Ladaboard

Todella hyvän fiiliksen kyllä jätti jo lyhyelläkin koeajolla ko. auto, voisin helposti kuvitella omistavani moisen.

Jaska HKI kirjoitti:Katsoin netistä,mikä tämä C-3 malli on,no sehän on se ensimmäinen Audi 100 (aerodynaaminen),ilmanvastuskerroin 0,30.

Ei C3 ole ensimmäinen Audi 100 -malli. AutoWiki kertoo "Kolmannen sukupolven Audi 100 tuli markkinoille vuonna 1982".

Itselläni on ollut Typ44/C3 vuodesta 2002 lähtien. Edelleen kun hyppää toisten merkkien ja uudempien mallien ratista oman Audin rattiin, niin tulee olo, että hitto tämä on mukava auto ajella. Ja vääntävä vitoskone on kyllä hieno moottori ja siinä on hieno käyntiääni.

Kun on kuskina ollut, niin jostain syystä moni kyydissä olija mainitsee autosta jotain. Useampi on ihmetellyt isoja takajalkatiloja. Ja vanhan auton tarjoamaa mukavuutta, arvokkuutta, sekä hiljaisuutta.

Mersuja työkseen kauppaava tuttu ajoi Audillani ja sanoi, että laadukkaan auton tunnistaa siitä, että se ei vielä puoli miljoonaa ajettunakaan nitise, eikä natise. Toiset on luotuja kulkemaan.

Jos yöllä on satanut ja auto on hieman kallellaan niin ovien väliin mennyt sadevesi poistuu noroina vedenpoistorei ìstä.Kuka tietää minkä takia ovissa ei ole ruostetta vaikka auto täyttää ensi Juhannuksena 22 vuotta? Nollakelillä luulisi veden jäätyessään laajenevan ja rikkovan alasaumaa? Ihme peli.

Jaska HKI kirjoitti:Kuka tietää minkä takia ovissa ei ole ruostetta vaikka auto täyttää ensi Juhannuksena 22 vuotta?

Eikös se oo alumiinia...

Täysin sinkitty kori syynä. Täysin ruosteeton oli myös pihalla lojunut 405 peugeot jolla oli ikää saman verran ja kilometrejä 310tkm

No ei se alumiinin käyttö Audeissa kovin uusi juttu näytä olevan, koska ensimmäisen kerran Audi teki korin kokonaan alumiinista jo v. 1913 (NSU 8/24).



Audi A8:n kohdalla (tuotannossa 1994-2003) alumiinikori painoi 249kg, teräskorina se olisi painanut 200kg enemmän. Audi A2 tehtiin myös kokonaan alumiinista.


http://www.audi.co.uk/audi-innovation/h ... uture.html
http://www.audiworld.com/news/02/alumin ... ent1.shtml

Tervehdys!

-Puhetta oli noista Audi 80:n ovista. Oven yläosa, ts. ikkunoiden karmit ja vähän matkaa oven runkoa on alumiinia. Koottu pulttiliitoksella oven alarunkoon (sinkittyä peltiä). Rakenne selviää parhaiten, kun purkaa ovipahvin irti

Tuli ajettua 4 päivän aikana 1350 km kun kävin Vaalan reissulla.Auto pelasi kuin ajatus,menomatkalla keskikulutus 7,3 litraa/100km.Ostin veljeltä käytetyt talvirenkaat lähes täysillä nastoituksilla 4kpl vanteineen 100€.Matkamittarin saa toimimaan kun ajon aikana koputtaa mittarin "lasiin" tällä konstilla sain tänään 580km mittariin.

pahnapuhallin kirjoitti:Tervehdys!

-Puhetta oli noista Audi 80:n ovista. Oven yläosa, ts. ikkunoiden karmit ja vähän matkaa oven runkoa on alumiinia. Koottu pulttiliitoksella oven alarunkoon (sinkittyä peltiä). Rakenne selviää parhaiten, kun purkaa ovipahvin irti

Varmaankin jotain "lentokonealumiinia" kun karmin yläosat on niin jämäkät?

Jaska HKI kirjoitti:Varmaankin jotain "lentokonealumiinia" kun karmin yläosat on niin jämäkät?

-Sopivasti lämpökäsiteltyä alumiinia käytetty

Syksyisin olen vaihtanut moottoriöljyt ja suodattimen.Tulpat vaihdettiin 1,5 vuotta sitten.Pitäisi etsiä jostakin romulaatikoista vanhanmallista tulppa-avainta kun nykyisiä tulppia ei ole kertaakaan katsottu kun avaintakaan ei ole.

Pari varoituksen sanaa näin talven edellä (ja miks ei muutenkin) Audi 80:een liittyen:
-keskuslukituksen kompura on tavaratilassa , kannattaa varmistaa, että takaluukku aukeaa avaimella.Edellisessä 87- 1.8S Audissani keskuslukitus lakkasi toimimasta, takaluukun lukko umpijumissa ja ainoa mahdollisuus avata takapaksi oli rikkoa toinen peräluukun takalampuista Mikäli on ns. suksipussi- lisävaruste ( kuten nykyisessä 2.0E :ssäni), on mahdollisuus "sörkkiä" sitä kautta
-Toinen on takaiskarit: em. 87:ssa alasilmukka oli murtunut irti, taka-akselin pystyliike holtiton, jos olis luiskahtanut paikoiltaan. Onneksi ilmeni talvirenkaiden vaihdossa...
-Muuten kyllä ehdottomast yksi käyttöautojen parhaimmistoon kuuluva laite

pahnapuhallin kirjoitti:Pari varoituksen sanaa näin talven edellä (ja miks ei muutenkin) Audi 80:een liittyen:
-keskuslukituksen kompura on tavaratilassa , kannattaa varmistaa, että takaluukku aukeaa avaimella.Edellisessä 87- 1.8S Audissani keskuslukitus lakkasi toimimasta, takaluukun lukko umpijumissa ja ainoa mahdollisuus avata takapaksi oli rikkoa toinen peräluukun takalampuista Mikäli on ns. suksipussi- lisävaruste ( kuten nykyisessä 2.0E :ssäni), on mahdollisuus "sörkkiä" sitä kautta
-Toinen on takaiskarit: em. 87:ssa alasilmukka oli murtunut irti, taka-akselin pystyliike holtiton, jos olis luiskahtanut paikoiltaan. Onneksi ilmeni talvirenkaiden vaihdossa...
-Muuten kyllä ehdottomast yksi käyttöautojen parhaimmistoon kuuluva laite

Juuri tuo keskulukituksen ilmasylinteri on kytketty peräkontista pois päältä sen epävarman toiminnan takia.Luukkuun ei avaintakaan ole,eikä hommata kun peräkontissa mitään varastettavaa ole.Edullisena käyttöautona ihan hyvä valinta.Paras tähän asti ajamistani merkeistä vrt Toyota,Renault,Fiat,VW,Lada,Wartburg,Ford....

Taitaapi ainakin VariantVorkkaleissakin olla siellä takaluukussa se keskuslukkopumppu. Ainakin olen näin antanut itseni ymmärtää. Ja siitä on varoiteltu. Onneksi on takaluukun avaamismahdollisuus avaimella ja sen luukun saa sellaiseen asentoon ettei keskuslukko sitä avaa ja sulje.

Itsekin olen todella huono lukitsemaan autoja. Aina räpeltää niiden lukkojen kanssa kun kamaa on käsissä ja sitä pitäisi autoon työntää. Venäjällä tosin lukitsen. Suomessa enimmäkseen vain laitan ratin haittatangon vaikka mitä silläkään tekee kun PIIKA sisältää jo alkeellisen ajoneston. Kun autossa ei säilyttele mitään arvotavaraa ja yleensä NeitiHauHau on kyydissä niin turhaa on lukkojen kanssa pelata. Näin meillä.

Jaska, voitaisiinko todeta, että Saksalaisten autojen karavaani kulkee, vaikka koirat räksyttää...