Ladaboard

Terve!

98-oktaaninen pysyy käsittääkseni ennallaan, eli maksimietanolipitoisuus 5 %.

SvS

Sdelano v SSSR kirjoitti:Terve!

98-oktaaninen pysyy käsittääkseni ennallaan, eli maksimietanolipitoisuus 5 %.

SvS

No huh ! Luulin että sitäkin lantrataan!

Eli paljon meluu tyhjästä,oon tähäkii saakka tankannu Venäjält ja Suomest 98:sii,kai se riittää.Ja todennnäkösest mittareissa joskus selväst(kuten nykyää)lukee polttoaineen laatu.

Lainasin tekstiäsi MuroBBS:ssä taas. Aina kotiin päin, jos saa etanolihypeä vähemmäksi.

Terve!

Valtiovarainministeriö kaavailee etanolin verotuksen selkeää laskua:

"Veromuutoksen vaikutus tyypilliselle polttoaineelle, kuten 10 tilavuusprosenttia
etanolia sisältävälle moottoribensiinille (E10) olisi noin 2,5 – 2,9 senttiä litralta."

E85:n verotus laskisi suuruusluokkaisesti 20 senttiä litralta, mikä tekee - jos veronhuojennus siirretään kuluttajalle - runsasetanolisen polttoaineen käytön kiinnostavaksi.

Alustavan käsitykseni mukaan ruisku-Ladat toimisivat lähes tai kokonaan ongelmitta noin 40/60 etanoli-bensiiniseoksella ja pienehköin muutoksin E85:llä.

Asiasta lisää VVM:n luonnoksesta hallituksen esitykseksi energiaverotuksen muuttamiseksi:

http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_ ... nnolle.pdf

SvS

Onkos muilla ollut ongelmia näistä ns. uusista bensoista pienkoneissa? Ruohonleikkurin kaasuttimen kalvot ei kestä ja nyt olen tapellu ton veneen perämoottorin käynti ongelmien kanssa. Näyttäis nyt toimivan kun putsasin kaasuttimen kun suuttimetkin (20hv) on niin pienet ettei nuppineulakaan mene läpi. Just tänään duunissa luin kun 90pv vanhassa bensassa ja diisselissä alkaa kasvaa mikrobeja ja levää yms. ja aihettaa ongelmia. Saahan niihin stabilointi ainetta mutta eipä itsellä auttanut. Pienkone bensaa saa tietty 5l kanistereissa 3-4 euroon/L(kaljaakin saa halvemmalla) mitä suositellaan ajaa syksyllä. Minusta nämä nesteen "pollttoaineet" alkaa olla syvältä. Taitaa teboilit ja shellitkin sun muut hakea nesteen porvoon jalostamolta polttoaineet?

Terve!

Näitä ns. uusia bensoja (95E10) ei ole vielä kaupan.

Joka tapauksessa veikkaisin, että niin ruohonleikkurin kalvo- kuin perämoottorin käyntiongelmat johtuvat jostain muusta kuin bensiinistä.

Mikrobi- ja leväkasvu muutaman kuukauden vanhassa polttoaineessa lienee urbaanilegendaa.

SvS

wilma=lada kirjoitti:Ruohonleikkurin kaasuttimen kalvot ei kestä

Korjaus: vuoden 1991 jälkeen valmistettujen B&S moottorien kaasarit ovat täyttä paskaa. Niissä ei kestä kalvot , seoksenmuodostuksessa ikuisia
ongelmia ja loputtomasti muita käyntihäiriöitä bensasta riippumatta. Ennen vuotta 1991 valmistettujen B&S moottorien kaasarit jotka ovat vielä
automaattisella rikastimella toimivat yleensä hienosti, sitä uudemmat ei toimi.

Olisiko taas vähän yleistetty?

Jouduin vaihtamaan vm. -80 B&S-kaasariin kalvon, vanhat on siis täyttä skeidaa.

Jokari kirjoitti:Jouduin vaihtamaan vm. -80 B&S-kaasariin kalvon, vanhat on siis täyttä skeidaa.

Niin siis joo näinhän se meneekin...

En muista kuulleenni ikinä yhdenkään edellämainitun ikähaarukan heinäkoneista käyneen oikeasti hyvin. Kaippa ne joillekkin välttää...
Itse olen ajanut paljon nurmikoita maksusta ja pari kertaa olen sen virheen tehnyt että olen talon koneella ajanut--> ei tule mitään!
Ei käy tasaisesti pätkii ja savuttaa mustaa, eikä ole voimaa pitkän nurmikon leikkuussa.

Pari kertaa talon koneella...siis kaikki miljoonat vanhemmat koneet ovat paskoja. Ei ole mitään rajaa tuolla yleistämisellä.

No oli miten oli. Aivan sama.
Olen tätä mieltä ja se siitä.

ja välillä se vaan on parempi pitää omana tietona...

No johan tuli taas jauhantaa ruohonleikkurin moottoreista.

pvdriver kirjoitti:ja välillä se vaan on parempi pitää omana tietona...

Ehkä näin.
En usko että kukaan voi ottaa itseensä jos haukun B&S uusien moottoreiden kaasuttimia. Jos näin pääsee käymään niin ehkä syytä löysätä pipoa...