Ladaboard

miten se 5-vaihteinen voi kiihtyvyyttäkin parantaa? 5-vaihteisessa on pienemmät vaihteet sama (1987->) tai raskaampi välitys (->1987)

vaikee uskoa totakaan, että yhtä hyvin menee ylämäet nelosella tai vitosella, ilmeisesti mäki on pieni tai siihen on otettu aina täydet vauhdit.

itellä 2107 (5-vaiht + 3,9) ryytyy kyllä tosi helposti, mutta siinä tosiaan on toi peräkin vielä vitosen lisäksi, toisaalta pitäisi olla potkuakin enempi kuin 1,2:ssa.

onhan toi takavedon vitosen välitys ero neloseen aika pieni, että kai sitä vääntöä sillekin riittää, mutta en kyllä 1,2:een alkaisi 5-vaihteista laittamaan.

Kamoon ladamiehet .... laitatin nappikseen 5 vaihteisen laatikon ja jopa pikkukoneella paljon parempi ... kierrokset laskevat maantieajossa , ihmettelen miksi ei saisi laittaa 5 lovista laatikkoa ... en vaihtaisi kirveelläkään takaisin 4 vaihteiseen laatikkoon ....kyllä se jo vanhaa ajaa nelivaihteisellä laatikolla tosin kohta 1600 kone mutta silti ............vaadin vaihteitä LISÄÄ

Onko kanttiladan perässä harvemmat välitykset kuin nappiksessa?

Itse päädyin pistämään kuitenkin 4-vaihteisen kun se käsittääkseni kestää paremmin (jos joskus tulisi vähän tehojakin tuohon).

Löytyykö se vitosvaihde kenties sieltä lootan takaosasta kun muuten nuo laatikot näyttää niin kovin identtisiltä? En ole pahemmin noiden sielunelämään perehtynyt.

No kyllä nelilovinen loota pitää ladassa olla... Komiaa vedättää motarilla sellasta 140:ä.

No kyllä täytyy myöntää että kun on tuohon vitoseen tottunut niin ei helevetissä halua ajella millään nelivaihteisella vinguttimella enää yhtään. Ja kyllä se nappis vakioteknikalla jaksaa ihan ihan hyvin, koska kierrokset ovat 100 vauhdissa yli 3000 vitosen kanssa. Ei sitä yli 4000 jengan meteliä jaksa pitkään kuunnella nelosella huudattamalla. Eihän se tietenkään jaksa oikein hyvin missään 70 km/h vauhdissa vetää vitosella niinkuin 1500:nen, mutta onko mikään tarvekkaan...

Totta kai tuo tonniviissatanenkin ryytyy isommissa mäissä vitosella, mutta yllättävän hyvin se silti jaksaa, jos vaan vauhtia on satasen pintaan. Ja kehtaan väittää että isoilla teillä vie vähemmän bensaa vitosella ajelemalla, kuin jatkuvasti nelosella huudattamalla. Jussi saa vinguttaa sillä orkkisklassikollaan vaikka 6000 jos tuntuu että vie vähemmän pensaa niin.

no kautta profeetan parran tulkee kyyttiin ni mää näytän että se männöö paremmin kuin nelilovisella

Mutta miettikääpä jos 1200 ladaan laittaa viisvaihteisen askin niin kokonaisvälitysssuhde on muistaakseni noin 3,5 vakioperällä. Kun taas laittaa sen 3,9 perän nelivaihteiseen niin kokonaisvälitysvälitys on 3,9. Vakio nappiksen kokonaisvälitys on helppo jokaisen laskea..

Nuo kokonaisvälitykset on tietenkin laskettu suurimmalla vaihteella.

Nyt noilla eväillä on helppo ruokkia mielenkiintoaan ja laskea mahdolliset huippunopeudet ja ajonopeudet eri kierrosluvuilla. Vielä kun mittaa pyörän dynaamisen vierintäsäteen (suunnilleen) niin saa luotettavat todelliset nopeudet. Jokainen joka ne viitsii laskemaan, voi todeta että EI ENÄÄ IKINÄ KEHTAA VÄITTÄÄ ETTÄ NAPPIS KULKEE 5-V LAATIKOLLA VAKIONA 160KM/H!!!

Väitän siis edelleen että on järkevämpää vaihtaa se harvempi perä kuin että laittaa 5v laatikon. Tietysti, makuasiahan tämä, sano matti kun "tikkaria" imi...

Ottakaa vielä se huomioon että 5 vaihteisissa laatikoissa nopeusmittarin ulosoton välitys EI OLE TODENNÄKÖISESTI SAMA KUIN NAPPIKSEN LAATIKOSSA!! Ainakaan en tiedä että tiheän perän kanssa olisi 5v-laatikoita ollut vakiona..

Se niistä huippunopeusksista taas. Sitten kun laatikkoon on vaihdettu oikeaa perävälitystä vastaava nopeusmittarin käyttöpyörä ja kulmavaihde niin voin tulla kyytiin ihmettelemään "hurjaa" kulkua!!

Bensankulutuskin putoaa varmasti mutta kas kummaa, mummolaan onkin pidempi matka!!!!!

hyvä larssi21074, kerranki joku osaa tästä aiheesta heittää oikein kunnolla faktaa kehiin

..joo ja minä lupaan kyllä tarjota kahvit sille joka saa vakio nappiksen kulkemaan 160 km/h, joko 4 tai 5v lootalla

Kimmo86 kirjoitti:..joo ja minä lupaan kyllä tarjota kahvit sille joka saa vakio nappiksen kulkemaan 160 km/h, joko 4 tai 5v lootalla

Mites ne vanhat vitsit menikään; vapaapudotuksessa ja pikajunassa

Jokari kirjoitti:Mites ne vanhat vitsit menikään; vapaapudotuksessa ja pikajunassa

Tai hinauksessa.

Ei oo viälä tarvinnu venttiilivikaistakaan laddaa tarvinnu pikajunaan laittaa, vaikka ollaanki helsingistä poriin siirrytty..
Ottia tuota kaikki asiat ei kaavoista aina selkee mutta magellaaani pittää aika usein paikkansa ja ladan mittari näytti kymmenen liikaa magellaaniin verrattuna.
Täydessä vauhdissa Ladan mittari näytti reilusti yli asteikon, magellaani noin 160km/h (Karvan alle), nelilovisellakin pitäisi kulkea täydellä laululla 150km/h, joten miksi ei viislovisella hiukan enemmän?
Aina kiva ottaa osaa asiantuntijalausuntoihin.

no kyl tuntuis et parempi matka ajossa 5lovinen oisi parempi ei varmaa vingu sillei niiku nelosella no paha sanoa ei oo kokemusta tollasesta.
ja onhan perämurikka helpompi vaihtaa ku laatikko joten laittaa 3.9 perän nappikseen vaikka kai sillä saavutetaaan sama asia melkein eli periä vaihtaamaan

Makuasia onko perämurikka helpompi vaihtaa kuin laatikko