Ladaboard

Mites on? Haulla katselin noita päästöjuttuja. Siis minun vehkeeni tuprutti tyhjäkäynnillä seuraavasti:
CO% 0,75 Max 3,5
HC ppm 92 Max 600
O2 2,08 Max ?
CO2 13,2 Max ?

Onko siis niin, että Kahdella viimeisellä ei ole mitään merkitystä kun auto on rekisteröity 6.3.1990. Kone siis tuo 1600 kaasarilla ilman kattia. Mitkä nuo puuttuvat sallitut maksimit olisivat?

Voisiko joku AmmattilaisAmatööri kertoa millaisilta nuo arvot näyttävät? Kertovatko ne jotain säädöistä? Miksei yli 2000r/min mittausta tehty?

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:ÄÄÄH! Ei tullu leimaa. Ei ne suostunu kattomaan koko peliä. Murhat jonot oli Kuurnankadun Q-miehissä. Kaks ja puol tuntia ainakin. Varasin ajan huomoselle. Kävin taas luisuilemassa jarruilla parkkipaikalla. Käyttöjarru toimii edelleen moitteettomasti. Käppäri toimii vaihtelevasti. Välillä liu´uttaa suoraan ja välillä kääntää vasemmalle. No huomenna näkee.

Viime vuonna kun siellä Q-katsastuksessa oli katsastuksen hinta 29 euroa niin päästömittausten hinnat olivat 0/10 euroa. Nyt kun katsastus maksaa 19 euroa niin päästöt maksavat 10/20 euroa. Saa nähdä miten ensi vuonna. Silloin päästömittaus maksaa varmaan taas kympin enemmän.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Mites on? Haulla katselin noita päästöjuttuja. Siis minun vehkeeni tuprutti tyhjäkäynnillä seuraavasti:
CO% 0,75 Max 3,5
HC ppm 92 Max 600
O2 2,08 Max ?
CO2 13,2 Max ?

Onko siis niin, että Kahdella viimeisellä ei ole mitään merkitystä kun auto on rekisteröity 6.3.1990. Kone siis tuo 1600 kaasarilla ilman kattia. Mitkä nuo puuttuvat sallitut maksimit olisivat?

Voisiko joku AmmattilaisAmatööri kertoa millaisilta nuo arvot näyttävät? Kertovatko ne jotain säädöistä? Miksei yli 2000r/min mittausta tehty?

Ihan hyvät arvot, näyttäisi ihan hyvin olevan säädöissä... ehkä aavistuksen laiha seos, koska CO ohjearvo Ladalle ~1,0-1,5%

O2 eli jäännöshappi saa olla enintään 5%.

2000- r/min mittausta ei tehdä kuin vähäpäästöisille autoille...

Kaasarikoneet on minulle uusia. Jos rikastetaan seosta, mikä on sen suurin vaikutus? Mitkä olisivat suurimmat hyödyt?

Onhan minulla tosin romppu ja tuo etsi-vehje. Kommentoikaa jos viitsitte.

paremmin kulkee ja venttiilit ei sula, kun vääntää huoletta CO:n jonnekin 2%

Tosiaankin vähän venttiilit nakuttelee. Minäpä vääntelen. Täytyypä katsella tuolta rompulta ohje moiseen säätelyyn. Tai etsimestä tietysti ensin katsomaan.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Tosiaankin vähän venttiilit nakuttelee. Minäpä vääntelen. Täytyypä katsella tuolta rompulta ohje moiseen säätelyyn. Tai etsimestä tietysti ensin katsomaan.

Säätö kannattaa tehdä pakokaasumittaria hyväksi käyttäen, ei mutulla, ettei tule sitten liian rikasseos... eipä tuota varmaan tarvi kääntää kuin aavistus auki päin...

Venttilien naputus ei varmaankaan johdu laihasta seoksesta vaan liian suuresta välysestä---> eli säädä ne

Eli seokseen ei puututa kotikonstein. Venttiilit menee säätöön. Saattaa kyllä jäädä seos säätämättä noin äkkiseltään, jos ei voi itse mennä säätöruuvia hipaisemaan aukipäin.

No ei siinä nyt mitään analysaattoreita tarvita, ihan hitusen vaan kääntää seosruuvia auki ja se on siinä.
En tiedä kuinka pitkälle Ladan kaasarissa tyhjäkäyntiseos vaikuttaa tasakaasulla ajaessa, Webereissä n. 3000-3500 rpm asti, joten kulutukseen saa isojakin eroja hitusen laihalle säätämällä. Venttiilien palamista on aivan turha pelätä, ei tule tapahtumaan.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Eli seokseen ei puututa kotikonstein. Venttiilit menee säätöön. Saattaa kyllä jäädä seos säätämättä noin äkkiseltään, jos ei voi itse mennä säätöruuvia hipaisemaan aukipäin.

Kyllä sitä seosta voi rikastaa kääntämällä seos ruuvia aavistuksen aukipäin (vaikka edellisestä omasta tekstistä sai väärän kuvan). Tälläisessä tapauksessa voi ihan säätä ilman testeriä, mutta mittareilla on aina niin mukava säätää jos sellaiset on...

Tosimiehethän säätää seokset pakokaasuja haistelemalla

Mukavahan sitä on säätää jos se ei maksaisi mitään, niinkuin vaikka amiksen testerissä Täälläpäin maksaa 13€ jos joutuu tekemään yhtään mitään, vaikka käyttämään sitä ruuvaria 10 sekuntia.

Jokari kirjoitti:Mukavahan sitä on säätää jos se ei maksaisi mitään, niinkuin vaikka amiksen testerissä Täälläpäin maksaa 13€ jos joutuu tekemään yhtään mitään, vaikka käyttämään sitä ruuvaria 10 sekuntia.

Tai ottaa mittarin työpaikalta "korjaukseen" kotiin

lada combi kirjoitti: Tosimiehethän säätää seokset pakokaasuja haistelemalla

Saa muuten yllättävänkin tarkasti haisteltua CO:on kohdilleen. Kymmenen autoa ainakin nenulla säädetty ja aina ollut CO leimassa 1.5-2.

Minä olen pyöritellyt niitä seosruuveja ihan katsastuksen aikana, siinähän se kärry on mittarissa.
Eivät ole sitä koskaan kieltäneet, saahan siellä säätää ajovalojakin kohdalleen jos ne näyttää harakoille.

Mites toi HooCee onko kellään siihen haisua?
Että koska on rajoissa... Noi arvothan on melki
vähäpäästöisen tasoa. Sulla on eko-lada.