Ladaboard

Molemmat H7:t pimahtivat tänään yhtäaikaa, samasta kohtaa lanka poikki molemmissa.. Vaihdettu uusiin, eipä olleet pitkäikäiset kerta ostaessani tämän vaihdoin keulilta kaikki lamput uusiin.

Kaasupoljin vaihdettu uuteen.. eipä ole moista tarvinut koskaan mihinkään peliin vaihtaa, toki tuo on näissä paljon hennompaa tekoa kuin esim. 110:ssa ja Samarassa. En tiedä onko jompikumpi edellisistä omistajista koittanut survoa poljinta tulipellistä läpi vai johtuiko polkimen kiinnitysmuttereiden löystymisestä tuo polkimen taipuminen "kardaanitunnelia" kohti, heilumaanhan se pääsi.. useampaan kertaan taivutin tuota vanhaa takasinpäin, vaan eihän se jo kertaalleen lytätty pelti muodossaan enää pysy vaan taipui vähitellen uudelleen, alkoi aina huomaamaan kun poljin painui kaukalomaton reunaan siten ettei poljinta enää saanut painettua pohjaan..
Vaan nyt on uusi tilalla ja liikeratakin on normaali, samalla voitelin kaasuvaijerin niin on herkemmän tuntuinen ja se pykäläisyys mikä tuossa aiemmin alussa oli, on poissa.. Nyt kun polkimen taas saa pohjaan niin tuntuu persdynossa kun olisi saanut 10 heppaa lisää

Jarrupalat vaihdettu, nyt ei vingu ainakaan toistaiseksi..

mikko853 kirjoitti:Kaasupoljin vaihdettu uuteen.. eipä ole moista tarvinut koskaan mihinkään peliin vaihtaa

Monessa tai liki kaikissa "tietokoneautoissahan" on kaasupoljin muovia ja sisältävät kaasun säännöstelyyn potentiometrin ja muuta elektroniikkaa, ovat useinkin vikaantuva osanen nykyään. Kerran yhdestä ihan perinteisellä rautaisella polkimella varustetusta olen kyllä itsekin saanut särkymään. Persjalkaisena ja suht pitkäselkäisenä olen koittanut muokata pedaalin vartta niin , että polkimen saisi survottua tarvittaessa pohjaan ja silti pidettyä ajoasennon muuten optimaalisena. Kummallista muuten että sitä mukaa kun säädöt on lisääntyneet, niin hyvän ajoasennon löytyminen on vaikeutunut. Nykyisessäkin se on loputtoman etsimisen jälkeen vain välttävä kompromissi. :/

Pitää paikkansa.