Ladaboard

Suojamuovin taakse tuli jo aiemmin vilkaistua ja konetta käytettyä sen auki ollessa, mutta mitään silmin nähtävää en huomannut. Hihnakin tuntuu olevan niin väljä kuin pitääkin. Voishan tuota tietysti sen verran vielä vaivautua, että ottais jakohihnan irti ja koettais pyöritellä/heilutella käsin rullia ja vesipumppua.

Tulipa tartuttua tuumasta toimeen ja löysäsin jakohihnaa sen verran, että sain pyöriteltyä osia. Vesipumppuhan se siellä sitten ääntelee, vaikka sillä ei ole ajettu kuin vähän reilu kymppitonni Kädellä heiluttaessa tuntui selvästi olevan väljää laakerissa ja kun sitä pyöritti niin melkoista kilkatusta/rohinaahan se piti. Merkki oli muistaakseni Bugatti, joten jos joku tietää mistä löytyisi nopeasti jonkin muun valmistajan pumppu, niin olisin kiitollinen vihjeestä.
Tiiäppä sitten olisko tuossa entisessä mitään takuuta?

Vaimo kehui että Possuun tehdyt muutokset alustaan ja korin jäykistämiseksi ovat tehneet auton mukavaksi ajaa mukulakivellä. Auto tuntuu mukulakivellä todella vakaalta eikä hypi, tärise vaan liukuu niiden yli.

Laita Jaakkima ihmeessä kuvia muutoksistasi!

Meillä ajettu nyt 800km etanolisotkulla (RE85 ja E95 seos) ja mitään ongelmia ei sen suhteen ole ilmennyt. Eikä oikeastaan minkään muunkaan suhteen paitsi mitä nyt yritin OBD-järjestelmän kanssa jutella, eikä siitä tullut mitään, mutta siitä olikin enemmän tuolla teknisissä.

Kun availin keskikonsolin muoveja, niin sieltä löytyi irtonainen johto:

Toisessa liittimessä keltainen ja vihreä, toisessa pelkkä keltainen. Yritin tavata sähkökaavoja, mutta tuntuvat olevan kohtuuyleiset värit molemmat. Mikähän tuo voisi olla? En nyt summamutikassa alkanut niitä yhdistelemäänkään, kun kaikki kuitenkin toimii.

Yksityiskohtana, tuossa lapussa on päiväys ja aika 23.11.00 05:04pm, mitä ilmeisemmin koska auton johtosarja on tehty... oletin autoa vanhemmaksi kun kuitenkin Euro-2:na tehtaalta lähtenyt.

EDIT:
No niin, kun ottaa silmän käteen ja katsoo:

Eli kyseinen johto on tässä tapauksessa täysin turha ja menee vain diagnostiikkaliittimelle (A - Connector, to internal ABS module).
Ne tekee tuollaisen lenkin tuossa, niin luulin että menee ECU:lle päin, mutta kurvaakin takaisin ja menee johtonipussa ylös töpselille.

Onkos tämä nyt se pahamaineinen АТЭ-2 Москва sytytysyksikkö?



Vaihdetaanko suosiolla hyllystä GM tilalle?

Terve!

On kyllä АТЭ-2. Sen tunnistaa mm. VAZ-varaosanumeron 2112-3705010-02 päätteestä 02 (alihankkijatunnnus).

VAZ-numeron ja 12 V -tunnuksen oikealla puolen on valmistusajankohtamerkintä. Merkinnän keskellä on valmistusvuoden viimeinen numero ja kehällä kuukausi.

Jos АТЭ-2 on tehty syyskuussa 2003 tai aiemmin, on se huono, jos sytytysyksikkö on uudempi, on se hyvä.

Kahdeksanventtiilisissä moottoreissa sytytysyksikkö on viileämmässä kuin 16-venttiilisissä, joten 8-v-koneiden vanhatkin yksiköt kestävät melko hyvin.

GM-yksikön vaihtamisesta ennakkoon en osaa sanoa. Kannattanee ainakin pidemmillä matkoilla pitää osa mukana.

Ei GM:kään ikuinen ole; oman GM-Samarani yksikkö kesti 320 Mm.

menestystä

SvS

Kiitos varmistuksesta. Tuossa valmistusajankohdan kehän keskellä on 0, eli lienee alkuperäinen 2000 valmistettu ja näinollen "huono" osa. Laitetaan GM nyt ensihätään kyytiin, niin saadaan tuo huonokin kestämään lähes ikuisesti

Terve!

Eipä kestä.

Jos Sinussa on sähkömiehen vikaa, on tässä venäjänkielinen ohje kimahtaneen vanhan АТЭ-2 -sytytysyksikön korjaukseen:

https://docs.google.com/document/edit?i ... _yBc&hl=en

SvS

Dokkari pistetty talteen, kiitos. Kyllä minulla sen verran kolvi kädessä pysyy. Ei tuo näyttänyt kovin monimutkaiselta, mutta kielimuurin takia tulkitseminen vaatii hieman syventymistä.

Ei sattuisi löytymään vastaavaa korjausohjetta sisälämpötilan säätöyksikölle?

Jaakkima kirjoitti:Vaimo kehui että Possuun tehdyt muutokset alustaan ja korin jäykistämiseksi ovat tehneet auton mukavaksi ajaa mukulakivellä. Auto tuntuu mukulakivellä todella vakaalta eikä hypi, tärise vaan liukuu niiden yli.

Tossa tänään kävin pajalla ja katselin POSSON alla olleita renkaita ilmeisesti ratapäiviltä ja täytyy kyllä sanoa "ei millään pahalla" että taitaa alustassa olla jotain vialla kun meinaa lata kaatua alta pois ainakin rengas kun kuluu vain sivusta , empä ole ennen moista nähnyt

mush kirjoitti:Ei sattuisi löytymään vastaavaa korjausohjetta sisälämpötilan säätöyksikölle?

Terve!

Tarkoitat ilmeisesti sitä katossa olevaa säätöyksikköä. Valitettavasti ei ole; mutta lohdutukseksi ohjeita asian vierestä:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4488749#4488749

Ko. sivusto, siis http://www.autolada.ru on muutoinkin melkoisen hyvätasoinen.

SvS

markku kirjoitti:

Jaakkima kirjoitti:Vaimo kehui että Possuun tehdyt muutokset alustaan ja korin jäykistämiseksi ovat tehneet auton mukavaksi ajaa mukulakivellä. Auto tuntuu mukulakivellä todella vakaalta eikä hypi, tärise vaan liukuu niiden yli.

Tossa tänään kävin pajalla ja katselin POSSON alla olleita renkaita ilmeisesti ratapäiviltä ja täytyy kyllä sanoa "ei millään pahalla" että taitaa alustassa olla jotain vialla kun meinaa lata kaatua alta pois ainakin rengas kun kuluu vain sivusta , empä ole ennen moista nähnyt

Kyllä ne muissakin peleissä vasen eturengas kului ulkosyrjältään kun myötäpäivään rataa kierretään. Ja kyllä nuo 65-profiiliset sortui mutkissa alle. Renkaan runko aivan liian löysä rata-ajoon. Normiajoonhan tuo alusta ja korin jäykennys on tehty, johon tuo on aivan passeli. Rata-ajoon pitäisi alustaa jäykistää lisää ja madaltaa, mutta tälle tielle ei haluttu lähteä. Niin ja rataa ei vain kruisailtu läpi, vaan POSSU sai "kenkää".

Kuvia tulee halukkaille viikonlopun jälkeen, kun sattuu kamera käteen.

markku kirjoitti:=== taitaa alustassa olla jotain vialla kun meinaa lata kaatua alta pois ainakin rengas kun kuluu vain sivusta , empä ole ennen moista nähnyt

Terve!

Jos autossa on vähänkin jousto- ja maavaraa, on suurinpiirtein fysiikan lakien vastaista tehdä sellaista konstruktiota, että kori ei kallistuisi kaarteissa; kallistusakselin "nostaminen" massakeskipisteen tasolle tai ylläpuolelle ei vain onnistu ilman hyvin poikkeuksellisia ratkaisuja.

Jos vielä pyöräntuenta on sellainen, että pyörän asentokulmien muutos joustoliikkeessä on pieni (mihin tavallisesti pyritään), kallistuvat pyörätkin väistämättä. Rengas siis kuluu rata-ajossa ulkoreunaltaan, vaikka olisi jäykkäkin.

Possun alustassa on tuskin mitään vikaa, ja samalla tavalla käyttäytyviä autoja näkee liikenteessä erittäin paljon.

Kallistuu se http://www.youtube.com/watch?v=dtW_wRkxd_s

SvS

Sdelano v SSSR kirjoitti: Tarkoitat ilmeisesti sitä katossa olevaa säätöyksikköä. Valitettavasti ei ole; mutta lohdutukseksi ohjeita asian vierestä:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4488749#4488749

Ko. sivusto, siis http://www.autolada.ru on muutoinkin melkoisen hyvätasoinen.

SvS

Tarkoitin sitä kojelaudan yksikköä. Tuntuu olevan jonkinlainen tyyppivika, ettei lämpöä saa sisälle kuin täysillä (punainen pallo). Kattoanturi on melko yksinkertainen ja se on meillä ok. Sehän on oikeastaan vain NTC-vastus ja pieni puhallin.

Mutta otetaan Google käteen ja tutkitaan tuota antamaasi linkkiä hieman.

Terve!

Jotenkin oli ajatus jumissa, eikä tullut se kojelaudan yksikkö mieleen; asiaan vaikuttanee myös, ettei omissa tai "huoltovastuullani" olevissa Ladoissa ole koskaan ollut sen enempää "katossa" kuin "kojelaudassakaan" lämmityslaitevikaa.

En valitettavasti muista nähneenikään mitään ohjetta tms. kojelaudan yksiköstä.

Tässä vähän asiaa sivuava kuvatus http://v.foto.radikal.ru/0706/c3/0bad72f70cfe.jpg

menestystä

SvS