Ladaboard

Kummeli-Kouhia-Nollakeli

Nythän tuo on noin nollassa..

Lattarauta kirjoitti:

jta kirjoitti:Kuljetuksista maksettavat hinnat laskee tuon myötä kun poistetaan nuo sabotaasiliikenteen rajoitukset mutta kaikki muut kustannukset pysyy samana tai nousee. Onhan ne kaavailleet että polttoaineiden hintoihin laitettaisiin +20senttiä per litra lisää ja kunhan tuo öljyn hinta lähtee taas nousuun vielä... Tämähän se on omiaan parantamaan suomalaisten pärjäämistä alalla.

Taitaa olla oikeasti aika vaihtaa alaa.

Missä on kerrottu, että verotusta nostetaan +20 senttiä? Eikö se ollut just niin, ettei polttoaineveroon toistaiseksi kosketa?

Polttoöljyyn taisi tulla korotusta?

Tästähän oli vähän aikaa sitten joku uutinen mutta nyt en sitä vain löytänyt enää kun en muista mistä lehdestä sen luin.

Itse kyllä luulen että kabotaasin vaikutukset tulee näkymään pääosin terminaalien välisessä rahdissa. Siellä sitä on jo nytkin..idän ja etelän eemelit kulkee suomen tien päällä jo nyt. Tässä liikenteessä kelpaa bulkkiautot ja halpa navigaattori hoitaa reitit..

Minä en ainakaan hoksaa miten voisi toteuttaa kabotaasia esim. jakeluliikenteessä tai maansiirtoajossa joka toimii tuntien varoitusajalla.

Jakeluliikenteessä sitä varmaan tehtiin ns. "30%:n säännön" perusteella mikä ilmeisesti hiljattain poistettiin. Myös tuota alle 2000kg:n painorajaa ilmeisesti hyödynnetään. Parisen vuotta sitten virolainen kaveri toi minulle netistä tilaamani peräkärryn renkaat farmarilla. Peräosa näytti olevan täynnä pakettilaatikoita.

Keravalla Koff on jo pitkään kouluttanut "liikenneyrittäjiä" jakeluaan varten. Näkyy aina muutaman vuoden välein ilmotuksia, joten kai sielläkin vaihtuvuutta on, kun uusia yrittäjiä koulutetaan "jatkuvasti lisää". Onkohan tällaista "ulkoistamissysteemiä" muillakin vastaavilla firmoilla jakeluliikenteessä?

Rahtauspuolesta en paljon ymmärrä mutta tämä "söpö" liikenneministeri kertoi mitä on odotettavissa .Kauhistelin. Itse en kommentoi.Yle Areenasta voi tarkistaa.

Tuossa juuri kuulin uutisista että työttömien määrä pysynyt ennallaan vuoden takaiseen verrattuna. Herätti sellaisia ajatuksia että nyt pienesti oikeita tekoja tekemällä tilanne paranisi. Jos tilanne olisi huonontunut vuoden takaisesta vois helpommin pessimistisesti ajatella että nyt ei mikään enää auta. Oman näkemyksen mukaan kilpailukykypaketti tilannetta parantaisi ja kabotaasin rajoittamisen helpottaminen huonontaisi. Sitten päästäänkin siihen asiaan että mitä jää ns. viivan alle. Jos kilpailukykypaketti luo enemmän työpaikkoja kuin kabotaasin helpottaminen vähentää niin tilannehan on hyvä vaikka olenkin tuota kabotaasin vapauttamista vastaan.

E: Vielä jälkeenpäin tuli mieleen että jos kerran EU:n vuoksi todella pitää tuota kabotaasia helpottaa, sitä ei tulisi tehdä ennen kuin kilpailukykypaketti astuu voimaan.

Vaan paljonko tuosta on sitten näitä kursseille laittamisia sun muita millä on siivottu tilastoja? Ihmetyttää että miten on mahdollista ettei ole työttömyys noussu kun jatkuvasti porukkaa irtisanotaan.

^Niinpä. Sanontahan menee valhe -> emävalhe -> tilasto.

Keravalla työllisyysyksikkö tekee muuttoja, hinta kuulemma "parikymppiä" johon sisältyy kuljetus +kolme kantajaa. Ilmeisesti vielä ilman toimintaan nykyisin tarvittavaa liikennelupaa, on siis tätä pitkäaikaistyöttömien "aktivoimista". Että löytyy tätä "kabotaasia ihan kotimaastakin laillisesti", eikä ketään näytä kiinnostavan, saadaanhan työttömät tällä kurin "töihin".

^Mihin maahan tuossa käytetyt autot on rekisteröity?

Keravan kaupungin omia pakettiautoja, eiköhän ne Suomeen silloin ole rekisteröity. Mutta ei se silti ainakaan minun mielestä laillista ole, jos auton kokonaispaino on yli 2000kg.

Joo ei kun vain tässä varmistelen että kabotaasi terminä ei nyt lähde elämään omaa elämäänsä. Äsken mainitsemasi ei ole kabotaasia. Mutta hämärää on ja äkkiseltään järkeiltynä liikenneluvan se minunkin mielestä vaatis.

E: Kerkesin jo kirjoittaa että vaatis ammattipätevyyden mutta tämähän ei pidä paikkansa kerran on pakettiautoiksi rekisteröidyistä ajoneuvoista kyse.

No kyllä minä sen tiedän, että kabotaasi koskee ulkomaisia toimijoita, mutta sen takiahan minä tästä kirjoitinkin, että miltei vastaavaa toimintaa löytyy täältä kotimaastakin.

Ei liikennelupaan mikään ammattipätevyys riitä vaan pitää olla nykyisin liikenneyrittäjän kurssi käyty ja Trafin kokeet suoritettu, että pääsee hakemaan ELYltä liikennelupaa, jos suorittaa korvausta vastaan kuljetuksia. Ammattipätevyys koskee puolestaan kuskeja.

Keravan kaupungin työllisyysyksiköstä tuskin keneltäkään löytyy tätä ELYn myöntämää lupaa?
Ja enää se 30%:n sääntö ei ole voimassa.

samarai kirjoitti: Ammattipätevyys koskee puolestaan kuskeja.

Tiedän tämän varsin hyvin ja ensin erehdyksessä kirjoitin että esimerkissäsi kuljettajilta vaaditaan ammattipätevyys, mikä ei siis pidä paikkansa kerran pakettiautosta kyse.