Niva ei käynnisty

[Nonnis]

Tänään orkkisklassikko sitten lähti käymään kuin palmun alta ja pysyi käynnissä

Liekö kaasariin ollut jäätynyt joku vesitippa.

[nivailija]

Ei lähtenyt ***** käyntiin taas tänään. Pyöritti kyllä, mutta ei vaan lähde! Täytyy koittaa vielä tänään apuvirran kanssa.. Kyllä Ladan pitäisi -10 asteessa käynnistyä.

[nivailija]

Harjasin akkunavat, akkukaapelit ja kosketuspinnan runkoon teräsharjalla. Vielä lopuksi viimeistelin viilalla! - Ei edelleenkään käynnistynyt.

Apuvirtaa odotellessa.. ja hampaiden kiristyessä pakkasen mukana..

Illalla homma selviää, lähteekö käyntiin. Raportti tulee sitten.

[audiq]

Ei lähtenyt ***** käyntiin taas tänään. Pyöritti kyllä, mutta ei vaan lähde! Täytyy koittaa vielä tänään apuvirran kanssa.. Kyllä Ladan pitäisi -10 asteessa käynnistyä.

Aiemmin mainitsin siitä hyppyjohdosta, oletko kokeillut sillä?

[nivailija]

Tämä on merkillistä. Heti kun sai apuvirtaa, startti pyöritti taas todella hyvin. Ihan kuin kesällä olisi käynnistänyt. Lähti laakista tulille.

Akku oli tosissaan juuri uusittu ja liitokset tarkisteltu sieltä mistä pystyin.

Nyt Niva on lämpimässä tallissa, joten uudelleen käynnistys on tuskin ongelma. Pakko viedä auto TAAS pajalle, kun ei ota kylmällä toimiakseen.

- Voisiko olla mahdollista, että auto purkaa akun itsekseen?

[destor]

Jännä vika. Voisikohan tässä käydä siten kuin jossain topicissa kuvailtiin että sytysvirrat hukkuvat matkallaan virtalukosta puolalle? Testausmenetelmä oli vetää suora johto akulta puolan + napaan ja startata, näin kylmässäkin ollut auto pitäisi lähteä paremmin käyntiin.

Olikohan tässä sytytys säädetty korvakuulolla vaiko kirjan mukaan? Entäpä kärjet.

Akun purkautumisen voisi mitata akun ja autoon menevän johdon välistä, tai sitten laittaa pieni poltin väliin ja koittaa syttyykö.

[nivailija]

Sytytys on säädetty ammattilaisella ja autossa on kärjetön sytytys. Vika ilmaantuu vain kylmällä.

[pressa]

Vika ilmaantuu vain kylmällä.

kokeileppa seuraavalla kertaa kun ei käynnisty
lämmittää kuumailmapuhaltimella tai vastaavalla sytkäpoksia
siellähän voi olla "kylmäjuotos" joka metallin kutistuesssa ei yhdistä

[evo2]

ootko mitannut paljo jännitettä lepotilassa on akussa? entä kun starttaa. eihän missään tilanteessa toi uusi akku ole voinut jäätyä?

[Jaakkima]

Mutta entäs jos uusi akku on viallinen? Itselläni epäilys compissa samaan. Lataus ok, akku antaa maksimivirrat, mutta silti ei meinannut pöyrittää. Kävin akkuliikkeessä, otti akun tutkintaan ja antoi laina-akun. Tänään 15 asteen pakkasessa tämä akku pyöritti erittäin hyvin auton käyntiin ilman lohkoa.

[tahko]

Jos noin on kuin kuvailit, niin akkuvikahan sen on melkein oltava. Ei saa puola riittävästi jännitettä. Mittaapa ettei startatessa akun napajännite putoa kovin paljon alle 8 V, siinä jossain main taitaa olla se kriittinen raja.

Minun 1,5 vuotias Exide ottaa virtaa n. 5 A vaikka koko päivän, vettä vaan lisäilee. Eipä käynnistele autoa kuin jossain -10 C pakkasessa korkeintaan. Lämpimämmällä kyllä virta piisaa.

[nivailija]

Vika ilmaantuu vain kylmällä.

kokeileppa seuraavalla kertaa kun ei käynnisty
lämmittää kuumailmapuhaltimella tai vastaavalla sytkäpoksia
siellähän voi olla "kylmäjuotos" joka metallin kutistuesssa ei yhdistä

Muuten hyvä ajatus, mutta keskelle Helsingin katuja on vaikea saada kuumaa ilmaa. Yritän improvisoida.

[nivailija]

Hommaan jostain tuon jännitemittarin ja katson tuon napajännitteen. Jos akku on viallinen, niin akkukauppaan takaisin..

[Jokari]

Vika ilmaantuu vain kylmällä.

kokeileppa seuraavalla kertaa kun ei käynnisty
lämmittää kuumailmapuhaltimella tai vastaavalla sytkäpoksia
siellähän voi olla "kylmäjuotos" joka metallin kutistuesssa ei yhdistä

Muuten hyvä ajatus, mutta keskelle Helsingin katuja on vaikea saada kuumaa ilmaa. Yritän improvisoida.

Kuumaa vettä litratolkulla pussiin ja sillä lämmittelemään

[nivailija]

Vian syyksi paljastui startti, joka oli muuten alkuperäinen by CCCP.

Vaihdettu uuteen.