112 1.6 16V käy kolmella pytyllä. näyttää vikakoodia P0301

[upminur]

Moi!
Kokemusta tuli taas kun 62 tkm ajettu kone alkoi piiputtaa kolmella pytyllä, oma testeri näytti mm. vikakoodia P0301, sytytysvikaa 1-pytyssä(edestä katsottuna oikeanpuolimmainen pytty). No, pohdin asiaa, tutkin näitä sivuja ja kun kerrottiin että ilmamäärä-anturi voisi olla likainen ja putsaamisen tai uusimisen tarpeessa niin "suihketta kainaloon" ja vika poistui kunnes tuli 300 km:n päästä uudelleen, taas suihketta vaan ei auttanut. Sitten vaihdoin anturin muttei auttanut perskeles, mikä ihme siinä nyt on!?
No "nilkutin" TB:n huoltamolle ja siellähän testeri näytti myös ruiskutusvikaa 1-pytyssä. Tutkittiin johtonippua jossa ruiskujohdot kulkee, koneen oikeassa päädyssä olevasta jatkoliittimestä mitattiin ettei tule signaalia 1-pytyn ruiskusuuttimelle ja kun seurattiin nippua liittimestä ohjausyksikköön päin niin huomattiin että ilmanpuhdistimen reunaan oli hankautunut tuo 1-pytyn musta piuha poikki ja toinenkin(vihreä/musta) oli nirhautunut jo eristeettömäksi!
Laitoin 2 abikoa ko. johtimiin korjauksena ja vot kone kukkuu kaikilla pytyillä jälleen!
Eli jos tuollaista oiretta kolmella pytyllä käymisen muodossa tulee niin tässäpä yksi tarkastuskohde josta vikaa voi etsiä ja on muuten helppo korjata kun hiukan raottaa ilmanpuhdistinta jotta alle pääsee kurkkimaan/tekemään jatkoksen.

[Marko]

Ja jos joskus muulloin näyttää samaa koodii,pitää ensimmäiseks kokeilla vaihtaa puola tässä moottorityypissä.

[Overhill]

Täällä samaa nyt melkein apukuskin puoleinen sylinteri poissa pelistä.

Tulee 0.9v ruiskulle tulevalle johdolle ja ykköspytylle kanssa 0.9v
Kun ottaa tulpan johdon pois ei vaikutusta käyntiin.
Antaa kipinän.
Ruisku suutin vaihdettu toimivaan.
Tulppa kunnossa.
Tulpan johdot uudet.
Korkeajännitesytytyspoksi uusi.
Käy siis kolmella kuten bokseri moottori.
Ei tietenkään jaksa vetää ja käy raskaasti tyhjäkäyntiä.
ECUa testattu toisella, sama vika.
Sulakkeet (kolme ecun vieressä kunnossa).
Yksi ecun vieressä olevista releistä ei naksunut kun kääntyi virta-avaimesta ja se vaihdettu naksahtavaan toisesta toimivasta samarasta.
Ruiskujen johtosarja lyhyt pätkä ruiskujen päällä vaihdettu parempaan. Ei vaikutusta.
Googlen Gemini tekoäly meinasi että pitäisi tulla 12v ruiskusuuttimien johtosarjaan.
Pytty 1 ja 4 saa 0.9v mutta pytty yksi silti toimii (eli lähinnä ilmansuodatinkoteloa).

Kyseessä 1995 samara 1.5 ja GM ruisku.

Tätä vikaa ollut jo jonkin aikaa..
Sitten olisi kysymys että mitä seuraavaksi?

[pressa]

Pytty 1 ja 4 saa 0.9v mutta pytty yksi silti toimii (eli lähinnä ilmansuodatinkoteloa).

Lähdetään nyt siitä että sylinterit ilmoitetaan jakopäästä päin laskettuna, eli ykkönen on siellä jakopään puolella ja nelonen on kuskinpuolella eli lähinnä ilmansuodatinta. Moottorin ohjain on maadoittava elikkä kaikkiin suuttimiin pitäisi tulla virtalukon ohjaama 12v jännite, se pitää testata 20 wattisella lampulla koska pelkkä jännitemittari voi näyttää jännitteen mutta ei kestä kuormaa. Perus johtovika elikkä seuraamalla suuttimen johtosarjaa löytyy jostain katkos tai huono liitos. jos irrotat sen plusjohdon liittimeltä ja kokeilet antaa siihen suoraan akulta virtaa niin alkaako silloin käymään? Koska kuulosttaa että pluslinja ainakin välillä suutin-ohjainlaite on poikki.

[Overhill]

Tämä selvitetään Kiitos

[Overhill]

Hiukan jos haen selvennystä logiikkaan niin jos ykkönen ei tee mitään eli ei vaikuta käyntiin mitenkään ja muut käy ja autolla voi ajaa niin voiko vika silti olla esim. virtalukon pohjassa kun luulisi että jokin muukin olisi poissa pelistä jos virtalukossa häikkää. Vai voiko vika vaikuttaa vaan ykköseen?

Nimittäin purin johtosarjaa sinne asti mistä lähtee katin tunnistimelle ja näyttäisi olevan enemmän kuin hyvin johdot...
katin johdot kyllä roikkuu siellä ja jokin muu johto joka menee sinne kanssa.

[pressa]

Ei voi olla virtalukossa vika, jos kerran olet luotettavasti mitannut ettei 1 suuttimelle tule sähkö niin silloin vika on sen johdotuksessa Tässä kuva ja ykköset ovat sytytyspuolat ja kakkoset ovat suuttimet. ja kuten huomaat niiden plusjohdot ovat yhteiset, eli jos plus puuttuu niin voit sen viereisestä ottaa. ÄLÄ vaihtele mitään osia turhaan vaan tutki mitä pitää tehdä...

[Overhill]

eli pinkki musta on yhteinen plus. Silloin katkos olisi oltava tosi lähellä. Mitä virtamittari mittaa sitten kun saan 0.9V tuosta ruiskun liitännästä kun auton virrat on päällä?

[pressa]

Virran yksikkö on ampeeri eli A, jännitteen voltti eli V.

[Overhill]

ykköstä näkyy ohjaavan oma maa kuten kaikkia joten pitääs ny kattoa että onko siinä vika koska jos olisi pinkki/musta eli virtapiuha niin vika olisi kaikissa...

[jta]

eli pinkki musta on yhteinen plus. Silloin katkos olisi oltava tosi lähellä. Mitä virtamittari mittaa sitten kun saan 0.9V virtaa tuosta ruiskun liitännästä kun auton virrat on päällä?

Pinkki-musta on yhteinen 12V. Oletko mistä ottanut maadoituksen kun mittaat jännitteet? Jos suoraan liittimeltä niin silloin ei näytä oikein kun suuttimen maadoitus menee boksin kautta ja maa yhteyttähän ei silloin ole kun moottori ei käy (suuttimet kiinni). Pitää ottaa maadoitus esim. imusarjasta tai auton rungosta/akusta suoraan.

Tuo Pressan laittama sähkökaavio on sikäli väärä (aiheen otsikon mukaisesti oikea) että gm ruiskussa suuttimia ohjataan pareittain eli (1-4 ja 2-3) eikä jokaista erikseen ja sytkä toimii samoin.

Tässä on kaavio 110 gm-ruiskuun mutta samarassa pitäisi olla pääpiirteittäin samat systeemit. http://latushka83.dy.fi:8080/latushka/t ... kaavio.jpg

Ja näin btw. niin olisi ollut helpompi jos olisit tehnyt tälle oman aiheen kun kuitenkin kyseessä on kaksi erilaista autoa.

[Overhill]

Jhaa ei pysty poistamaan viestejä... että voisi ryhmittää uuden oikealle autolle.

HUOMAUTAN ! Kone on Lada Samara 1.5 Ruisku 3ov 1995 210830-20, 2111

ei selitä että ykkössylinteri ei käy mutta kaikki muut käy

Kaavio tälle antaa näköjään saman maan 1 ja 4 sylintereille. Mutta menee omalla johdolla pikaliittimelle ja jatkaa siitä kaapelinipussa "jonnekkin" eli missä se yhdistyminen sitten tulee mikä kaaviossa näkyy näille maille?

Eli ainut vaihtoehto on että käytetty suutin on rikki, vaikka olevinaan mittasin ehjäksi (otettu hetki sitten ajetusta samarasta) tai sitten se maa yhdistyy vasta ennen ruiskupoksia jossain sisällä jossa häiriö.

[jta]

Oletko tehnyt nyt uusinta mittausta jännitteelle? Sekin tuli tässä mieleen että suuttimien sähköt tulee kaavion mukaan pa-pumpun releen kautta eli suuttimille ei tule sähvöä jos auto ei käy tai sitä ei startata. Suuttimien toimintaa voi myös kuunnella stetoskoopilla auton käydessä. Naputus kuuluu melko selvästi.

Ja jos et ole tehny puristuspaine mittausta niin voisi olla sekin hyvä tehdä niin saisi tuonkin varmistettua kun äkkiseltään vaikuttaa ettei vika ole sähköpuolella kun olet jo paljon osia vaihdellut.

[pressa]

Jotenkin tuntuu taas siltä että kysellään ja kysellään mutta mitään kerrottua tai pyydettyä asiaa ei tehdä, vaihdellaan vaan summissa osia ja kysellään. Hämäävästi jatkettiin vielä erilaisen auton ketjuunkin että vastaaminen vaikeutuu. Vieläkään ei ole ilmeisesti sitä jännitettä suuttimella, että ohjainlaite voisi sitä maadoittaa ja saada suutinta aukeamaan.

[Overhill]

Ja koska olen töissä kaiket päivät niin ei meinaa keretä korjaamaan/testaamaan/oppimaan ja editoimaan tänne

JOS tätä foorumia pystyisin editoimaan niin poistaisin viestini ja siirtäisin omaan paikkaan... mutta ei pysty siten editoimaan tai ainakaan en ole löytänyt siihen kuuluvaa ominaisuutta.

- Kokeilin ristipäällä että ykkössylinterin suutin ei oikeasti toimi kaikki muut naksuttaa auton käydessä mutta ei ykkönen
- Painetta on kun sutkuttaa mukavasti ilman tulppaa (vaikka ei painemittaus olekkaan).
- mutta eka kohta varmisti että suutin ei ole toiminnassa.
- erityinen havainto on että polttoainemittarin valo palaa myös puolessa tankissa. En tiedä liittyykö tähän mutta voisi olla alkanut samoihin aikoihin... ennen paloi vasta oikeasti loppuvaiheessa. (ei ole kokeiltu täydellä tankilla mutta veikkaan että palaa).
- kokeiltu aiemmin muulla ohjeella ja siksi on aika iso kynnys antaa suoraa virtaa 1 pytyn ruiskulle koska voiko aiheuttaa johtojen palamista yms...?
- voiko suuttimelle menevää johtoa testata muuten kuin 20w lampulla ? että yleensä näkisi että jotain tapahtuu