VAZ-2107 - 1994 - 1500SL *Mahdollinen käyttis projekti*

[jta]

Mansemotorsiltahan saa nuo triggerit ja anturit. Samoiten jakopäänkopan missä anturin paikka. Sieltä ite suurimman osan osista hommannu.

Ja joo eihän nämä tälläiset ole ikinä valmiita. Aina keksii jotain uutta laitettavaa tai muokattavaa.


Moottoritilan johtosarja ainakin alustavasti muokattu ja niputettu. Parempi niputus sitten kun saa käytettyä paikoillaan tuon ja samalla katottua että tarviiko tuohon lisäillä mitään. Vaihtaa sitten valoille menevät johdot paksumpiin jne..



Pakosarja on nyt kanssa kohdistettu kanteen. Jollain yrittää saada nuo karstat pois tuolta syvemmältä kun oli melkoisen paksu kerros.

[AnttiRais]

Joo niin tuntuu olevan. Vaan hitaasti hyvä tulee ja kiireellä no niin... Joo sainkin onneksi hankittua sen triggerin ym. Nyt kovasti koittanu pakosarjaa vääntää, vaan pitäs vielä paikallaan käyttää jotta näkee mahtuuko se sinne suunallekkaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jta]

Osia hiekkapuhallettu ja maalailtu.



Lisää osia taas soviteltu paikoilleen. Pakosarjan ja imusarjan väliin piti tehdä holkki kun on vähän erilainen tuo imusarja ja polttoaineputkille tehty kiinnike. Noista putkien päissä olevista nipoista piti puolisen senttiä ottaa pois niin kiristyivät kunnolla paikoilleen. Myöskin taas lisää osia hiekkapuhallettu ja maalattu.

[jta]

Lisää osia soviteltu paikoilleen ja kaasuvaijerille tehty kiinnike samaran vastaavasta. Tällä hetkellä ei ole mitään hajua että sopiiko tuo ilmanputsari oleen tuossa kohtaa että tuleeko jäähdytin vastaan ja joutuuko konepeltiin tekeen aukkoa tuolle kohtaa. Toinen vaihtoehto on toki kääntää tuo toisinpäin eli akun puolelle mutta senkään sopivuudesta ei vielä tiedä ennenkuin tuon saa laitettua konehuoneeseen.

[jta]

Jotain pientä taas tehtynä. Pitää vielä tuo teksti maalata valkoseksi tuosta kopasta.

[jta]

ManseMotorsilta tuli tänään ruuvilukkokin. Jossain välissä yrittää tuokin masentaa paikoilleen. Miettiny että pitäiskö samalla vaihtaa välityksiä vähän harvemmaksi niin sais matka-ajoon kierroksia vähän alemmas.



Suunnittelin vähän puolalle jo telinettä mikä kuvastakin päätellen meni hitusen pieleen. No tuosta on hyvä jatkaa suunnittelua.



Venttiilikoppaakin saatu vähän etiäpäin. Ei oikein tuo pensseli ole kovin hyvä niin jälki on sen mukaista.

[jta]

Nyt kun taas pääsi talliin touhuileen niin väkersin puolalle tuon telineen. Nyt vain odotella että maalit kuivuu niin saa tehdä holkit tuon telineen ja moottorin väliin.



On tässä välissä muutakin tullu touhuiltua. Talvirenkaat vaihdettu ja etujarruja herkistelty kun oli vänkärin puolelta toinen mäntä jumissa ja samalla oli palakin vähän jumittunu satulaan. Ei kovinkaan huonosti kun nyt ekaa kertaa tarvi etujarruihin koskea mun omistuksen aikana. Samalla kennon päältä putsailin melkein kaksi rikkakihvelillistä havuja ja lehtiä. Ilmankos ei oikein ole puhallusta ollut... Kohtuudella pääsee tuon raitinilmakanavan kautta käsiksi tuonne.

[jta]

Joutui tuota telinettä vielä vähän muokkaan kun eihän sitä hoksannut ajatella että tuo moottorin tukikumi saattaa olla edessä... Ei onneksi tarvinut kuin nävertää pultin reikää vähän sivuun ja tehdä senttiä pitemmät puslat moottorin ja tuon telineen väliin. Pitää vähän tuhauttaa maalia noihin pusliin niin saa laittaa tuonkin kunnolla paikoilleen.

[jta]

Jotain pientä saatu taas aikaseksi. Puola on omalla paikallaan ja vaihdettu iridium tulpat vakioiden tilalle. Ruisku samaran tulpanjohdot melkein kävi suoraan paikoilleen. Neloselle tuleva johto on vain aavistuksen liian lyhyt. Pitänee käydä metästään irtojohtona vähän pitempi.

[pressa]

Neloselle tuleva johto on vain aavistuksen liian lyhyt. Pitänee käydä metästään irtojohtona vähän pitempi...

Toisaalta jos viitsii kääntää 90 astetta myötäpäivään, eli isot lähdöt yläreunaan, niin silloinhan johdot riittäisi hyvin??

[jta]

Muuten kyllä mutta ei pysty kääntään. Alunperin tuota sovittelin noin että lähdöt olisi ylhäällä mutta silloin tulee yksi kiinnityspulteista tuon telineen alapultin kohdalle. Pitäisi tehdä koko teline uusiksi tuota kääntöä varten.

[pressa]

Tekeminenhän ei maksa mitään muuta kuin aikaa, ja sitten sopisi aina vakio johtosarja jos joskus pitää vaihtaa.

[jta]

Pitänee jossain välissä tehdä tuo uusiksi. Tällä hetkellä saa kelvata noin kun ei pysty tuota pakettia nostaan ylöspäinkään kun tulee tuo öljynpaineanturi eteen. Tuo haara tulee tuosta kuitenkin poistumaan jossain välissä kunhan saa ensin mittailtua öljynpaineet ennen koneen käynnistämistä ja käynnin aikana.

[jta]

Päivitellääs nyt tätäkin välillä. Paljoa ei talven aikana ole tapahtunu mutta jotain pientä kuitenkin.

Hommasin uudemman Nivan pyyhkijänvarret kun niissä on jo tuo uudemman mallin koukkukiinnitys siinä toivossa että menisivät suorilta paikoilleen mutta mitäpä sitä hulluja. Ei tuo kartio mahtunu pyyhkijänvarteen ja ilman kartiota taas kiinnitysreikä oli liian iso eli sovittamaan joutuu. Piti ensin porata tuo reikä 12mm terällä kartion pienemmälle päälle sopivaksi ja sitten kartioterällä kairata sopivaksi. Sopivasti jäi naftiksi tuo niin tuli melko tiukka sovite kun viilapenkissä painasi kartion pakoilleen. Samalla tuli värkättyä nuo uudet suojat ilmanotto aukoille paikoilleen. Noissakin piti sisäpuolelle laittaa verkot josko vähän estäisivät ettei ole kaukalo täynnä lunta ja kesällä lehtikuusen havuja.

[jta]

Muutakin pientä saatu tehtyä eli huohottimelle värkänny adapteria että saa tehtyä oikein. Tuo putken pätkä on putkisokalla naputeltu paikoilleen ja pitää vielä tiivistää kemiallisella metallilla. Imusarjaan laitettu yksi ylimääräinen alipainelähtö hiilisäiliötä varten kun tuo vanhemman mallinen pönttö on alipaineella toimiva kun uudempaa ohjattaisiin sähköllä. Vaihdekepin nuppia vähän muokattu ja mittaristoon tehty koeversio lisä merkkivaloista. Myöskin jonkinlainen läjä osia haalittu.



Ja nyt saakin sitten varoa ettei karkaa auto kynsistä kun nösselitkin asennettuna.