Ukki kirjoitti:Sitä ilmiötä minä vain ihmettelin ja kyselin, että miksi yleisimmin ensimmäisenä käydään ajoituksen kimppuun olipahan mikä vehe tahansa kysymyksessä.
-se on helppo tarkistaa, mieluummin helpot ja halvat tarkistukset ennen kalliita ja vaikeita.
-jo 20v on kaikki vehkeet olleet ilman kärkiä, joten on helppo unohtaa että joissakin laitteissa vielä ajoitus muuttuu kulumisen seurauksena.
Tervehdykset toivottelen.
Omalle kohdalle on sattunut kerran tapaus jossa ajoituksen takia matkanteko pysähtyi. Kerran menomatkalla Ouluun vähän ennen Paltamoa FSO Polonezin kulku ja veto hyytyi. Nostin kone peiton ja äkkiseltään ei mitään näkyvää vikaa. Konepeitto kiinni ja ontuen takaisin kotitalliin. Rupesin tarkemmin tutkimaan ja kun tarkoituksena oli mitata syt.johdot niin jakaja nousi mukana jonkiverran ylös. Jostakin syystä jakajan kiinnityshaarukka oli päässyt löystymään niin, että jakajanakselin poori hyppäsi käyttöpyörällään. Ei muuta kuin merkit kohdalleen, jakaja kiinni ja taipaleelle. Polonezissa oli siitä hyvä, että sytytyksen pystyi panemaan kohdalleen ilman ajoituslamppua vaikka olikin kärjetön, siinä oli merkit. Esim. koko korjaamolla olo aikani ei ollut sellaista vikaa, joka olisi korjautunut pelkällä ajoituksella, jos sitä ei olisi kukaan jo aikaisemmin muuttanut.
Meijän Ukki tietää vanhasta Ladasta melkein kaiken, kun sen velipoika on nähnyt jälet
harka kirjoitti:Tänään laitettiin uusi ilmanpuhdistin ja bensapumppu, pikaisen koeajon perusteella näillä ei ollut vaikutusta tuohon hyytymiseen. Eli seuraavaksi varmaan täytyy tarkastaa miten sytkä on kohdillaan ja toivoa että se ratkeaa tuolla.
Mutta mikäli ei siitäkään ole apua niin ilmeisesti sitten täytyy suunnata etsintä kaasuttimen puoleen. Tuossa kun katselin motonetin valikoimaa, niin ei näyttänyt olevan korjaussarjoja saatavailla. Uskaltaako tuota kuinka ruveta purkamaan eli saako sen purettua ja kasattua ilman ylimääräisiä tiivisteitä ym tai onko tuohon "atomeiksi" laittoon jotain vinkkejä?
Kylläpä tarjoaa tämä Lada jatkuvasti jotain pientä tai suurempaa päänvaivaa. Nyt tänään kun olisin ollut lähdössä liikenteeseen ekaa kertaa tuon ilmanputsarin ja bensapumpun vaihdon jälkeen, niin eipä löytynyt yhteistyöhaluja. Ei käyntiin sitten mitenkään, vaikka kuinka kauan sahaa ja sahaa eikä edes meinannut lähteä. Parikertaa teki jopa niin ettei startti edes pyörähtänyt, kuului vaan napsahdus avainta kääntäessä ja se oli siinä. Ja sitten hetken odottelun jälkeen kun uudelleen kokeilee niin taas sahaa mutta lähde käyntiin. Mikä lie tuokin napsuminen ja startin pyörimättömyys ollut?
Tiedä miten tuon kanssa nyt toimis, tuntuis että ei saa bensaa kun kaiken tuon sahailun jälkeen ei bensa haise. Uudessa pumpussa ei ole käsikäyttöistä pumppua, joten ei pääse sitäkään kokeilemaan. Alkaa kyllä pikkuhiljaa loppua huumorintaju tämän Ladan kanssa
Tervehdykset toivottelen.
Jos epäilet bensansaantia, ota pumpulta tuleva putki irti kaasarista ja laita putkenpää johonkin pulloon ja starttaa hetken ja katso tuliko sinne polttoainetta. Millä mallilla mahtanee olla tankista lähtevä putkisto pumpulle asti? Kohonneulan jumittuminen on aika harvinainen ilmiö, mutta ei sekään ole poissuljettu. Entäs vieläkö on kaasareissa se suodatin siinä bensaputkenliittimen alla olevan messingin värisen mutterin sisällä, se voisi olla myös tukossa jos ei ole koskaan hoksattu putsata. Voisiko olla mahdollista, että tankin "hengitysilman" saantiletku olisi tukossa tai jossakin välissä litistynyt kun tankkia on käytetty irti, se jää väliin hyvin hanakasti. Aukaisepa tankinkorkki ja kuuntele suhahtaako. Tässä muutama mahdollisuus jos ei saa polttoainetta.
Meijän Ukki tietää vanhasta Ladasta melkein kaiken, kun sen velipoika on nähnyt jälet
Kokeilin irrottaa tuon kaasarille menevän letkun ja laitoin sen pulloon, ei tullut bensaa. Mikälie sitten syynä, kuitenkin ihan upouusi pumppu motonetistä ostettu. Vaihdoin vanhan tilalle ja pumppasin käsin soppaa kaasarille, lähti käyntiin ilman mitään ongelmia. Kokeilin noin vartin päästä uudestaan ja ei meinannut taas lähteä käyntiin, käsipumppua piti pumppailla taas kovasti ja sitten vasta lähti käyntiin.
Mikähän tuossa nyt oikein on, voisikohan siinä työntötangossa olla jotain hämminkiä ja ei pääse antamaan moottoria pyörittämällä tarpeeksi bensaa vaan täytyy käsin auttaa. Tuo varmaan voisi jollain tavoin selittää myös tuon hyytymisen kovilla nopeuksilla, ei tule soppaa. Mitä mietteitä tulee viisaammille näistä ongelmista?
Tervehdykset toivottelen.
Vastasit kysymykseen arvelemalla sitä työntötankoa vialliseksi. Se on mahdollisesti kulunut, onko siinä jalan ja lohkon välissä kuinka paljon säätövaraa, vähennettäviä "tiivisteitä" En muista kuinka paljon sen tangon pitää tulla ulos maksimissaan. Mutta sen saa korvakuulolta siten, että pyörittää kampiakselista tapin ulommaiseen asentoon ja kokeilemalla eripaksuisilla säätötiivisteillä pumpun sellaiseen asentoon, että sillä on hieman vielä tapin työntövaraa.
Meijän Ukki tietää vanhasta Ladasta melkein kaiken, kun sen velipoika on nähnyt jälet
Kiitoksia vastanneille näistä vinkeistä.
- Tankki ei suhahda avatessa joten siellä lienee putket ihan ok kunnossa.
- Kaasarin suodatinta en ole tsekannut, enkä kaasaria en ole lähtenyt purkamaan enkä oikein mielellään ihan heti sitä tekiskään. Olen ymmärtänyt että korjaussarjoja ei oikein olisi saatavilla ja jos minä tumpelo sitä lähden availemaan niin luulempa että pöydälle jää. Mutta täytyy varmaan tuokin ottaa työnalle jos sytytyksen ja kärkien tsekkaamisen jälkeen ei kulku parane.
- Muistaakseni bensapumpulla oli ensin yksi tiiviste lohkon ja bakeliittipalan välissä, ja toinen tiiviste oli uusi paperitiiviste joka on bakeliittipalan ja pumpun välissä. Muita en muista siellä nähneeni. Mistähän näitä säätötiivisteitä olisi tilattavissa?
Eilen tosiaan sain vanhan bensapumpun autoon ja käsinpumppaamisen jälkeen käyntiinkin. Päätin sitten lähteä anoppilaan noin 30km päähän koeajolle ja tuntui että pelitti samalla tavalla kuin aikaisemminkin, eli hyytyi mäissä ja vähän jähmeää oli liikkuminen. Anoppilassa päätin vähän ruuvailla autoa sillä vähällä tietotaidolla joka on ja tsekkasin miltä tulpat näyttää noin 1000km ajon jälkeen. Kakkospytyn tulppa oli toiseltapuoleta ihan musta ja näytti palaneelta, muut oli ihan kirkkaita tai maitokahvin värisiä. Kaasaria sitten innostuin ruuvailemaan ja aika rankalla kädellä availin seoksen ruuvia. Jotenkin jäi sellainen fiilis kun ajelin takaisin Tampereelle, että kulku olis ollut vähän väkevämpää eikä olis niin pahasti hyytyny. Täytyy varmaan kokeilla vielä ruuvata sitä auki seuraavan kerran kun lähtee ajoon.
Tällaista tällä kertaa, toivottavasti pääsen sunnuntaina Pirkanhoviin kokoontumiseen.
Tee tiivistepaperista ite tuo tiiviste. Hyvin yksinkertanen tehdä. Tuossa eilen vaihtelin bensapumpun autoon ja kun ei tulekkaan pumpun mukana tuota lohkon ja bakeliitin välistä tiivistettä niin piti tehdä se itse. Ja se työntötangon säätöarvo oli kirjan mukaan 0,8 mm-1,3 mm ulommantiivisteen ylöpuolella.
