Ladaboard

latuskapower kirjoitti:jep jep täytyy mietiskellä mutta kiitos hyvistä vastauksista

Terve!

Jos Sinussa on sekä rasvakouran että sähkömiehen vikaa, ja kohdalle sattuu hyvä yksilö, ota AxTec.

AxTec on kovin selväpiirteinen laite, joskin tietysti 20-vuotiaissa peleissä on jo kaikennäköistä ongelmaa, paljolti myös AxTec-järjestelmään liittymättömiä.

On suuri nimittäin vaara, että AxTecit jäävät romuksi tai varaosa-autoiksi, mikä olisi vahinko.

AxTec edustaa melko hyvin lyhyttä, muutaman vuoden kautta, jolloin kaasutin-katkojankärjet -aikakaudesta siirryttiin täysin elektronisesti ohjattuihin monipisteruiskuihin.

Välikaudella oli elektronisesti ohjattuja kaasutinvehkeitä ja yksipisteruiskuja, joiden lopullinen häviäminen on mahdollista.

Lada-mallistoonhan kuuluu nämä molemmat välikauden tyypit (AxTec ja GM-TBI), joiden molempien säilyminen olisi hyvä. Varsinkin AxTec on suhteellisen harvinainen, myyty lähinnä vain Saksassa, Ruotsissa ja Suomessa.

hyvää kesänjatkoa

SvS

Näkyykö tuo axtec kaasarin olemassa olo myös hinnassa?
Ajaahan sillä (todistetusti) tosin kerran vuodessa on sitten se totinen paikka, että saa päästölapun joka voi huonolla tuurilla teettää töitä Itse en moista ostaisi jos ei oikein hyvää kohdalle sattuisi ennemmin hankkisin sen 80-luvun version...
Mitenkäs se oli tuon axtekin osien saanti? Siinä kanssa yksi pointti..

Uutta kaasaria eikä AFR-boxia ei ole saatavilla, mutta kaikkea muuta kyllä ja uutena tietenkin, Venäjältä tosin. Kaasariin saa korjaussarjoja ja solenoidisuuttimia. Kaasarihan vain on muunnos perus-Solex:sta.

Ja koska kaasari aiheuttaa isoimman osan päästöongelmista, niin se on korjattavissa ihan markkinoilla olevilla osilla. Harvemmin itse kaasarin runko vioittuu siten että aiheuttaa hankaluuksia. Edellyttäen että kaasaria käsitellään asianmukaisesti.
Itse ohjausjärjestelmässä ei minusta ole mitään pahaa sanottavaa.
Melkoisen varmatoiminen itse asiassa.