Ladaboard

Tilasin ajan pienkorjaamoon jarrunesteiden vaihtoa varten,sekä pa-suodattimen vaihtoa varten.Huoltoraporteista ei näy milloin pa suodatin on vaihdettu.Jarrunesteet kai 3 vuotta sitten.On tullut niin laiskaksi että teettää muilla.Enempi keskityn ratin kääntämiseen.

Auton takaa alkoi kuulua epäilyttävää kolinaa.Kun tarkemmin katsoin niin takarenkaan takana oli kondenssivesiputkeen jäätynyt jääkökkö joka heiluessaan rakenteisiin aiheutti äänen.Potkaisin kökön pois.Kait se olisi tarkoitus jotenkin,joskus kiinnittää?

Sain itsestäni sen verran irti että pahvitin keulamaskin.Kymmenen kilometrin jälkeen 24 asteen pakkasessa piti laitttaa lämmityslaitetta pienemmälle kun meinas tulla hiki.Auto oli kylläkin ollut roikassa ennen käynnistystä.

Jaska HKI kirjoitti:Sain itsestäni sen verran irti että pahvitin keulamaskin.Kymmenen kilometrin jälkeen 24 asteen pakkasessa piti laitttaa lämmityslaitetta pienemmälle kun meinas tulla hiki.Auto oli kylläkin ollut roikassa ennen käynnistystä.

Kaupunkiajossa lämmöt nousi sataan joten tein pikku aukon keulapahviin.Vaikka Taunus oli lämpimämpi kuin Saab Tekniikan maailman mukaan on tämä jotain toista.

Nyt on jarrunesteet vaihdettu,oli kuulema aika likaisen näköiset.Polttonestesuodattimesta oli tullut mustaa mönjää,oliskohan se kohta tukkeutunut? Asentaja mainitsi kuluneista takajarrulevyistä ja kulahtaneista jarrupaloista.Katsotaan jaksanko vaihtaa itse?Katsastukseen on aikaa vielä melkein 4 kk.Olen ajanut autolla kohta vuoden,huoleton on ollut peli.Kustannukset 100€+pa suodatin 23€.

tinuri kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:.Kuulin että uuteen Audiin voi tulla yli 2000 häirötä mikä voi sytytttää häiriövalon (epäilen kuitenkin).

Valitettavaa, mutta totta.

Pyytäisi ottamaan huomioon, että veikkaisin, että vanhaan TakaPotkuLadaankin voi tulla helposti yli 2000 vikaa, jotka voivat aiheuttaa huonoa toimintaa tai muuta joka nykyvehkeessä sytyttäisi häiriövalon. Nykyvehkeet vain osaavat paremmin opastaa ongelman jäljille ja apukeinoja auton toiminnan valvomiseen ja vian etsimiseen on paaaaaljon enemmän.

Totta kai autot ovat monimutkaistuneet ja vikojen kirjo on sinänsä moninaisempi, mutta siitä, että auto osaa tunnistaa vaikkapa 2000 erilaista vikakoodia ei suinkaan ole paha asia, vaan hyvä

Niin jos hylätään sen palavan merkkivalon takia jolla ei ole mitään käytännön vaikutusta

Noniinno, enemmänkin vertasin tässä siihen tilanteeseen että moottorin merkkivalo palaa ja sen vuoksi tulee hylky katsastuksessa mutta vikakoodijärjestelmä on vajaa ja epäselvä. Jos kerran moottori osaa itse huomata vian itsessään ja sytyttää merkkivalon, niin siinä vaiheessa on pelkästää plussaa se että vikakoodeja on niin helvetisti että koodi osaa opastaa kohtalaisen oikeille jäljille.

Käyttäjän kannalta toki optimitilanne on se, että auto voi olla kuinka rikki vain mutta ei pidä itsestään meteliä. Siinä vaiheessa kun vika on havaittu joko merkkivalon tai huonon toiminnan perusteella, on vikakoodeista pelkkää hyötyä.

Katsastukseen vikavalopolttimot hemmettiin jos meinataan kokeilla mikä on tuomio. OBD -testattavat sitten erikseen.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Katsastukseen vikavalopolttimot hemmettiin jos meinataan kokeilla mikä on tuomio. OBD -testattavat sitten erikseen.

Eipä ainakaan -91 subarussa haittaa mitään jos vikavalo palaa leimalla... kysyin tuota kerran inssiltä että haittaako jos valo palaa - ei kuulemma haittaa kun menee päästöistä läpi.

Tänään jokseenkin vuosi ajettu...matka jatkuu vaikka matkamittari ei toimikkaan.Gps:llä mittaan tsupparimatkoja.Tikkurilasta oli varastettu Audi 80 ja lähtis kesärenkaat 50:llä €urolla.

Eipä tässä mallissa kait vikavaloja ole.Mitä nyt öljynpaine ja latausjännite.

Qulle kirjoitti:

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Katsastukseen vikavalopolttimot hemmettiin jos meinataan kokeilla mikä on tuomio. OBD -testattavat sitten erikseen.

Eipä ainakaan -91 subarussa haittaa mitään jos vikavalo palaa leimalla... kysyin tuota kerran inssiltä että haittaako jos valo palaa - ei kuulemma haittaa kun menee päästöistä läpi.

OBD-testaus on pakollinen sellaisissa bensiinimoottorilla varustetuissa henkilöautoissa, jotka on otettu käyttöön 1.1.2001 tai sen jälkeen, sekä osassa vuonna 2000 käyttöön otettuja autoja.

Elikkä tätä vanhemmissa autoissa vikavalo saa palaa ja jos on jonkinlainen vikamuisti niin siellä saa olla ihan mitä vaan, mutta OBD-systeemin piirissä olevissa autoissa jää leima saamatta jos on päästöihin vaikuttavia vikakoodeja.

jonir kirjoitti:Elikkä tätä vanhemmissa autoissa vikavalo saa palaa ja jos on jonkinlainen vikamuisti niin siellä saa olla ihan mitä vaan, mutta OBD-systeemin piirissä olevissa autoissa jää leima saamatta jos on päästöihin vaikuttavia vikakoodeja.

Valon palamisesta vanhemmissa en tiedä kait se kuukkelilla äkkiä löytyisikin...
Päästöihin vaikuttavista koodeista en tiedä, mutta ainakin -01:ssä tulee hylky valon perusteella vaikka se herjaisi nopeustunnistimesta Valo poistetaan valon kuittauksella ennen katsastusta vaikka tuskin se anturikaan paljoa maksaisi, mutta omasappaan on...

Meillä vaimon autona on Fiat marea 1,8 2000.Kertaakaa ei oo vikavalo palanu ja jos syttyy,se vika korjataa,eikä vaa kuitata valoo pois.