SÄMPY matkaan ja KaksoisVeli SÄMI jää.

[PöyhöinKuusaalt]

Hemmetti kun on tullut opiskeltua niin paljon kaikkea soopaa, että nykyään täytyy mennä eteenpäin hölmöilemällä, kyselelemällä tyhmiä ja tekemällä täysiä järjettömyyksiä.

Olen nykyään todella huono opiskelemaan lukemalla. Saakeli minä tein sitä niin kauan. Mutta kyllähän jotakin perusteita kannattaisi aina opiskella. Mutta jos kestätte minua tällaisena niin olen kiitollinen. Eli tyhmyyksiä tekevänä, kyselevänä ja höpöttävänä.

[PöyhöinKuusaalt]

Pakko käydä KoeAjo. Millään päällä SÄMPY nyt on? Veikkaan että Hyvällä.

[PöyhöinKuusaalt]

Taidettiin sittenkin selvitä Isolla Säikähdyksellä

Koeajon perusteella voisin sanoa: Toiminee. Noin 50km ajeltiin. En tiedä paloivatko karstat, koska en ole ennen tuollaista tehnyt, mutta nyt tein.

Kolmos vaihteella ensin pidempään 80km/h. Vähän löysää välillä. Sitten kolmosella 120km/h jonkin aikaa. Moottorijarrulla 80. Tämän jälkeen kovia vetoja 80-120. Näitä jonkin aikaa. Sitten 100km/h kolmosella melkoisen matkan.

Sittenpä oltiinkin jo Kuoringalla ja lähdettiin takaisinpäin. Jonkin aikaa nelosella ja vitosella sallittua matkavauhtia. Jälleen kolmoselle 100-110 aikansa. Ja kurvaus Marjalan Hyi ABClle. Karkkia hakemaan. Marjalaan mennessä tyhjäkäynti oli erinomattainen.

ACBCBltä lähdettäessä taas heikko käynnistyvyys. Lisäksi Sammalsi ja sammui. Ajo kuitenkin sujui normaalisti. Vielä jonkin aikaa rääkkäystä kolmosella ja sitten kaupungin lähestyessä normaalia ajoa. Tyhjäkäynti toimi ja pintakaasulla nypytteli kuten kuuluukin.

Eli jospa se tuosta. Ei voi kuin toivoa.

[Jokari]

Kuulostaa ihan oikealta Kymenlaakso™-meiningiltä, keep going

[PöyhöinKuusaalt]

Mentin siis Poikuuteni:oops:

Vihdoinkin

[PöyhöinKuusaalt]

No, onneksi tämä sitten toimii. Säikähdys vain.

Takakontti vuotaa. Tietysti! Taitaa tulla vesiä puskurisivuläpysköjen koriruuveista sisään. No, on siellä kyllä yksi ikävä tulpaton koteloreikäkin. Laitetaan vähän teipparallaa näin ensialkuun.

Mut nyt Kuusaalle.

[PöyhöinKuusaalt]

Tuulen huuhtoma, Punainen ja vuotava, PaviaaninPerse! Voi Perse

Siis kokeiltu kunnon sateessa eli kaatosateessa. Käsittämättömästi varsinainen Perse pysyy lähes kuivana. Mutta Tankinputkisyvennyksen paikoisat jostain Vuotaa. Siinä se nähdään. Meikäläisen ruosteremontit ovat sama kun jättäisi alkuperäisen näkkärin sinne paikoilleen.

Täytynee yrittää jotakin vielä keksiä. Kotelosuojaa, kiveniskumassaa ja massaa siihen päälle. Jos se kotelosuoja liruisi sinne aukkoihin, kiveniskuliru täyttäisi niitä lisää ja paksumassa sitten tiivistäisi. Tai kunhan nyt tutkitaan ensin kunnolla.

Mutta SÄMPY pelaa moitteettomasti nyt. VenättäPensaa ajettiin 17 litraa niiden 98 jämien jälkeen. Kuumana käynnistettäessä yskäiseen, sammaltaa ja haluaisi sammua ensimmäisen tyhjäkäynnin aikana eli heti kun on polkaistu käyntiin. Sen jälkeen tyhjäkäynnissä ei muuta vikaa kuin että se on kuumana aina liian kova eli kierroksia liikaa.

Mutta hyvin tuli pikahälyytyksenä tullut lähtö. Se on aika jälleen hyökätä FINEn kimppuun.

[Pavlovits]

Tämmönen se Pöyhösen Sämpy on:

[Jokari]

Näyttää ihan Pöyhään Ladalta...

[PöyhöinKuusaalt]

Kiitos Pavlovitsille kuvien laitosta. Ai että kun nuo näyttävät aina kuvissa niin paljon paremmilta kuin Livenä. Siinä sitä TuulenHuuhtomaa PavianiPerssiitä nyt sitten on.

[PöyhöinKuusaalt]

Tulee kova talvi SÄMPYn kanssa. Kylmä ja kostea.

Ovatko nämä vanhahkot Samarat todellakin tuollaisia jääkääppeja? Tai siis eikö noissa lämppäreissä ole tehoa nimeksikään?

TakaPotkujen kanssahan on tottunut, että lämpöä on rajoitettava kovalla kädellä eikä talvellakaan voi hanaa pitää kovinkaan auki matkaa ajettaessa. Esim. FINEssä täytyy pidellä osittain jatkuvasti auki oleva hana niin pienellä kuin mahdollista talvellakin ja säädettävä lämpöä enimmäkseen ilmavirtausta pienentämällä.

Sämpyssä saa olla virtaus maksimillaan ja hana täysin auki eikä esim. +5 ulkolämpötilassa matka-ajossa tarkene T-paidassa. Ihan älyttömän heikko lämppäri.

Ja ilmakanava on imuroitu yläkautta. Ilmavirtausta on riittävästi. Lämppärihanavipu on todettu täysin liikkuvaksi kokeilemalla sen ääriasennot ilman vaijeria. Suuttimet on rassattu pitkän kaavan mukaan puhtaiksi kaikesta rähmästä. Ja kamaahan sieltä tuli ensimmäiset 2000km oikein tosissaan. Nyt ei enää tule mitään ulos.

Mutta kyllä tuon kanssa kylmä siis tulee olemaan, jos en keksi jotain ratkaisua lisälämpöjen ottamiseen tuosta kennosta.


Aloittelin tässä lohkolämmittimen asennuksia. Vaikeuksiapa tietenkin. Proppuun ei tahtonut päästä mitenkään käsiksi. Nykiminen alkoi. Taas lopetettava.

[PöyhöinKuusaalt]

Eipähän tosiaan tahtonut olla tilaa takoa proppua mihinkään suuntaan. Ei siellä mahtunut lyömään. Kokeilin kaikenlaisia viritelmiä ja välineitä.

No, sitten oikean puolimmainen pohjapelti pois. Sieltäpä pääsi suosikkini, rengasraudan kanssa kolkuttelemaan. Vähän vielä liukastetta eli irrotusainetta reunoille. Sinnehän sa proppu alkoi lohkoon painua toisesta reunastaan kun hiljalleen naputeltiin. Ja kas! Sehän livahti sivuttain hieman ja nätisti. Niin nätisti, että sen sai pikku pihdeillä kiinni ja vedettyä ulos. Eli ei sitä lohkoon tarvinnut survoa.

Yllätyin propun ohuudesta ja hentoisuudesta. Eihän se tosiaan kummoinen ole. Eli helppoa.

Mutta helpollapa en sitten löytänytkään lämmittimen istukkaa. Ei missään. Juurihan sen oli reviskellyt keväällä TIINE -vainaan lohkosta irti. Etten vain olisi myynyt sitä. No, missään sitä ei ollut. Yksi Caliks -kokonaisuus on, josta puuttuu tietysti kiristin systeemi. Se kun ei kole kartioistukka. Voisi kai siihen jotakin kehittää. Lyödä kunnolla sen sisään tai laittaa siihen yhden kiristimen, joka ei ehkä ole juuri se oikea.


Kenties neuvottelen edullisen kaupan tuosta pihassani purettavasta MettäKoiraVanhuksesta. Siinäpä näyttää olevan DefaKartioistukka lämmittimenä.

Mutta jokuhan tuohon jääkaappiin on talveksi saatava. Ja taas nykii. No, tuollapa se nyt makaa odottelemassa jatkotoimia.

[Pavlovits]

Nyt ei ole enää niitä puoli-ilmaisia Pobedan lämmityslaitteita, joita 60-luvulla asennettiin Octavia-jääkaappeihin. Noita Pobedan raatoja löytyi samalla tavalla kuin nyt Ladoja.
Eipähän näihin Samaroihin kyllä semmoinen mötikkä mahtuisikaan, tai sitten pitäisi ottaa repsikan istuin pois.

[1500i]

Kumma jos tuon ikäisessä ei tarkene ja vielä plussa kelillä Onko tuossa kuparinen kenno vai jokin muu? Sekoittaakos tuo malli raikasta ilmaa lämpimän sekaaan eli ettei sotkisi kokoajan vaikka ei pitäisi?
Olen kuullut niiltä joilla on ollut molempia,että eurosamara on pakastin "aitoihin" samaroihin verrattuna.

[Joen musikka]

Moi,Comerad!Keskity siihen omaan lämmitykseen!JOS Samaran puhallin työntää ilmaa eikä se ole kuumaa,on kennossa oleva neste kylmää!Onko syylärin neste kuumaa?Onko säätöventtiili kuuma?
Kiertääkö neste?
Samara ei ole kylmä!