Jokari kirjoitti:Tietenkin tässä kohtaa voi luottaa suomalaiseen laatuun ja ajaa sen nokan ja keinut sileäksi jos haluaa ja päästää samalla ne hiovimmat partikkelit koneeseen, eihän se minulta ole pois.
Onkohan muuten venttiilikoneisto, vai kiertokangen laakerit kun kolisee alhaisilla öljynpaineilla. Veikkaan jälkimmäisiä, koska ainakaan mun ladassa ei ole öljynpaineella toimivia venttiilivälyksen säätöjä.
Mieti nyt kaksi kertaa kuinka nopeasti öljy tavoittaa yläkerran kun suodatin päästää kaiken läpi eikä pääöljykanavissa ole juuri mitään? Talvella jähmeillä öljyillä homma vain korostuu kun yläkerta käy tovin jos toisenkin todella huonolla voitelulla jos kanavissa ei pysy öljy valmiina.
2 kpl korvia riittää ilmiön toteamiseen mutta kai tästäkin saa jonkun ydinfysiikan tehtävän taas väännettyä.
- Joka kerta kun liikenteessä näkee etuvetoisen Ladan, niin v*tuttaa ainakin tunnin.
Arvelin, että saadaan tästä kahden raskaansarjan ammattilaisen keskustelu aikaiseksi.
Olen nähnyt venttiilikoneiston, joka ei ollut nähnyt öljyä pitkiin aikoihin. Ford:in V-koneissa se oli aika tavallista. Eikä sitä äänestä kuullut, mutta venakopan alka löytyi metallipölyä. Eli ei siellä ladan koneessa venttiilikoneisto ääntä pidä, vaan liukulaakerit, olen siitä melko varma. Venttiilikoneisto saa voitelunsa pääasiassa roiskevoiteluna, vai onko se ladassa toteutettu eri tavoin kuin autoissa yleensä?
Mutta nyt sen verran palaan siihen alkuperäiseen kysymykseen,jonka kirjoitin....Eli olen saanut homman kuntoon....Vaihdoin isomman öljynsuodattimen ja samalla vaihdoin öljynpaineanturin....Öljyjä en vaihtanut (1000km ajetut Teboilin 10w/30,ja täysin kirkkaat)....Eipä ole öljynpainevalo vilahdellut näiden temppujen jälkeen
Nokka-akselin laakerit on varmaankin painevoideltuja, se on totta. Nokka-akseli pyörii kuitenkin niin hiljaa, ja siihen kohdistuu pienempiä voimia tyhjäkäynnillä, ettei se mitään ääntä pidä, vaikka öljynsuodatin olisikin päässyt valumaan tyhjäksi. Sitten on eri juttu, jos koneessa on hydrauliset venttiilinostimet. Ne saattavat rallattaa hetken. Takavetoisessa ei semmoisia ole.
Täsmennän itseäni: Se ääni, mikä koneesta kuuluu öljynvaihdon jälkeen, juuri ennenkuin suodatin täyttyy öljystä, ja öljy alkaa kiertämään, tulee veivien laakereista. Sitä samaa ääntä saattaisi kuulua, jos suodatin pääsisi valumaan tyhjäksi moottorin ollessa sammuksissa. Semmoista ääntä ei kuulunut M-Filterillä kylmäkäynnistysten jälkeen, eli ei se suodatin ainakaan pahasti päässyt tyhjenemään.
Nyt kiinnostaisi tietää, että mitä ääntä jokari tarkoittaa, kun puhelee kolinoista kylmäkäynnistyksestä. Venttiilikoneistonko? Mun mielestä siellä ei ole mitään minkä pitäisi kolista. Eikä ne nokatkaan heti sieltä kulu, on siellä jonkilainen öljykerros aina olemassa.
virtain kirjoitti:1000km ajetut Teboilin 10w/30,ja täysin kirkkaat
Öljyn kirkkaushan kertoo öljyn laadun
jummijammi hitsi...Olen ajellut näillä Teboilin 10w/30 öljyillä vuosikaudet,ja ikinä ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia tai mitään valittamista ko.öljystä....(minulla siis ei ole mitään uusia autoja koskaan ollut)...Öljyn kirkkaus kertoo sen,että moottori on myös sisäpuolelta puhdas ...Nyt ei ollut kyse öljyn laadusta...Tiedoksi lada combille
virtain kirjoitti:Öljyn kirkkaus kertoo sen,että moottori on myös sisäpuolelta puhdas
Ne nyt meinaa, että mineraaliöljyssä ei olisi puhdistavaa ominaisuutta. Ei siis sitoisi itseensä moottorin sisällä olevia epäpuhtauksia. Ja siksi se öljy olisi kirkasta. Voi se niinkin olla, mutta luulisi kaikissa tämän päivän öljyissä olevan se ominaisuus, että puhdistavat moottoria.
Piti oikein korjausoppaasta tarkistaa, että kyllä ne keinuvivut voidellaan roiskevoiteluna. Melkein jo uskoin juuri koneremontin tehnyttä.
Tänä päivänä on kaikissa moottoriöljyissä niitä puhdistavia ainesosia....Elämme kuitenkin reilusti JO 2000-lukua ...Väittäkööt muut mitä lystää,mutta näin se kuitennii on ...Pätee myös mineraaliöljyihin tämä puhdistavien ainesosien vaikutus ...
...Pätee myös mineraaliöljyihin tämä puhdistavien ainesosien vaikutus 
