Ladaboard

"Nakutuksella" ei tarkoiteta suurista venttiilivälyksistä johtuvaa kalkattavaa ääntä. Nakutus johtuu liian aikaisesta sytytyksestä tai siis on sen seuraus.

Nakutuksesta löydät varmaan tietoa Etsi -toiminnolla.

TakaPotkuissa myös löysä jakoketju voi ääntää. Laahain voi olla huonossa kunnossa. Kiristinkenkä samoin. Ja onhan tuolla kuluvia osia jotka voivat olla heikossa kunnossa.

Nämä nyt tuskin ovat kaikkein oleellisimpia asioita tässä tapauksessa.

Jos se kolmella pytyllä käy niin sytytyksessä lienee vikaa... tulpissa tai tulpanjohdoissa esim.

degen kirjoitti:Jos se kolmella pytyllä käy niin sytytyksessä lienee vikaa... tulpissa tai tulpanjohdoissa esim.

Virranjakajan kansi ja pyöriä on vaihdettu viime viikolla ja tulpan johdot/tulpat vaihdoin alkutalvesta. Sitä en ymmärrä että miksi maanantaina tyhjäkäynti oli lämpimänä korkea (putsari jäi kalleleen) ja tiistaina kun putsarin laitoin kunnolla kiinni niin sillon tyhjäkäynti hävis lähes kokonaan. Ainoastaan porasin m6 jengat että putsarin saa kiinni asti.

Vois varmaan seuraavaksi kokeilla kääntää sytty puolta jos se käynti muuttuis, tuossa orkkis kaasarissa pitäis olla alipane letkut oikeella paikallaan ja se samaran kaasarin ollessa paikallaan säädettiin syttyä päästötestissä että saatais kierroksia pienemmäksi. Ja siinä kaasarissa ei ollu kaikille letkuille paikkoja. Tosin eipä ne irti olevat letkut kuitenkaan vaikuta syttypuoleen jos vaan sen puolen letku on kunnolla kiinni.

Eihän vain porauslastuja päässyt vääriin paikkoihin?

Mitäpä jos hankkisit tai lainaisit stroboskoopin ja laittaisit sytytyksen sillä kohdilleen. Ei ainakaan tarvisi arpoa sen kanssa että onko sytkä oikein eli väärin säädetty.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Eihän vain porauslastuja päässyt vääriin paikkoihin?

Mitäpä jos hankkisit tai lainaisit stroboskoopin ja laittaisit sytytyksen sillä kohdilleen. Ei ainakaan tarvisi arpoa sen kanssa että onko sytkä oikein eli väärin säädetty.

Kyllä mulla oli kangasta kaasarin päällä tiiviisti ja kaikki mahdolliset reiät tukittuna ettei vahingossa lastut pääse kaasariin. Oon koittanu kysellä kavereilta lamppua lainaks mut ei niitä oikein kellään oo ja olen vakavasti harkinnu että ostaisin oman, ehkä tällä viikolla joutuu ostamaan.

Steroz kirjoitti:eipä mene tuo 0.15 tulkki mihinkään väliin

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Jos 0,15mm rakotulkki ei mene nokan ja venttiilivarrenpään väliin

Venttiilivälys mitataan nokka-akselin ja keinuvivun välistä, ei venttiilinvarrenpäästä. Välys mitataan kylmänä (eli noin +20 asteisena).

Kirjoittelin tuonne puuta heinää ajattelmatta. Pitää poistaa tuo hullutus. Taisin puuhata jotain muuta kirjoittaessani.

Tänään kusti polki ja toi sen korjausrompun, tässä illan kähmässä lueskelin että jos tyhjäkäyntiä ei saa säädettyä niin solenoidissa on jotain häikkää (löysää, tukossa tai viallinen) taidanpa huomenna käyttää irti ja tarkistaa tilanteen. voi voi kun alottelevana ladistina olisin tienny minkälaisia noi katti vehkeet on niin olisin varmaan jatkanu etsintöjä ja jättäny tuon entiselle omistajalle. No jospa siitä vielä kalun sais.

Tuli sellanen juttu tuossa vielä mieleen että miten tuommosen vähäpäästöisen auton kanssa käy jos haluais vaihtaa siihen koneen joka ei ole vähäpäästöinen?

Huonosti! Ainakin sitten katsastuksessa,vaihtaa siihen ruisku Ladan tekniikan niin siitä saa vielä oivan kulkineen!

toktornivako kirjoitti:Huonosti! Ainakin sitten katsastuksessa,vaihtaa siihen ruisku Ladan tekniikan niin siitä saa vielä oivan kulkineen!

No kun ei viittis aivan älyttömiä summia tohon laittaa, olis varmaan helpointa koittaa myydä tuo ensin ja sit ostaa ruisku lada kun että ostaa tuolle korille ruisku tekniikka

Onko joku koskaan kokeillu tuosta samaran solex kaasarista tuohon alku peräseen laittaa tuota solenoidia? Itse en huomaa mitään eroa noiden kahden solenoidin kesken (taitaa olla tyhjäkäynti puolen solenoidi) ajattelin sellasta jos kokeilis tuon vaihtaa jos se vaikka vaikuttais tyhjäkäyntiin

Solenoidisuuttimet ovat identtisiä. Myös uutena saatava käyvät, MUTTA:

Ratkaisevaa on se metallinen lieriöpää eli varsinainen suutin. Ne pitää olla juuri oikeaa kokoa. Jos esim. ostat uuden suuttimen niin vaihda alkuperäisestä se metallipää siihen uuteen.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Solenoidisuuttimet ovat identtisiä. Myös uutena saatava käyvät, MUTTA:

Ratkaisevaa on se metallinen lieriöpää eli varsinainen suutin. Ne pitää olla juuri oikeaa kokoa. Jos esim. ostat uuden suuttimen niin vaihda alkuperäisestä se metallipää siihen uuteen.

Eli nyt vaan vaihdan vanhasta pään toiseen ja koitan josko se auttais käyntiin.

Katso ensin aluperäisestä kaasuttimesta suuttimien koot ettet sotke niitä. Koko on stanssattuna suuttimeen. Ja täällä varmasti on tieto minkä kokoisia ovat tuon kaasuttimen suuttimet.