Ladaboard

Eikö kuitenkin ole parempi että tanko kuluu kuin se että nokkakuluisi? Tanko on helppo tehdä ja vaihtaa verrattuna käyttö nokkaan. Näin ainakin itse sitä ajattelisin.

Joo, mieluummin alottaa pehmeästä aineesta ja siirtyy kovempaan sitä mukaa jos ei kestä mutta eiköhän tuo tuolla toimi näillä vähillä käyttämisillä.

Korjasin myös jäähdytinnestevuodon kun kesällä alkoi moottorin lämmettyä suihkuttamaan paineella nestettä pihalle täyttöputken sauman juotoksesta. Turhanoloisen tuntuinen koko täyttöputki, kun syylärinkin kautta voisi nesteet yhtähyvin kaataa mutta olisiko se sitten ilmaantumisen kannalta nopeampi täyttöputken kautta.
Täyttöputki meni jonnekin alas johonkin haarakappaleeseen, joten piti nesteet valuttaa pihalle, nesteiden vaihto kävi tietty siinä samalla, kun pakkasten aikaan jo hirvitti että riittääkö pakkaskestävyys mutta kaippa se oli riittänyt tai ainakaan vaurioita ei nyt näkynyt.
Putki olikin kuparia ja pari pistettä juotoksessa näkyi mistä ilmeisesti vuoti mutta ei kaverin tohossa riittänyt teho sen sulattamiseen niin pistettiin sitten vaan tinakökkö päälle ja tuntui se koekäytössä pitävän. Meinasin että moottori varmemmin ilmaantuu kun koekäytän korkit auki mutta sehän työnsikin nesteet ympäri konehuonetta, no ei se niin haitannut, paitsi neste meinasi muutenkin loppua kesken kun 30 litraa sinne kaikkiaan menee.

edit: ohjeita luetaan vasta jälkeenpäin niin menisiköhän tuon putken kautta vettä polttoainelämmittimeen. Pitää tutkia vähän tarkemmin.
edit2: jep, lisälämmittemelle saa kaadettua vettä tuosta putkesta mutta yhteyksissä se autonkin nestejärjestelmään on.
Autossa on ilmeisesti kolme tyhjennysproppua, jotta kaiken nesteen saisi pihalle.
edit3: ja näköjään putkeen jäikin yksi vuotokohta, varmempi voisi tulla jos veisi jollekin putkimiehelle joka saa parempaa saumaa.

Pienet huokoset saa aika hyvin korjattua bilteman kemiallisella metallilla. https://www.biltema.fi/autonhoito/auton ... 2000019604

Tuolla olen ite aika paljon korjannu kaikenlaista. Varsinkin töissä korjaillu paljon pienkoneiden korvakoita ja yhden jäähdyttimen tuolla korjannu mikä vuoti kevyesti tippasemalla.

Hyvä tietää, vielä en kerennyt sialla läträämään, vaikka se on toiminut kyllä uazissa.

Perjantaina tuli ajettua tämä Ladaritarin farmilta omaan pihaan, eli pitkästä aikaa pääsi tällä tienpäälle ja ensimmäistä kertaa niin että pitäisi toimiakin. Senkin takia olin innoissani kun Ladaritarin Ziliä siirrettiin hiljattain, niin nyt saa vähän vertailupohjaa että miten eroavat toisistaan.

Ennen puuhakilpipäivää tuli vähän kokeiltua tätä ja kaasutin osoittautui törkyiseksi, ei oikein kulkenut eikä aina edes pysynyt käynnissäkään. Jarrut oli riittävän kelvolliset kun vain laittoi jarrunestettä ja vähän käytti nippoja auki. Bensansuodatinta vaihtaessa kuultiin sihahdus tankista, eli tankin huohotinkin ihan tukossa kun tankissa alipaine, no se ratkesi korkki löysässä ajellen.
Siirtoajohan meni ihan hyvin ja mukavaa oli. Huippuvauhti jotain 70kmh mutta aikalailla saa kaasupohjassa ajella että ylipäänsä kulkee.
Tämähän on Zilia jonkin verran painavampi, mutta tässä on pikkuisen isompi moottori, mutta toisaalta taas Krazin vaihteisto missä saattaa tulla takkiiin välitysten osalta.

Ajon jälkeen perät lämpöisenä oli mukava aloittaa helposta ja vaihtaa periin öljyt. Intin huolto on toiminut ja ei tullut metallia seassa. Laatikoiden täyttöproput oli pimenevässä illassa hukassa, joten ne on vieläkin vaihtamatta vaikka olisi kylllä periä tärkeämpää.
Varatankinkin jo putsasin fosforihapolla, kun kyllä sieltä vaan ruostetörkyä irtoaa vaikka puhtaalle näytti. Mig-langalla ja porakoneella sai nuohottua tankin huohotinputken puhtaaksi. Samanlailla oli tukossa joku viereinenkin huohotinputki, ehkä perien tai vaihteiston.

Jarruja kehin hieman lähemmäksi mutta se ei tuonut poljintuntumaan muutosta, toisaalta vain pari kenkää oli reilusti kaukana kun muut oli valmiiksi lähellä, että voi jopa olla että nyt jää laahaamaan kun hieman silti tiukkasin.

Pari vannetta on hieman märkänä joten niistä pitää aloittaa jarruihin tutustuminen. On vaan sellainen operaatio että voi olla ettei ensikertalaiselta päivä riitä, kunhan nyt vaan olisi kengät ehjät kun niitä ei varalla ole.

Pari videon pätkää tuli myös otettua. https://youtu.be/MmzQREi9P_k?si=gAvlP5dIjU-4TcN1
https://youtu.be/n-h40DtilCc?si=ZdKSGWODpudtNkuc

Aloitin oikeasta takapyörästä jarruremontin. Ensimmäiseksi tuli kokeiltua jarruputkea auki mutta putki pyöri mukana, Lyhyt matka pyöränsylinteriltä perämurikan T-haaraan niin en jaksanut nitkutella auki vaan katkoin putken samantien, muutenkin putkenkunto hieman arvelutti kun se kulki metallikuoren sisällä piilossa, luulin että olisi ollut teräsputki mutta kupariputkeksi paljastui.

Pyörän irrottamisesta oli viime kesältä kokemusta, joten se kävi helposti. Jarrurummun irrottamiseen löytyi youtubesta ohje, vetarinpäätykansi irti, vedetään vetari pois ja sitten napamutteri avaamalla lähtee samalla rumpukin.
Vähän oli rumpu tiukassa mutta moskalla hakkaamalla pikkuhiljaa irtosi. Hyvin oli puhdasta eikä vuotava sylinterikään näyttänyt kastelleen kenkiä. Vanha sylinteri irti ja uusi paikalleen. Kenkien palautusjousikaan ei mitenkään älyttömän tiukka ollut rengasraudalla vääntää pois tai laittaa paikalleenkaan. Takaisin pingottaessa sidoin toisen kengän tiukalle kuormaliinalla niin jousta tarvitsi venyttää vain vähän, kun kenkä ei päässyt menemään karkuun.

Ulompi pyöränlaakeri lähtee myös irti, joten sitä pääsee tutkimaan ja rasvailemaan paremmin mutta sisempi on jossain stefan alla jumissa että sitä ei ilman stefan irrotusta taida saada pois. Vähän tuollaiset vanhat stefat hirvittää että olisiko pitänyt vaihtaa mutta todennäköisesti taas jotain hassua venäjäkokoa ettei mistään uusia saisi.

Vaikka Ladassa isot rummut onkin niin nyt on vielä isommat. Alkaa painamaan jo jonkinverran kun napakin mukana. Rumpu kun on punnerrettu paikalleen niin vielä on laakerivälyksen säätö. Hyvä tuollainen urallinen säätöpelti niin näki ennen purkamista että missä asennossa se oli. Nyt laitoin muutaman loven verran kireämmälle mutta ohjeissa sanottiinkin että jos ajossa lämpiää niin ei muuta kuin naksunpari löysemmälle siinä tapauksessa.

Ilta meni purkaessa ja toinen kasatessa. Oikea etupyörä oli vuorossa seuraavana, se ei eronnut oikeastaan muuten kuin että sylinteriin tuli jarruletku, jota en lähtenyt toisesta päästä löysyttämään vaan pyöritin sylinteriä. Etupyörässä kenkien asento oli myöskin huonompi ja taempi kenkä on navan alapuolella niin siihenhän valuu kaikki jarrunestekurat ja pyöränvaseliinit. Yksi ylimääräinen puhdistuspäivä mutta muuten sujui tämäkin ilman vastoinkäymisiä. Edessä muutenkin paljon ahtaampi rakenne, ilmausruuviin ei meinaa päästä käsiksi kuin hylsyllä ja jarrujen kehintäsäätöihinkin mahtuu vain avolenkki.

Ilmata en vielä kerennyt kunnolla mutta taitaa taempi pääsylinteri vuotaa, eli pitää se kyllä kurkata ettei syövytä paineilmasylinteriä myös hajalle.
Etummaisen pääsylinterin jo aiemmin vaihdoinkin.