Ladaboard

Onko tässä joku painostanut sua laittamaan sitä tuplavakaajaa?...

Ja en minäkään ajele "tuhatta ja sataa" missään, Se ei vaan vakio ladalla onnistu... ja jotta ei tulisi väärinkäsityksiä TAAS, Meinaan että sitä sataa pääsis muuallakin kun pääsuoralla...

Tota noin. Te jotka olette tuon -50mm sarjan pistänyt, niin miten paljon olette laittaneet niitä prikkoja alatukivarren alle lisää? Jos sais jotain tietoa asiasta niin vois laittaa edes lähelle oikeaa kohtaa. Ja jos vastauksen sais vaikka milleinä, eli 5 prikkaa vastaus on aika suhteellinen

veli samara kirjoitti:Tota noin. Te jotka olette tuon -50mm sarjan pistänyt, niin miten paljon olette laittaneet niitä prikkoja alatukivarren alle lisää? Jos sais jotain tietoa asiasta niin vois laittaa edes lähelle oikeaa kohtaa. Ja jos vastauksen sais vaikka milleinä, eli 5 prikkaa vastaus on aika suhteellinen

-30mm sarjan kanssa sai laittaa 4mm/puoli. Tiedä sitten missä asetuksessa camper oli ennen tuota alustaa mutta kuitenkin.
Ei ainakaan liikaa ollut tuo 4mm... sais ehkä laittaa enemmänkin.

No tuo auttaa asiaa jo paljon, kiitos. Eli vähintään 5mm niin ollaan jo lähellä oikeaa camberia

Korjausrompun mukaan 0,5 mm shimmi molemmilla puolilla muuttaa camberia 7-9 minuuttia negatiiviseen suuntaan.

Vakioon camber-arvoon kannattaa pyrkiä, joka on 0.30 astetta +-20 sekuntia. Jokainen voi varmaan trigonometrialla laskea paljonko tuo on milleissä renkaan ylä- ja alapuolen välillä suorakulmaa vastaan.

Muistakaa nyt kuitenkin se ettei Ladan ajettavuutta tehdä millään kahden asteen miinuscambereilla, Ladan ohjaukset ongelmat on jossain muualla.

Tuossa on yksi Lada mitä on tiputettu -50 mm, Mersun jouset edessä, takana vakiot, iskareina Koni Sportit ja Kybit, eikä eturenkaisiin ole koskettu lainkaan. Vähän enemmän plussacamberia kuin vakiona.
Edes 165/80/13-renkailla asvaltilla ei allekirjoittanut ainakaan uskaltanut ajaa niin kovaa että oltaisiin edes lähellä tuollaisten pizzaleikkureiden sortoa...
Ei tollasella hevoskärryllä uskalla viedä lähellekään rajoja oli kuinka paljon parannettu tahansa...

vakioon tässä ollaankin pyrkimässä. Halu oli vain tiputtaa autoa hieman, näön luomiseksi. samalla sitten tuli muutkin hyvät ominaisuudet. Ottaakos nuo "kulmien säätö paikat" näitä autoja joihin pitää laittaa prikkoja camberin säätämiseksi?

Nyt näyttää edestä päin tyhmältä kun renkaat miten sattuu auton alla

Niin tosiaan jouduttiin ihan hulluna iskemään tavaraa väliin jotta saatiin edes lähelle nolla camperia. Tehtiin n. 2mm alumiinilevysta kaksi prikkaa (tai oikeestaan 4 jos tarkkoja ollaan) per puoli. Eli n. 4mm siitä tulee.

Oli vanhalla asetuksella (kenties vakio?) tuon madalluksen jälkeen camperi niin paljon plussalla, että oikein oksetti.
Vaikka kokemusta ei juurikaan ole kuin neliveto subaruista, niin camperin pitää mun mielestä aina olla nolla tai mielellään vähän miinuksella - senhän sanoo jo järkikin.

Ladan etupää on tehty ilmeisesti jotenkin niin pervosti, että mitä alemmas joustossa menee, camperi menee positiiviseen suuntaan = eli väärään suuntaan jos kurvia ajatellaan (jos nyt olen oikein käsittänyt).

Tällä hetkellä etupää on ehkä juuri ja juuri nollilla, ehkä tosiaan vähän vielä plussalla. Hullulta kuulostaa mutta ehkäpä joutuu vielä vähän iskemään tavaraa väliin jotta päästään siihen nollan tuntumaan tai mieluummin aavistus miinukselle.

Muistakaa sitten korjata auraus kohalleen kun niitä prikkoja laitatte! Varmaan 20mm oli auraus auki kun nuo prikat heitettiin väliin

Ei tollasella hevoskärryllä uskalla viedä lähellekään rajoja oli kuinka paljon parannettu tahansa...

Allekirjoitan tämän täysin

veli samara kirjoitti:vakioon tässä ollaankin pyrkimässä. Halu oli vain tiputtaa autoa hieman, näön luomiseksi. samalla sitten tuli muutkin hyvät ominaisuudet. Ottaakos nuo "kulmien säätö paikat" näitä autoja joihin pitää laittaa prikkoja camberin säätämiseksi?

Nyt näyttää edestä päin tyhmältä kun renkaat miten sattuu auton alla

Ladan tiputtaminen oikein (jollain muulla kuin laikalla) muutta kyllä ajettavuutta ihan hulluna paremmaksi. Nuo -30mm plaza sport tolpat muutti autoa todella paljon.
Tuollaisen kunnon alustan kanssa voi ajaa oikeasti jo kohtuu lujaa ladalla. Nyt kun 195/60/14 läskit alla niin tuohan jopa menee sinne minne ratistä kääntää '

edit: muista lisätä budjettiin se torsen-"lukko" - et tule katumaan

Juu tuota aurausta en muistanut edes ajatellakkaan(normi autossa se ei muutu). Lukko olis kiva, mutta siihen ei nyt just oo varaa ja kemppilukko EI OLE mikään ratkaisu asiaan. Alusta edestä on nyt todella hyvä, autolla pystyy ajamaan jyrkässä kurvissa kovaa huomaamatta edes kuinka kovaa ajaa(ennen samassa mutkassa jo 60km/h oli kova, nyt melkein 100km/h ja ei edes tuntunut miltään). Takapää vielä tekemättä, nyt tuntuu ihan hirveältä ajaa kun takapää tekee mitä lystää.

Mihinköhän asti noita prikkoja voi laittaa ennekuin loppuu kierteet kesken?

Ja tuskin täällä kukaan omistaa kristallipalloa josta näkisi sen kierteiden määrän.

Ja asiantunteva korjaamo/rengasliike ottaa kyllä vastaan ja tekee tuntitöinä ylimääräisen osan, mutta niitä shimmejä on oltava sitten ohuempinakin kuin 1 mm, ne on aivan liian karkeita tarkempaan säätöön. Erityisesti jos castereissa sattuu olemaan eroavaisuuksia liiaksi.

veli samara kirjoitti:Juu tuota aurausta en muistanut edes ajatellakkaan(normi autossa se ei muutu). Lukko olis kiva, mutta siihen ei nyt just oo varaa ja kemppilukko EI OLE mikään ratkaisu asiaan. Alusta edestä on nyt todella hyvä, autolla pystyy ajamaan jyrkässä kurvissa kovaa huomaamatta edes kuinka kovaa ajaa(ennen samassa mutkassa jo 60km/h oli kova, nyt melkein 100km/h ja ei edes tuntunut miltään). Takapää vielä tekemättä, nyt tuntuu ihan hirveältä ajaa kun takapää tekee mitä lystää.

Mihinköhän asti noita prikkoja voi laittaa ennekuin loppuu kierteet kesken?

En nyt osaa millejä sanoa, mutta ei ne kierteet ihan helpolla kesken lopu

Itte olen muutamaan autoon laittanut etummaisen pultin alle 4mm ja takimmaisen alle 10mm, vielä on kierteet riittäneet, mutta hirveesti ei kyllä lisää voi pistää. Nämä siis alkuperäisten shimmien lisäksi

lada_r kirjoitti:Itte olen muutamaan autoon laittanut etummaisen pultin alle 4mm ja takimmaisen alle 10mm, vielä on kierteet riittäneet, mutta hirveesti ei kyllä lisää voi pistää. Nämä siis alkuperäisten shimmien lisäksi

Tyhmän on pakko kysyä: Miksi eri määrä prikkaa etummaisen ja takimmaisen välillä?
Vai eikä aurausta muuten saanut kohilleen?

Ei niillä "pirkoilla" Taideta aurausta säädellä?!

toktornivako kirjoitti:Ei niillä "pirkoilla" Taideta aurausta säädellä?!

No ei näin varmaan kuuluisikaan tehdä, mutta eikös se jotain käännä aika tavalla, jos toiseen isketään 6mm enemmän kuin toiseen?
Kiinnosti lähinnä että mikä tässä on se idea, miksi noin on tehty.