Ladaboard

Jaha että penkkiin pitäisi viedä no katsotaan myöhemmin nyt pakko vetää henkeä ladailusta "lue remontista" ja tehdä muutakin kuin aina rassata ladaa . Vielä hakusessa säätöjä ja vanteet tulee "ehkä" ja ym pientä pikkuhiljaa hyvä tulee ja niistä tehoista ...... ainakin minulle riittää ja odotan talvea kauhulla miten lapasessa pysynee mutta ladasta tuli ainakin vielä ONGELMATON kiitos jokarin ja olihan marakin siinä tsemppaamassa ...... mutta kuulette aikanaan kunhan aika vierähtää ja suunnitelmissa olisi tulo etelän lämpöön jäähyväisturneelle jos max 200 km kotkasta

Nauran jo valmiiksi kun näen mielessäni miten jopa 195 leveistä nastarenkaista lentää nastat helvettiin kun mitään pitoa EI ole
Vielä jos lukkoperä saadaan talveen mennessä niin välityskin muuttuu 3.9 -> 4.3 joka ei ainakaan auta pitojen kannalta.

Tulee aika ärhäkästi tuo voima alhaalta saakka noilla tuplilla ja nelosvaihde on soralla ensimmäinen jolla saa kunnon pitoja ainakin viimeisiä testiajoja muistellen (kolmosella vielä 100 km/h vauhdista WOIMALLA sladiin)

Seosputkia vielä odotellessa jotta saadaan tuo huono progressiovaihe pois ja samalla ne 32mm sisäkurkut kaasareihin. Eiköhän noilla vielä 10 hp taiota lisää yläkierroksille ja vielä nokkia ronkkimalla saada käytös miellyttäväksi..

Oisko kellään tuollaisen pikkustartin mittoja?
Kiinnostais tietää tuon pituus tuosta laipasta moottorin päätyyn ja moottorin halkaisia ilman tuota solenoidi hässäkkää..

Löytyisköhän Samarasta tai 110 pientä starttia?

Moottorin halkaisija 74 mm
Pituus laipan etureunasta perään 150,5 mm +-1 mm

Tiedot suoraan valmistajan sivuilta.

110 ainakin 1500 16v:n startti on samaa sarjaa kooltaan kuin takavedoissa

Terve kaikille pitkästä aikaa , nyt aika antaa pitkän ajan ajelujen perusteella vähän kommenttia . Lada on tosiaan pelannut kuin unelma tähän saakka "kiitos fiat tekniikka" kaikkein eniten olen tyytyväinen KÖNIG penkkeihin .... ei väsy iske selkään pitkälläkään matkalla ja ajoasento loistava , moottori ..... pientä säätöä vielä mutta vääntöä piisaa ja katseet kääntyy ja jopa bensankulutus siedettävissä lukemissa joten en kyllä voi sanoa että NYT kaduttaa vaikka hermot olikin joskus kovilla ....Tosin alkanut viitteitä naks naks ilmiöstä " uusi startti" olemaan muytta ompahan vielä hörissyt ... tarkoitus olisi etelän lämpöön ilmestyä mallia thats it Ps. galleriassa kuvia "markku" nim merkillä käykäähän vaikka huviksenne kommentoimassa tai tänne

Nyt on kaasareissa uudet ja yleisesti käytetyt sopivammat seosputket. Näillä poistui tuo progressiovaiheen nykiminen ja laihalle meneminen lähes kokonaan. Hieman miellyttävämpi ajaa kun on kaasussa muitakin asentoja kuin pintakaasu tai täyskaasu. Vielä vaatii kuitenkin useamman päivän aikaa että saa säädettyä mieleiseksi, tällä hetkellä tasakaasuajossa pyörii turhan rikkaalla koko ajan, mutta en sitä saanut vielä tähän hätään ratkaistua ilman kaasuunvastaavuuden kärsimistä.

Parin viikon päästä ohjelmassa olisi ainakin imupuolen venojen säätölevyjen vaihto 0,05 mm paksumpiin, bensaletkujen vaihto sekä lukkoperän asennus.

P*rkele vaan että on oma kosla taas tuntunut laiskalta kun suhailin tällä yli 100 km säätöjä hakien Piti lähteä 80 km/h paikallistieltä motarille tekemään vetoja kun nopeudet meinaa karata heti niin paljon että käy jo kortin päälle Hiekkatiellä 80-100 vauhdista lähtee vielä kolmosella sladiin liiankin helposti, ei kyllä tartte yhtään enempää löylyä, ei yksinkertaisesti pysy enää lapasessa noilla ajo-ominaisuuksilla (jotka on ladaksi erinomaiset).
Joku vanha rallikuskikin saattoi olla samaa mieltä siitä riittääkö paukut nyt normaaliajoon

Mitäs Jokari tarkoitat takakaarten Pokaamisella? Siis poistettiinko ne? Minähän suunnittelin sellaista tekeväni.

Heh, Suomen kieli.
Kyse on siis kaaren pokkaamisesta, tai oikeastaan mankeloimisesta tai rullaamisesta.

Mitenkäs tuo tehdään ja millainen tulos sillä saavutetaan? Pääseekö sen tänään näkemään?

Ei varmaan päästä tänään näkemään. Kaarenhan noi rullata vaikka lekalla, mutta tässä tapauksessa tungettiin pyöreä ja paksu objekti kaaren ja renkaan ja ajeltiin ees sun taas paino päällä. Eli kaaren reunan taivutus sisemmäs. Vakionahan siinä on noin 90 asteen kulma, nyt lähempänä neljääviittä joten tilaa on millikaupalla enemmän.

Tulos on se että 7*15 ET0 vanne 195/50/15 kumilla ei enää raavi kaaren reunaan sisäänjoustossa. Kyse oli noin millimetristä tässä tapauksessa.

Vahinko etten pääse näkemään. Punahuoli ei tule enkä Minä. Olen nyt niin ruosteessa. SkodanRuosteessa

niin kovat jätkät kehuu mankeloivansa pesismailalla

Jokari kirjoitti:ei kyllä tartte yhtään enempää löylyä, ei yksinkertaisesti pysy enää lapasessa noilla ajo-ominaisuuksilla

höpö höpö.
koskaan ei ole liikaa

Joo kyllä iso KIITOS kuuluu JOKARILLE säädöistä ja maralle myös tsemppamisesta , tänään miitistä tullessä oli kiva ohittaa liikkuvaa vessaa kun vain nelonen silmään ja kaasua noin puolet käyttöön niin kyllä ei ollut puutumisen merkkejä ja sentään kyydissä aika pieniä miehiä kaksin kappalein ............ ei tuntunut missään .... meneppä latalla samaan EI onnistu , kiva kun vain kiihtyy ja vitonen silmään ...sama vauhti vain kiihtyy ihan rupesi adrenaniili nousemaan vai mikä se oli !!!!! voin suositella että on haaskaa !!!!!!!!!!!! nyt ei puhettakaan että ostaisin tavallisen nappiksen tms EI KIITOS

Sellaista tänään