Ladaboard

tossa pystyy käyttää, ilmeisesti siinä on 4,1 perä tai sit axteekissa on voimaa ihan tajuttomasti, mutta se tosiaan jaksaa vetää sillä vitosella, eikä tosiaan tarvii noilla välityksillä edes mäkiin heittää pienempää

Lada-Jussi kirjoitti:tai sit axteekissa on voimaa ihan tajuttomasti, mutta se tosiaan jaksaa vetää sillä vitosella, eikä tosiaan tarvii noilla välityksillä edes mäkiin heittää pienempää

Ladassasi on sitten jotai vikaa ja paljon..

Noi kertoo mulle kaiken: Kohta paaliin valmis Lada.

Jussi: otappa yhteyttä. Älä enää hajota sitä lootaa enempää .

Kyllä vaan munkin axtekki oli kova menemään eikä tarvinnut pikkuvaihteilla huuattaa, vääntöä oli yllättävän kivasti (jopa puolueettomien arvioijien mielestä).

noin 5000 km takana axtec ladailua, hyvin kulkee vaikka päästötkin on kohdallaan, ei viitsi uhrata hyvää autoa joten haetaan varmaan uusi rekisteriote lähipäivinä, nyt ryyppykin on toiminut asiallisemmin kun sitä vähän säädettiin

tänään se uusi ote sitten haettiin, ajoaikaa on nyt katsastuksen puolesta 6.5.2009 asti, hyvinhän 91800 km ajettu auto kulkeekin, ihme että ei kovasti nyi eikä nylkkää vaikka päästötkin on kohdallaan. joku saisi tästä nyt hyvän auton edullisesti.

Risto Varmasti säälii Axtecin lootaa ja aiheesta!Sympatiseeraan kyllä Jussia,oma Atsteekki oli 60 tkm ajettu ostaessa,100tkm kun aloin seurata boardin kauhisteluita vitosella ryömimisestä.
Uhalla en muuttanut ajotapaani,ja kun taannoin myin kapineen 150tkm ajettuna asiantuntevalle nuorisolle,oli loota toiminnaltaan 9-.(Pakkasella peruutusvaihde ponnahti pois kunnes öljyt lämpeni.)

Tulipa ostettua lahovikainen 97tkm ajettu aksteekki. Kipattiin se eilen tuonne pihan perälle, kun saatiin se ensin perille, mokoma meinasi pudota jo matkalla valtatielle...
Tänä aamuna sitten katselin mitä se on vailla, virranjakajan kannen ja laturinhihnan laitoin siihen ja sitten tilikka bensaa ja patteri ja tulille.
Eipä ököttänyt yhtään. Kytkin sen sijaan oli ryytynyt kiinni joten starttasin sen ykkösellä liikkeelle ja läksin rivuuttamaan ja hetihän se irtosi.
Aksteekki toimi mainiosti, moottorin lämmettyä ryyppy putosi pois päältä ja moottori kävi nätisti. Vetojakin tuntui olevan. CE-valo syttyi ja sammui kuten kuuluukin eikä pilkistele. Bensaa vuoti paluulinjasta siitä kohtaa missä letkussa on jokin kuristin tms, se taukosi kun lyhensin letkun päästä pari senttiä.
Tekniikaltaan vehje tuntuu hyväkuntoiselta, jarrutkin toimii moitteettomasti. Viimeksi auto on katsastettu 2006 syksyllä ja ajoaika on loppunut viime syksynä, jolloin kilvet on palautettu vanhan säännön mukaan. Paperit ovat jääneet viimeiselle rekisteriin merkitylle omistajalle ja olkoonkin, sillä auto on melkoisen huonokorinen joten pistän sen palasiksi.

tämän aiheen aloittanut Axtec 1500S -93 myytiin eteenpäin keväällä 92 tkm ajettuna, nyt auto ostettiin farmille takasin 95,2 tkm ajettuna, varustelu on lisääntynyt vetokoukulla. Tyhjäkäynti lämpimänä oli häipynyt, mutta törkkäsin yhden alipaineletkun takaisin kaasuttimeen kiinni ja vähän kiersin käynnin säätöruuvia ja ainakin nyt kävi, joskin vähän nykien (normaalia axteekkia luulisin), takajarruille on tapahtunut jotain, jarruteho on heikennyt ja poljin painuu syvemmälle, jossain on jotain vikaa.

laitetaas vähän kokemusta välillä, nyt 98,4 tkm ajettu axtecilla, eli ite olen kohta 3 tonnia ruuvannut sen jälkeen kun ostin auton takasin. Täytyy myöntää, että hyvin se on aina perille vienyt, välille ei ole jäänyt vaikka välillä on käyty jopa tampereella saakka. Mutta kyllä hermo menee tohon nykimiseen, lähdöissä pitää luistattaa kytkintä ihan hulluna, että ei nykisi niin paljoa, välillä tehokkaassa lähdössä nykii niin että meinaa mennä niskapoikki, paras oli kun oli navigaattori tuulilasissa imukupilla, niin normi lähdössä sai aina ottaa kopin navikaattorista kun se irtos lasista kun nykäisi niin kovaa

Axtechan oli paras, ei sitä saa moittia

Lada-Jussi kirjoitti: paras oli kun oli navigaattori tuulilasissa imukupilla, niin normi lähdössä sai aina ottaa kopin navikaattorista kun se irtos lasista kun nykäisi niin kovaa

eli tehoa siirtyy niin ripeästi takapyöriin että varttimailin meniätkin kalpenee, samaan tehon tunteeseen ei pääse veeperillä.

pressa kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti: paras oli kun oli navigaattori tuulilasissa imukupilla, niin normi lähdössä sai aina ottaa kopin navikaattorista kun se irtos lasista kun nykäisi niin kovaa

eli tehoa siirtyy niin ripeästi takapyöriin että varttimailin meniätkin kalpenee, samaan tehon tunteeseen ei pääse veeperillä.

valitettavasti tehoa siirtyi vain pienen hetken aikaa, sitten ei taas menty mihinkään, mutta en kuitenkaan axtecia weberiin vaihtaisi

meijän axtecci 1600:nen makso 150 egee ja siitä oli tarkotus tehä pelto/jäärassi. Kotii ku se saatii ni huomattii et täähän on "loistavassa" kunnossa ja ei muuta ku laittamaa leimalle. Alkuu oli kaikkee pikkuvikaa eli ei ladannu, lähti huonosti käyntii, päästöt päin prinkkalaa ym ym. Mut nyt on remontoitu ja katsastettu. ja pari sataa kilsaa ajeltu.. Toimii tosi hyvin, ei nyvi juuri yhtään ja käynnistyykin oikein mallikkaasti. Tosin meni remontteihinkin lähes 700 egee Eli se siitä halvasta larssesta...

melkein kaksi kuukautta seisoi axtekki vaan kylmässä tallissa, pitihän eilen kokeilla kun on pakkasta, että lähteekö. Pienen sahaamisen jälkeen lähti käyntiin ja auto myös liikkui perinteiseen tapaan nykien... axtekin plussaksi voidaan mainita luistonestojärjestelmä, 90-luvun alussa kalliimmissakaan autoissa ei moista ollut, mutta Lada Axtec järjestelmä, ei pelkästään puhdista päästöjä, vaan estää aiheetonta sladia. Kokeilin pidon rajoja liukkailla teillä ja aina jos pito lähti ja moottori alkoi ottaa kierrosta niin sitten iski kuolio joka nollaa koko koneen, eli luisto loppuu heti alkuunsa, meno on aika tökkivää, mutta auto pysyy normaalissa ajolinjassa.