Ladaboard

Toissapäivänä takapyöränlaakerin vaihtelin vänkärin puolelle kun meinasi ulinaa pitää. Sitä kun ei ole ulosvetäjää tuolle laakerille niin menee aina rälläkällä pilkkomiseksi...



Tänään sitten innostuin sen verran että sain kattoverhoilua raotettua niin kävin sääteleen kattovalon paremmin kohdilleen. Samalla kun tallissa touhusin niin vaihtelin rekkarinvalot ledeiksi. S40 Volvon valot kävi lähes suoraan paikoilleen. Tarvinut kuin yksi kiinnitysreikä porata. Näkee nyt paremmin peräkontistakin kaivaa tavaraa kun ovat aavistuksen kirkkaammat kuin alkuperäiset...

Pyöri varastossa tuo ylimääränen 5-vaihteinen laatikko niin aattelin että jos laakerois tuon uusiksi ja samalla vaihtelis synkrot kun kerta on auki tuo. Ei noiden synkrojen vaihdolle varsinaista tarvetta ole mutta eipähän tarvi noistakaan ihan heti huolehtia. Hyvällä tuurilla jos mansen paketti tulis huomenna niin vois päästä kasaan jo tuon. Kytkinakselin jousiprikka oli menny kolmeen osaan niin joutui tuon uuden hommaan ja vaihdetaan nyt samalla sitten siirtohaarukatkin 1-4 vaihteille kun ei nuokaan paljoa maksa.

Muutama kuvatus.



Vaihtaa tämä laatikko sitten paikoilleen samalla kun saisi aikaseksi tuon moottorin vaihdon.

Sulla on sopivasti nyt laatikko auki, niin kokeile että lähteekö kytkinakseli laatikosta suoraan vetämällä pois, vai tarviiko sivuakseli ottaa ensin pois? Kuvien mukaan on siinä ja siinä, että onko sivuakselin päätimmäinen hammasratas niin iso, että estää kytkinakselin pois ottamisen.

Omassa meinaa laatikko kirskahdella vapaalla tyhjäkäynnillä. Veikkaan syyksi kytkinakselin ja pääakselin välistä neulalaakeria, tai voihan se kytkinakselin rullalaakerikin olla ottanut itseensä. Tuo neulalaakeri on voitelultaan luultavimmin hankalimmassa paikassa vaihdelaatikoissa. Noiden vaihtaminen olisi hyvin helppoa koko laatikon suolistamiseen nähden jos kytkinakseli lähtee vain nyppäämällä kytkinkopan irroituksen jälkeen.

Jos ei kytkinakseli mahdu lähtemään suoraan, niin toinen mieleen tullut vaihtoehto on että ottaa sivuakselin etummaisen laakerin irti. Pääsisikö sivuakseli kääntymään riittävästi, että kytkinakseli mahtuisi tulemaan ulos?

Ja tärkein unohtui, eli KIITOS

Taisipa olla että sivuakseli pitää ottaa pois. Hammasratas ottaa synkrorenkaaseen kiinni niin ei mahdu kytkytin akseli tuleen pois.

Ja tuo toisen laakerin irrottaminenkaan ei taida auttaa kun ei tuo taempi laakeri anna niin paljoa periksi ilman ettei pukkaa sitä pois pesästään että saisi käännettyä riittävästi eli joutuu tuon sivuakselin ottaan kokonaan poies.

Vaihdelaatikkokin olisi taka-kannaketta vaille valmis. Jostain syystä tähän laatikkoon ei käy 5-vaihteisen kannatin vaan pitää olla 4-vaihteisen ja sitäpä ei tietenkään hyllyssä ollut niin piti laittaa taas manselle tilausta sisään. Ainakaan nyt pöydällä pyöritellessä ei enää isompia kahinoita kuulunut ja tuntui vaihteetkin menevän päälle.



Eihän se ole remontti eikä mikään jos ei jäisi muutamia osia yli...

Näin perjantain kunniaksi käyty tallissa perää rassailemassa. Eilen sai taka-akselin puretuksi ja tänään pyyhkäsin painepesurilla enimmät liat pois niin pääsee seuraavaksi sitten hiekkapuhalteleen nuo pienemmät osat ja pyyhkästä rälläkällä enimmät pois tuosta akselista.

Hiljaiseloa on taas vähän ollut tämän kanssa kun on ollut vaunu projektia sun muuta tässä välissä mutta on tässä loppukesän/syksyn aikana kuitenkin jotain tapahtunut. Perä on jäänyt vielä vähän vaiheeseen mutta osittain on jo kasattuna.

Peilit piti vaihtaa niin saa lisäpeilit vaunun vetoa varten kiinni. Sähköt kun vielä näihin kytkisi niin saisi peilin lämmittimetkin käyttöön.

Moottorin vaihtokin on vihdoin ja viimein aloitettu. Samalla tuli maalattua konetila ja nyt kun on moottori pois niin samalla siistitään sähköjä ja vaihdellaan uusia läpivientikumeja ja tehdään uusia läpivientejä. Sulakerasiakin on vaihtunut ja vaijerimallin kaasupoljin vaihdettu jonka vaihto osoittautuikin helpoksi kun menikin valmiiden mutterien alle.

Puolalle tehty teline uusiksi. Ladapowerilta olin tilaavinani valmiin telineen mitä ei tarvitsisi juurikaan muokata niin olivatkin lähettäneet väärän osan. Kuvissa oli eri teline mikä laatikosta löytyi. En jaksanut alkaa tuosta reklamoimaan niin tehtiin tuosta väärästä sopiva leikkaa & liimaa periaatteella. Sai tuon jalkaosasta leikatun reunan hyödynnettyä tuossa ylä kiinnikkeen teossa niin ei tarvinut edes tuota osaa pellistä ite vääntää. Nyt sopii sitten Ladan oma tulpanjohtosarja.

Mielenkiinnolla seuraan projektisi etenemistä. Hyvältä näyttää! Ite pitäs kans talvenaikana ostaa lukkoperä ja peltipakosarja/ putkisto.

Ainakaan ei kannata henkeään pidätellen seurailla kun tahti on hidasta. Nyt käden rikkoutumisen myötä saattaa ehkä jopa lähes pysähtyä hetkeksi tämän tekeminen.

Moottori on nyt ainakin jo nostettu paikoilleen. Kuten arvata saattaa niin eihän tuo aivan ongelmitta sujunut. Laturin yläkiinnike ei mahdu oleen paikoillaan eli joutuu sitä muokkaan ja pitää ottaa öljynsuodattimelta ryöstölaippa pois tai sitten hommata lyhyt suodatin. Pitkä suodatin ei mahdu olemaan paikoillaan. Tai mahtuu se olemaan mutta sitä ei pysty vaihtaan ilman ettei käytä moottoria irti.

Pitkästä aikaa käytiin kokeilemassa että joko pystyy jotain tekeen. Tuskaisaa on vieläkin vaan eiköhän tää tästä pikkuhiljaa. Saatiin nyt edes vauhtipyörä ja kytkin paikoilleen. Nyt kun vielä laatikko oli pois niin vaihdoin samalla mittarinvaijerinkin. Kattoa että miten huomenna jos kokeilis saada vaihdelaatikon paikoilleen.



Ja tuossa alkutalvesta ihmettelin tuota laturin yläkiinnikettä. Ilmeisesti tuon saa mahtumaan ihan pelkästään lyhentämällä. Kuitenkin laturin liikerata jää sen verran isoksi että onnistuu vielä hihnan kiristys ja laturin ja rungon väliinkin jää muutama sentti.

Saatiinhan se laatikkokin tänään paikoilleen muutamien voimasanojen saattelemana kun meinasi jo välillä olla ite jumissa laatikon ja lattian välissä vaan siellä se nyt möllöttää omalla paikallaan. Vielä pitää huomenna kiristellä pultit ja laitella se välipelti kiinni kun ei nyt pystyny niitä tekeen kunnolla. Vaan nyt on kuitenkin jo raskaimmat hommata takana.