Ladaboard

Jokari kirjoitti:Itsellä 45 mm syvällä keskiöllä oleva ruori eikä sekään riitä, 90 mm vähintään. Taas 90 mm syvällä ruorilla penkkiä voisi siirtää viimeisen pykälän taaemmas mutta sitten ei yletä lämppärin säätövipuihin eikä laittamaan vaihdetta ykköselle/kolmoselle/vitoselle...

184/100 ja pitkät jalat, täysin mahdoton yhdistelmä

Sama ongelma täälläkin olí, mutta fiatin sileäkylkisellä sekin poistuu Ja lämppärin vipuja turha säädellä, kun sieltä tulee aina kuumaa tai helvetin kuumaa

Jokari kirjoitti:Itsellä 45 mm syvällä keskiöllä oleva ruori eikä sekään riitä, 90 mm vähintään.

Kröhöm, se ratti on 60mm syvä Ne ihan tasaiset ratit ovat 45mm syviä.

BME316 kirjoitti:

Jokari kirjoitti:Itsellä 45 mm syvällä keskiöllä oleva ruori eikä sekään riitä, 90 mm vähintään.

Kröhöm, se ratti on 60mm syvä Ne ihan tasaiset ratit ovat 45mm syviä.

Damn niinhän se olikin...kiitos korjauksesta

Maanantaina kun pääsin koulun pihaan niin rupes pellin alta kuuluun niin maan pirunmoinen meteli. No tänään sain sen tossa koulun pajalla auki, niin laahainkisko murusina jossain koneen uumenissa ja kiristinkenkä pudonnu kans alas. Ei mikään ihme että vähän rallattaa No voihan sitä lukulomaa viettää ladan pellin allakin

sitä kannattas kiristää välillä sitä ketjua
tuo on kyllä sinänsä ihan normaalia

10000 tullu koneenvaihdon jälkeen mittariin. siinä aikana kaks kertaa kiristäny ketjua. Mut onkai se 10000 liikaa nykypäivän varaosa palikoille

Sillon ku mulla oli vakiokiristin niin tollanen 2000 km tuntu olevan ihan hyvä väli. Aikaahan siinä menee ehkä jopa minuutti.

Nykyisin on hydraulinen ketjunkiristin joten ei tartte murehtia kiristelyä. Ja voin kertoa että ei ole monella näin hiljasta Ladan ketjukonetta. Ei rulukata ajossa ollenkaan..

Jokari kirjoitti: Nykyisin on hydraulinen ketjunkiristin joten ei tartte murehtia kiristelyä.

Mistä tommosia saa??

rallikuski kirjoitti:

Jokari kirjoitti: Nykyisin on hydraulinen ketjunkiristin joten ei tartte murehtia kiristelyä.

Mistä tommosia saa??

Ei mistään.

Nää on aikanaan Konelan myymiä, suomalaisen yksityisyrittäjän tekemiä. Hinta oli muistaakseni 400 mk.
Jokainen voinee hinnasta arvata ettei tavan ladailijat ole näitä ostelleet, ja ne ladat jossa näitä on ollut, ovat varmasti jo paalissa.
Oma epäilys on että näitä on tuskin myyty muutamaa kymmentä enempää.

Siis tä?mullakin on 1500:ssa kiinni moinen vehje, ottaa öljynpaineen oljynpaineanturin reijästä, siinä vaan haaroitus...luulin et tää kuuluu 1500 koneisiin...

Jallu kirjoitti:Siis tä?mullakin on 1500:ssa kiinni moinen vehje, ottaa öljynpaineen oljynpaineanturin reijästä, siinä vaan haaroitus...luulin et tää kuuluu 1500 koneisiin...

laittakaas nyt tästäkin ihmeestä jotain kuvia tänne (kunnollisia) niin pääsee "taviksetkin" ihmettelemään tätä kummajaista...

rallikuski kirjoitti:

Jallu kirjoitti:Siis tä?mullakin on 1500:ssa kiinni moinen vehje, ottaa öljynpaineen oljynpaineanturin reijästä, siinä vaan haaroitus...luulin et tää kuuluu 1500 koneisiin...

laittakaas nyt tästäkin ihmeestä jotain kuvia tänne (kunnollisia) niin pääsee "taviksetkin" ihmettelemään tätä kummajaista...

Miä otan tänään kuvia asennuksesta

Mut sitä ennen voit kattoa vanhan lehtijutun tästä: Klik

Täällä kuvia siitä kiristinsysteemistä...

Pahoittelen ei-näyttelytasoista konehuoneen siisteyttä

tommosen kun sais käsiin niin vois vaikka kokeilla ite tehä muutman prototyyppi kappaleen
semmonen kutina ettei tuo nyt mikään mahoton olisi tehdä, jos vaan olis malli kappale tai piirustukset

Tuota tavallisen kiristäjän halkileikkauskuvaa kun tillistelee niin periaatteessahan sen voisi taikinoida siitäkin.