Ladaboard

Onko polkimet vielä rautaa? Itse olen joskus Ladankin rautaisi polkimia sivusuunnassa putkitongeilla säätänyt, ei meinannut äijän 46 kokoinen turvasaapas mahtua kunnolla jarrulle.

Teräksisiltä näyttävät.

Sellaista vielä, että sytytystulpat ja -johtimet lienevät ihan kunnossa, kun päästömittauksessa HC oli tyhjäkäynnillä 6 ppm ja kierroksilla 7 ppm. Mistäköhän tuo huono käynnistyvyys -30 asteessa sitten johtuu, vai lieneekö kyseessä tosiaan vain ominaisuus?

Piti ottaa patonki taas ajoon, kun Samara meni remonttiin. Toistaiseksi ei ole uusia ongelmia ilmennyt. Auton sisäilma on ollut "hieman" kosteaa puolen kuukauden mittaisen seisonnan jälkeen, joten olen joutunut kuivattelemaan sitä sisätilanlämmittimellä.

Nopeusmittari on alkanut välillä tipahtelemaan pelistä pois. Välillä näyttää nollaa ja välillä reilusti kovempaa vauhtia kuin pitäisi. Kojelautaan lyöminen näyttäisi korjaavan ongelman aina väliaikaisesti. Miten tuonne mittariston taakse pääsee käsiksi?

Patonkiin veitsellä viilto kojelautaan ja makkara sisälle.. joo ei mitään havaintoo..

Yhtäkkiä alatukivarren heloissa on sentti välystä. Mistäs näihin sai halvalla noita osia?

Motonetissa on ollut jotain, mutta Sitroselta löytyy osia ja asiantuntemusta. www.sitronen.fi .

Tänään valutin moottorista reilut neljä iltraa tummanpuhuvaa liejua ulos. Tilalle laitoin alennuksesta ostettua Teboil Gold S:ää. Myös suodattimen vaihdoin. Alun perin tähän piti vaihtaa öljyt vasta keväällä, koska tämän piti olla vain kakkosautona, mutta kun Samaran kanssa kävi mitä kävi niin tällä onkin nyt tullut ajeltua kymmeniä kilometrejä päivässä ja siksi vaihdoin öljyt, kun ei ole edes tiedossa milloin ne on viimeksi vaihdettu. Eipä ole ennen missään vehkeessä moottori hiljentynyt yhtä paljoa öljynvaihdon jälkeen. Kalkatti jo kylmäkäynnistyksissä muutaman sekunnin ajan, eikä ihme, kun öljy oli paksuuntunutkin kuin olisi dieselmoottorissa ollut. Öljynpaineetkin nousevat paljon nopeammin tuon öljynvaihdon jälkeen.

Minulla oli sitikkaan kaksi paria kesärenkaita, yhdet sakoilla olevat ja yhdet hyväpintaiset. Dyykkasin rengaskasasta kaksi ihan hyvää kesärengasta, joilla ajelee vielä ainakin pari kesää ennen kuin ovat sakoilla. Revin vanhat sakoilla olevat kumit vanteilta pois (eivät muuten lähteneet edes ehjinä, kun olivat niin tiukassa ) ja pyöräytin rengasraudoin paremmat kumit paikoilleen. Tasapainotukseksi laitoin kuulapyssyn kuulia pari kourallista per rengas, ei ainakaan satasen vauhdissa vielä täristä.

Mittasin myös paljonko kestää sitikalla kiihtyä sataan. Takakontti täynnä noin 22 sekunttia, kun vaihtaa vaihdetta siinä neljän ja puolen tonnin kohdalla. Minkäslaiset viralliset kiihtyvyysarvot näissä oli? Näiden hitaimpien mallien pitäisi tyhjänä ja uutena kiihtyä sataseen vajaassa 18 sekunnissa, eli aika hyvin kai nuo vedot on sitten tallessa?

Smoppi kirjoitti: Tasapainotukseksi laitoin kuulapyssyn kuulia pari kourallista per rengas, ei ainakaan satasen vauhdissa vielä täristä.

Sitikasta tuli peräpäästä mehut pihalle, mutta jarrut eivät lakanneet toimimasta eikä perä valahtanut alas. Putket siis lienevät kunnossa. Missäköhän vika?

Oli paukahtanut yksi vajoamiseneston putki takapäästä, vaikka kyseisessä putkessa oli kyllä vielä ainevahvuutta melko reilusti jäljellä. Tässä pääseekin askartelemaan, koska tältä kylältä ei uusia putkia sitikkoihin taida saada. Täytyy tehdä itse se putkentyssäystyökalu. Tuon auton alla on tosi hankalaa työskennellä, vaikka takapää on ajettu rampeille, eli pitänee siihenkin kehitellä jonkinlainen ratkaisu. Vaikka putket ja nipat eivät pahasti ole ruosteessa, niin mahdotonta noita on saada irti asianmukaisilla työkaluilla, kun ovat niin jumissa. Kolme putkea jo vetelin sivareilla poikki ja otin jakotukin ruuvipenkkiin kiinni, jossa siirtoleukapihdeillä pyörittelin nipat auki.

Piti alkaa taas kenttäkoneistajaksi, kun ei ole yhtään autoa ehjänä. Maanantaina saan putkinippoja sitikkaan.

http://sininenankka.dy.fi/sitikkaputki/sitikkaputki.php

Sain putkinippoja ja sitikkaan on nyt putket tehty. Yksi kumiholkkitiiviste katosi johonkin ja kello oli jo sen verran, etten saanut enää mistään ostettua sopivaa letkua, josta voisi niitä tiivisteitä leikellä. Huomenna nähdään tuleeko sitikka kuntoon vai hajoaako jotain muuta.

Nyt on putket paikoillaan ja ehjät. Korin noustessa ylös irtosi takapään korkeudensäätimen "linnunluun" toinen pallonivel. Varmistelin nivelen paikoilleen nippusiteillä ja luulin auton olevan kunnossa, mutta kärsimys ei suinkaan vielä siihen loppunut, alkoi nimittäin oikea etupallo vuotamaan juurestaan. Pyörittelin pallon irti ja huomasin tiivisteitä olevan kaksi päällekkäin. Otin toisen pois ja litkut alkoivat pysyä sisällä. Loppuivat tosin kesken eli pitää ostaa lisää. Juuri ja juuri ajamista varten riittävästi sitä sain säiliöön, mutta jos jousituksen nostaa yläasentoon, niin nestepinta painuu liian alas.