Ladaboard

Korjasin molemmat takakaaret.Vedin laikalla mädät pois,pokkasin pellit ja hitsasin paikoilleen.Vielä olisi nastan nypintä,moottorin pesu painepesurilla ja raidetangon pään vaihto.

Autoa kohtaan on kohdistunut kiinnostusta FB:n kautta,mutta katsastettuna myyn.

Katsastettuna myymällä yleensä saa kyllä paremman hinnan. Tosin onhan kyse sen hintaluokan autosta, että kannattaa etsiä edullinen katsastuspaikka. Pääkaupunkiseudulla ilmeisesti saattaa joutua lähelle satasenkin pulittamaan katsastuskonttorista riippuen.

Laitoin vetoakselin suojakumin takaisin uraansa.Maalasin paukkupullolla hitsatut lokasuojan reunat,nypin nastoja,pesin öljypoohjan ja osti raidetangon uloimman pään 14,85€....
sen kun laittais paikoilleen niin leimalle ja myyntiin.

Potentiaalinen ostaja löytynyt

Moi,

On se kumma, että noinkin vanhalle autolle löytyy ostajia. Ei ihme että Suomessa mietitään autoveron poistoa kun muuten ei saada autokantaa uudistumaan. Eikös sitä museoauton ikääkin ole mietitty nostaa vaikka 5 vuodella.

Sait juuri "lastentaudit" korjattua, ei muuta kun leimalle ja omaan ajoon

museoauton ikä nostettiin 5 vuodella jo muistaakseni kymmenen vuotta sitten, eli on nykyään 30 v.

Moi,

Tarkoitinkin ikää nostettavan 35 tai 40 vuoteen.

Voisinhan tuon pitääkkin ja laittaa koipussiin mutta kun oma autotalli on 620km päässä ja auton vienti sinne maksaisi 40l bensaa,kaksi työpäivää ja takaisin paluu vaikka junalla niin siinäpä se auton hinta olisi.Sisätallit lähistöllä maksaa 20€/kk eli 1,5 vuoden tallipaikka on auton arvo.Tätä sanotaan taloustieteeksi

Jaska HKI kirjoitti:Potentiaalinen ostaja löytynyt

Hyvä, etsipä vielä mun Favoritille ostaja

Aloin vaihtamaan lopuksi vas. raidetangon päätä.Mutteri oli niin ruostunut että vedin sen laikalla poikki.Sitten yritin hakata kaksipäisellä haarukka kiilalla kartiota irti,tuloksetta.Sitten lämmitin aseteleenipillillä ulkokehän punaseksi ja hakkasin tuloksetta.Sitten vedin laikalla osan pallon juuresta poikki ja pallon ulkokuoret halki jotta pääsisin käsiksi palloon.Sitten lämmitin taas osan pillillä ja otin puolen metrin putkitongit jolla väänsin palloa sivusuuntaan ohjauksen ollessa täysin käännettynä.Olin kuulevinani narahduksen (???).Jos näillä ei lähden niin otan 6 tonnin minitunkin jonka työvara on noin sentin,mutta sille joutuu tekemään teräksestä neliömäisen oman työkalun.

Jaskan kertoman tapauksen vuoksi, vaihdan kerralla yleensä aina koko raidetangon, jos mahdollista.

Tein kulmaraudasta laatikon jossa on lovi jarrusatulan ohjaustangon nupille.Altakäsin 6 tonnin pullotunkilla sain kartion irti.Nyt on raidetangon pää paikoillaan ja auto valmis leimalle.

Vanja-eno kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:Potentiaalinen ostaja löytynyt

Hyvä, etsipä vielä mun Favoritille ostaja

Kerro tarkemmin.