[Smoppi]

Häh? Selvästihän tuossa kuulee, että joka käynnistysyrityksellä startti pyöräyttää moottoria parin puristustahdin yli ja alkaa vasta sitten pyörimään tyhjää.

[samarai]

Niin, kone kyllä hieman pyörähtää, mutta samassa bendix alkaa lyödä myös tyhjää. Tämähän on tietysti vain minun näkemykseni.

[Smoppi]

Vika taisi selvitä. Bendixin haulit olivat uutuuttaan jumissa, kun oli ilmeisesti liian paksua varastorasvaa käytetty tehtaalla. Uitin bendixpaketin bensassa vapaakytkintä pyöritellen ja sen jälkeen voitelin vapaakytkimen Citroënin LHM-öljyllä. Kierteisiin laitoin vähän mustaa voitelurasvaa. Nyt startti toimii kuten sen kuuluukin toimia.

[Smoppi]

Käytin katsastuksessa. Katsastusmies totesi ALB-venttiilin olevan jumissa (kotipihassa tosin totesin että ihan hyvin se mäntä siellä liikkuu), rekisterikilven olevan virheellisesti sijoitettu (vaikka ihan sellaisella paikalla se on kuin asetus ajoneuvojen rekisteröinnistä 22§ määrää), iskarien yläpäänkiinnitysten olevan väljät (se parin millin välys näkyy kuulemma iskaritestissä ) ja ajovalojen olevan liian alas suunnattu. Lisäksi oikea alapallonivel oli väljä. Odottelen uutta alapalloniveltä, ja sen paikoilleen saatuani käytän uusintanäytössä. Iskarin kiinnityksiin tein kumiprikkoja kumimatosta reikäsahalla porailemalla, ovatpahan nyt ainakin tiukemmin kiinni.

[jta]

Kuulostaa kyllä että on katsurilla ollu huono päivä.

Joskus nappis pomppasi myös tuosta venttiilistä vaikkei siinä ikänään mitää vikaa ollut. Kunhan piti vain saada hylättyä. En tuota vaihtanut mutta säädin vain takajarrut ja läpi meni ilman mutinoita. Teki mieli sanoa leiman jälkeen että arvaappa teinkö venttiilille mitään...