Ladaboard

THI-900 kirjoitti:Alkaa soittaan SD:ltä niin tautisen nopeesti...

Mieluummin kuuntelen ihan normaalinopeudella... Ei tarvitse soitinta ostaa kun 1970:stä jää tuo Sonyn soitin, turhaan se tuolla tallissa talvella tyhjänpanttinakaan olisi.

Vaihdoin tuon Denverin tilalle Sonyn soittimen. Yritin viilailla aukkoa sopivaksi asennuskehikon kanssa asennettavaksi mutta eipäs se suuaukosta ahdistanutkaan vaan koko kolo on liian tiukka leveyssuunnassa. Piti sitten laittaa soitin ilman sitä kehikkoa paikoilleen mutta hyvin se toimii noinkin. Äänikin tuntuu tuossa soittimessa olevan parempi, tuon Denverin kanssa oli vähän ohuenlainen soundi, luulin johtuvan kaiuttimista. Haluaako joku ostaa tuon Denverin? Lähtee halvalla, melkein saa ostaja määritellä sille hinnan! En lähetä mihinkään mutta kulkee mukana esim. Etelän Lämpöön. Siinä on Bluetoothikin.

AI kirjoitti: Haluaako joku ostaa tuon Denverin? Lähtee halvalla, melkein saa ostaja määritellä sille hinnan! En lähetä mihinkään mutta kulkee mukana esim. Etelän Lämpöön. Siinä on Bluetoothikin.

Mä voin ostaa sen takasin, toimitus silloin kun tuot OY:n säilytykseen, ja hinta vaikka yhden kuukauden ilmaisen säilytys

Denver myyty Vanja-enolle.

Vaihtelin tuon seisontavalolampun, helppo homma kun ei tarvinnut puolta autoa moisen takia purkaa. Lamppukin oli samanlainen kuin Ladassa eli löytyi kotoa. Tässä on kätevä summeri joka pärähtää soimaan jos etuoven aukaisee sammuksissa jos valot tai vaikka vain seisontavalot on päällä. Mutta sitä en ymmärrä miksi äänen pitää olla noin saakelin kova että meinaa sydän pysähtyä! Oppiipahan muistamaan valot sammuttamaan ennen oven avaamista! Kun sain umpion takalevyn paikoilleen huomasin että korkeudensäädön letku oli irti paikoiltaan jonkin metallitangon kera. En alkanut tutkimaan miten se takaisin tungetaan vaan katkaisin kylmästi valoille tulevan alipaineletkun ja tulppasin sen, onpahan nyt yksi vuotokohta vähemmän. Vaikka tuskin tuo sammumisen vaikeuteen syynä oli kun se alkoi kun takaniskatuet nosti ylös, näkee sitten päivemmällä kun reissuun lähden. Vaaditaankos tuon systeemin toimimista katsastuksessa näin vanhassa autossa? Eihän sitä tarvitse olla kuin uudemmissa mutta jos se on asennettu niin pitääköhän silloin toimia? Onneksi seuraava katsastus on vasta ensi vuoden syyskuun loppuun mennessä.

Nyt se ei sammu avaimesta ollenkaan. Kuusi kertaa reissussa joutui sammuttamaan ja joka kerta pellin alta. Eli tulppa mitä ilmeisemmin vuotaa. Helkutti näitä saksalaisten romuja...

Ei muuten vuotanut sieltä korkeudensäätömekanismilta ennen. Se letku oli irti siksi, kun aikoinaan umpiota vaihtaessa meni se liitin poikki mihin se korkeudenssäätömekanismin alipaineletku tulee umpiossa kiinni. Ja oli sitten jo siis valmiiksi tiukasti tulpattu (sillä metallitangolla) ja piti olla vielä teipattukin että tulppa pysyy kiinni kiinni. Oireili tuon sammumisen kanssa samaan tapaan vielä vanhalla umpiolla kun korkeudensäätömekanismi toimi. Olisit kysynyt ennenkuin menit sinne räpläämään

Noin vanhassa autossa ei tarvitse korkeudensäätömekanismin toimia. Se on leimattu tuolla "tulpalla" varustettuna.

Ota vielä takapenkin istuinosa pois, ja tsekkaa että sinne keskuslukon ohjainhässäkkään tulevat kaikki alipineletkut ovat kunnolla kiinni, eikä halkeilleet liitospäästään. Luin just Mersupalstalta, että yhdellä kaverilla oli tässä ollut vikaa, jota ei meinannut huomata kun letkun NÄYTTIVÄT olevan hyvin kiinni ja NÄYTTIVÄT metrin päästä katsottuna ehjiltä.

AI kirjoitti: Helkutti näitä saksalaisten romuja...

No mutta, venäläisten romut ei meinaa sulla käynnistyä ja saksalaiset ei sammu avaimesta. Mun mielestä se, että auto ei meinaa sammua on pienempi paha kuin se, ettei lähde käyntiin

Miksi et sammuta vaihteella?

Nonnis kirjoitti:Miksi et sammuta vaihteella?

Automaatti

Warreossi kirjoitti:

Nonnis kirjoitti:Miksi et sammuta vaihteella?

Automaatti

No niinpä näköjään onkin.

Warreossi kirjoitti:

Nonnis kirjoitti:Miksi et sammuta vaihteella?

Automaatti

Onnistuu se automaatillakin - kun osaa

Keppi P- tai N-asentoon, kaasuttamalla iso kierrosluku, jalka pois kaasulta jarrulle, keppi R:lle tai D:lle. A vot.

Tämä onnistui ainakin tuossa tämän topicin yksilössä silloin kun oli itsellä omistuksessa.

Nyt sammuu avaimesta. Kävin Lahdessa MBA-huollossa ja 15 minuutin työn jälkeen toimi. Oli joku venttiilli siellä sammutuslaitteen luona tukossa, missään ei mitään alipainevuotoa ole. Kyllä tuntuu kummalliselta kun sammuu välittömästi kun avaimesta vastapäivään kääntää! Vielä kun auto pysyisi paikoillaan kun vaihde päällä sammuttaa, ei meinaa aina muistaa että outomaatti pitää siirtää P-asentoon...

Samalla tyyppi tarkasti etupään kun töminä ei poistunut noiden kallistuksenvakaimen kumien vaihdolla kokonaan. Iskunvaimentimien yläpään kumit varsinkin oikealla on perin heikossa kunnossa. Samalla löytyi vasemmalta väljä alapallonivel, vastakatsastetusta autosta! Osat maksavat noin 80 € ja työhön menee 1-2 tuntia aikaa. Ja nivel on original, ei italialainen tarvikeosa!

25 minuutista laskuttivat 25 euroa. Ei kamalan paha kun olin varannut kukkaron täyteen seteleitä kun aikaa varatessa arvioi aikaa menevän 0,5-4 tuntia. Harvoin näin päin arviot heittää.

Kannattaa katsoa missä vaihdattaa alapallon. MB-korjausammattilainen vaihtaa alapallonivelen juuri tuohon hommaan tehdyllä työkalulla puoleen tuntiin. Mikäli oikein käsitän, niin alapallon pitäis olla orggis. On se p*rkele kun ei kestä alapallotkaan sitten kuin 24 vuotta ja vain reilut 320 tkm

Vanja-eno kirjoitti:Kannattaa katsoa missä vaihdattaa alapallon. MB-korjausammattilainen vaihtaa alapallonivelen juuri tuohon hommaan tehdyllä työkalulla puoleen tuntiin. Mikäli oikein käsitän, niin alapallon pitäis olla orggis. On se p*rkele kun ei kestä alapallotkaan sitten kuin 24 vuotta ja vain reilut 320 tkm

Joskus Mersu foorumilla oli kirjoittelua Vantaalla,vanhan Tuusulantien varrella olevasta Mersu osaajasta,joka vaihtaa tuon alapallon edullisesti ja nopeasti.Hommahan on aika mielenkiintoinen ilman tuota Vanjan mainitsemaa työkalua.