Ladaboard

Kokeileppas kirasta sitä. Veljen Ladasta väljyys hävisi pois kun pikkuisen näytettiin pulttikonetta. Kysyipä veli sitä osaa Kuopion Deltastakin. Arvaatte varmaan vastauksen.

pressa kirjoitti:Voidaan kuitenkin silti vielä puhua halvasta, moniin merkkeihin tuo mäkperse yläpää maksaa merkkiliikkeessä parinsadan luokkaa. Viimeksi volvon "pylpyrää" kysellyt, siihen toki löytyi tarvikeliikkeestä satasella. Yksi mahdollisuus muiden joukossa on ottaa kyseinen osa jostain muusta autosta (siis jos itsellä pihassa purettavia on), kiinihän se on vain iskarissa ja niillä kolmella pultilla korissa. Osa ei ole puoleen sidottu eli vaihdat ensin alkuperäisen apukuskinpuolelta kuskin puolelle (siis sinne mitä katsastuksessa tullaan katsomaan) ja toiselle puolelle väärä. Onko muuten sivuttain väljä vai ylä-alasuunnassa?

Joo, niin mullekkin teltasta sanottiin että tämä on halpa. mun mielestä ylös-alassuunta oli väljä. jos se on se "laakeri" niin pitää ottaa laakeri mukaan ja mennä kattomaan laakerifirmasti siihen uusi. Tota tinurin vinkkiä voisin kanssa kokeilla.

Tämän päivän saldona oli kiristimen ja rullan vaihto jakopäähän. Meni yläkautta alapäätä avaamatta, mutta mitäs raata sanoo siihen, jos se meni hampaan pieleen. Miten se vaikuttaisi vai huomaako eroa. Mun mielestä tuntuu 99% samalta kuin ennen avaasmistakin. Jotenkin tuntuu vain hieman nuhaisemmalta. Mutta sehän voi olla että on vain tottunut rakaan voimaan

Myös takalasin pyyhin ja sen pissapoika laitettiin tänään kuosiin, peruskauraa. Pissapojalta oli letku poikki.

Etulasin pissapoikaan kyllästyin lopullisesti ja porasin muoviin reiän ja asennin siihen 99 saabin suuttimen. Nyt ruiskii hyvin! Myös uudet sulat laiton.

Huomenna sitten ekanan iskarin avaus. Sitten tarttis hitsata.

Eräästä rellusta kerran "korjattiin" ylä-alasuuntainen välys laittamalla sellainen pakoputken kannatin kumirengas tuohon iskarin yläpään prikan alle. Tuo korjaus tehtiin vaikka auto oli läpäissyt katsastuksen mutta "nimismiehen kiharaan" ajaessa piti yläpää kolinaa.

Vähän vastaava "korjaus" tuli tehtyä kaverin Fiat Puntoon...Punto oli jo myynnissä,ja takapäästä kuului ikävä kolahdus aina töyssyyn ajaessa ...Nooh vika löytyi taka-akseliston kiinnityskohdasta....Eli sopivan paksusta kumista rotia väliin,ja ylimääräiset kolahdukset loppui...Ja auto meni myös myöhemmin kaupaksi

Iskari on nyt sitten laitettu. Vika oli mielenkiintoinen. Iskarin panos oli väljä sen koteloon. Patentti X tuli kehitettyä, että jotta sain sieltä väljän. Pois. Sanotaanko että McGyver oli mielessä.

Tänään laitoin myös sterkkoja hieman, toinen takakajari toimii nyt kanssa. Jostain syystä sinne ei tullut johtoa vaan se loppu takapenkin alle. Radiosta ei myöskään ole kuulunut mitään, mutta nyt kuuluu. Oli antennin liitin murtunut. Tässä on semmoinen sähköantenni joka liimataan lasiin, tuntuu toimivan ihan ok. Kasettirammari sen sijaan on tominut jo tähän asti ihan moitteetta. Nostalgista kuunnella vanhoja C-kasetteja. Niitähän on...

Huomenna sitten hitsaukset ja perjantai-aamulla uusintakatsastus.

Statuspäivitys siltä pohjanmaan parhaalta katsastuskonttorilta. Kohta olis aika uudelleennäytölle. On tää cliffaa kun täälä konttorilla on asiakkaille tarkoitettu nettikone

THI-900 kirjoitti:On tää cliffaa kun täälä konttorilla on asiakkaille tarkoitettu nettikone

Ilmeisen pitkät odotusajat siellä?

Eräällä konttorilla jolla asioin on asiakastilaan laitettu myös nettikone, ne joilla on verot rästissä voivat maksaa rästit pois sillä (jos on pankkitunnukset mukana). Nykyäänhän tuo netti pitää olla melkein jokapaikassa asiakkaille tarjolla. Onhan eri konttoreilla silti eri odotusajat, jotkut ovat vain suositumpia kuin toiset...

Ja nyt on leima ja kaikki. Tarkkaan kyllä paikapalat syynättiin, mutta kopannu ei mihinkään. Nyt sitten vain kovaa ajoa. Kulutus toiselle tankille oli 7,1l/100km. On linjassa tuon maantiekulutuksen kanssa.

Asensin eilen myös tuon moottorin tuulisuojan, josko se hieman vielä pientäisi sitten kulutus. On muuten harvinaisen veemäinen asentaa renkaat paikalla, pelkän tunkin avulla. Apumiehen etujarru laahaa hieman, pitää seurata miten tilanne kehittyy.

AI kirjoitti:Ilmeisen pitkät odotusajat siellä?

1,5h piti odottaa ekalla yrittämällä, tänään 10 minuuttia.

THI-900 kirjoitti: Apumiehen etujarru laahaa hieman, pitää seurata miten tilanne kehittyy.

Otti vaan tuo silmään kun oli juuri katsastuksessa. Ilmeisesti laahaaminen on niin pientä ettei näkynyt dynamometrilläkään?
Itselle tuosta tuli Samaralle viime katsastuksessa yksi hylkyperuste takajarrujen puoltamisen lisäksi, pientä se laahaaminen oli siinäkin -en kyllä ajossa huomannut mitään. Eikä auttanut pelkkä männän edestakainen pumppaamalla "herkistely" vaan piti ottaa sylinteristä mäntä ja satulankumi irti ja hioa se hapettuma sylinteristä pois.

Mä en osaa sanoa näkyikö se dynolla kun en siitä sen konttorin dynosta osaa sanoa, mitä se näyttää. Katsuri vain sano, että hyvät on.

Ajattelin hieman listata mitä kaikkea on tehty. Rahaa on poltettu piirun päälle 300€.

-venttiilikopan liimaus
-jakohihnan + rullien vaihto
-moniurahihnan vaihto
-tulppien vaihto (Ei R:llisiin NGK valmisteisiin)
-ilmanputsarin vaihto
-öljyn + suotimen vaihto (Motox 5W40 synt. + Bosch suodin)
-tk moottorin putsaus
-kaasuläppäasentoanturin vaihto
-bensapaineensäätimen asennus itse rikotun tilalle
-takajarrukenkien vaihto
-käsijarrun säätö
-apparin takajarrusylkän vaihto
-mittarivalojen vaihto
-BK10 ajotietokoneen vaihto kelloon (BK kuulemma edellisen omistajan mukaan sotkee ajoneston...)
-pimpelipompelikoneen johdon irrotus
-ajovalojen säätö (hieman näytti vituralleen, mutta säädin toimi. )
-kuskinpuolen taka-kaijuttimen johdotus uusiksi
-antennin johdon pidennys + korjaus
-toisen rekisterikilven valon vaihto palaneen tilalle
-kuskin puolen takaparkin korjaus + saman puolen valon piirilevyn kontaktien putsaus
-apparin takavalon piirilevyn rakentelu uusiksi + jarruvalopolttimen vaihto
-pissapojan suuttimen asennus orggisten tilalle
-takalasin pissapojan korjaus (letku poikki + tukos)
-pyyhkimen sulkien vaihto eteen ja taakse
-konepeiton asennus oikeaan kohtaan + uusien kaasupumppujen asennus
-takaluukon kontin kaasupumppujen koputtelu niin, että luukku pysyy auki
-pakoputken takaosan kiinnitys uudelleen keskiosaan ja takavaimentimen asennos muutos.
-kuskinpuolen vetarisuojakumin kiinnityksen uusiminen
-kuskinpuolen etuiskarin panoksen kiristis koteloonsa
-molempien etulokarien taka-alaosan korjaus
-kuskin ja apparin puolen etuloksun taakse lattiiaan paikat
-molempiin kynnyksiin lukuisia paikkoja
-iskaritornien korjaus

Näin siis on tuhottu 7 päivää pajalla. 5 täyttä joku 75h varmaan on aika liki totuutta... Pikkujuttuja, pikkujuttuja.

THI-900 kirjoitti: Rahaa on poltettu piirun päälle 300€.+ joku 75h

Oikein oikealla korjaamolla tunti 65e niin 4875e, kyllä kannattaa tehdä itse kun osaa! Huomio että tämä säästö oin itselle verotonta, verotuksesta riipuen pitää noin kuusituhatta euroa tienata että tuon saa maksuun.

Ladan rassaaminen on kuin pistäisi rahaa pankkiin.

Olikos tämä sinun ensimmäinen 211x -sarjalainen?

Mistään ei kyllä uskoisi että kyseessä on kymmenvuotias auto.