Pikkukysymykset

[Lattarauta]

Onko minkään ikäisisessä samarassa niskatukia takapenkillä?

Samara 2:ssa näyttäisi olevan.

[Lattarauta]

Montako taskulamppua pitää ostaa, jotta löytäisi edes yhden silloin kun sellaisen tarvitsee?

[innov]

Minulla oli ensimmäisessä 5-ovisessa Samarassani takanakin niskatuet, auto oli vuosimallia 1995 ja se oli minulla 2001-2003. Verhoilu ei ollut tuota mainittua suomiverhoilua. Jotenkin kuvittelin että niskatuet taakse liittyvät 5-oviseen malliin kun samanvuotisessa kolmeovisessani ei takaniskatukia ole.

[Jarkko_I]

Lada 111, 2001 ja vanhanmallinen diagnostiikka pistoke. Kuinka tuosta onnistuu vikakoodien luku? Haulla ei oikeon mitään selkeää ohjetta löytynyt, sen ymmärsin että onnistuu obd2 mittarilla ja hyppyjohdoilla

[pressa]

Kytkemällä 3 johtoa eli plussa, maa ja K-linja. Eli tuo K-linja on liittimen m-nasta.

[Jarkko_I]

Sama Lada 111, 2001 kuin yllä, mutta nyt vähän aiheuttaa päänvaivaa lämmityslaitteen toiminta. Puhallin toimii kaikissa asennoissa hyvin ja puhaltaa ilmaa lasille. Ongelma on se että lämmintä ilmaa se ei puhalla laisinkaan sisälle, joten mistähän sitä vikaa pitäisi alkaa selvittämään?

[mikko853]

Eipä tuossa oikein voi olla vika kun kahdessa paikkaa, lämmönsäätöläpän moottori ei toimi (http://www.mansemotors.fi/lammityslaitt ... ri-2110-11) tai itse säätöyksikkö jossa myös puhaltimen säätö, on viallinen, molempia on tullut vastaan, useammin kylläkin tuo säätöläpän moottori on ollut entinen.

[pressa]

On tullut myös vivun katkeamisia vastaan, eli virrat päälle, puhallin sammuksiin, pää jalkatilaan sinne polkimien päälle, käännä lämmönsäätö punaiselle ja sitten siniselle, jos ääni kuuluu niin moottori ehjä mutta vipu poikki, ellei kuulu mitään niin mootori tai säätöyksikkö rikki.

[KSE 1995]

Lisäksi voi olla lämmityskenno tukossa.

[Joen musikka]

Kojetaulun ritilä on helppo irrottaa.Katso aukeaako läppä kun säätelet.

[Vuoristo Erkkylä]

Niin eli notta jos nyt axtec tietäjiä paikalla, niin: auton sammuttua sytytysvirta päälle (esim vaihteella sammuttaminen) kuuluuko molempien solenoidien tikittää vai vain ylemmän puoleinen? Kun omani tapaa tehdä vähän molempia sattumanvaraisesti, ja kaasuttimen toimiessa ajossa vallan mainiosta kuitenkin tyhjäkäynti seilaa missä vain 500-2000 kierroksen välillä. Yksissä liikennevaloissa kierrokset voivat jäävät sopivasti siihen 900 kierrokseen, ja kun seuraavaan ehditään voi kiekat jäädä taas johonkin 1500 tuntumaan. Autossa toimi muutama kuukausi sitten tyhjäkäynti ihan ok, mutta kun remppasin kaasuttimen nykivän ja huonon kiihdytyksen takia, vika ilmestyi. Irroitin kaasuttimen vielä kerran sen jälkeen mutta en löytänyt mitään ilmeistä vikaa. Axtec on korjauskohteena uusi, vanhassa latuskassa kun oli ozoni. Olisiko jollain omakohtaisia kokemuksia tästä viasta?

[Rh-]

Kaasuttimeen täydellinen puhistus, huoltosarja ja tarkistus että molempien solenoidin ohjaus on ehjä
Niitä ohjaavat transistorit on helppo polttaa esimerkiksi oikosulkemalla se piuha vahingossa solenoidin runkoon virran ollessa päällä.

Ohjauksen havaitsen molempien solenoidin tikittämisenä.

Onhan lambda kunnossa? Päästöt siis ok?

Ehjä Axtec on pelaava ja mukava ajaa.

[Aksim]

https://www.moposport.fi/koho-32-34-ich-34-ict-weber
Käykö daaz ozoniin?

[jta]

Näyttäis ainakin samalta.

[Vuoristo Erkkylä]

Kyseessä siis lada 2107 1,6litrainen vuoden -92 malli. Elikkä auto käyttäytyy kaasu ylhäällä melko oudosti. Kun auto ei ihan vielä ole saavuttanut käyntilämpötilaa, eli lämpömittari näyttää juuri valkoiden ja vihreän väliin, auton tyhjäkäynti on alhainen, juuri ja juuri pysyy käynnissä. Kun taas hetkeä myöhemmin mittari värähtää juuri ja juuri vihreälle puolelle, tyhjäkäynti autolla jää leijumaan 2000 pintaan. Molemmissa tilanteistä ryyppy pois päältä. Autoon on vaihdettu axtekin tilalle korvauskaasutin http://www.mansemotors.fi/kaasutin-21073 ja lambdan tilalle myös korvaava tuote http://www.mansemotors.fi/happianturi-l ... -bosch-133 . Mieleeni juolahti ainoastaan, saattaisiko lambda vaatia toimiakseen hyvin kuumaan pakosarjan ja tästä syystä nostaa kierrokset kun lämpötila alkaa olemaan kokonaan käyntilämpöinen? Jos näin niin pitääkö axtek ryypyn tosiaan päällä aina auton käyntilämpötilaan asti? Kyseisestä kaasuttimestahan löytyy siis käsiryyppy ja vain yksi solenoidi