Ladaboard

No nyt on lada melkein täydelline kuin se vain voi olla , tänään tuli kunnon levylukko perään joten nyt ei voi enään mitään ostaa enempää ............ mertarannan sanoin SE ON SIINÄ

mutta täähän on vapari

Meinaatko ettei sillä vaparilla voi ajaa talvella?

ei kun väittävät ettei voi ostaa mitään enään enempää ja että se on siinä, mutta silti siinä ei ole edes turboo

turpottaminen on vanhanaikasta... enemmän nostan hattua sille joka tekee ajettavan vaparikoneen kun turpotykin...

Vapari TC se vasta sota-aikainen vehje onkin. Ylipaine on pop, köyhät kateelliset voi väittää muuta

no eikai kukaan teeseestä puhunu? näyttäkää lada jossa kunnolla rakennettu ladan kone mekaruutalla tai vastaavalla... mutta €/Hp on varmasti turpo kannattavin ratkasu. koneen käytettävyys onkin sitten ihan eri juttu jos ahdot (tehot) alakaa tulla kierroksilla +4500... niin tai mikä on 110:n 16 venasen potentiaali?

START kirjoitti:ei kun väittävät ettei voi ostaa mitään enään enempää ja että se on siinä, mutta silti siinä ei ole edes turboo

Onko itselläsi? Onko ollut kyse siitä mitä kaikkea voi ostaa rahalla? Tuolle linjalle jos lähtee niin ei loppua näy...btw. monta valmista tai yli viikon kestävää peliä jämsästä löytyy? Vähiin näyttää käyvän, taitaa olla tekijöistä taas kiinni

pvdriver kirjoitti:näyttäkää lada jossa kunnolla rakennettu ladan kone mekaruutalla tai vastaavalla..

Kilpailevan merkin kerholehdessä oli kaksin kappaleinkin, sillä "ihan paskalla kaksinokkaisella" vaparina ja sitten omalla koneella ahdettuna. Suosittelen tutustumaan. Laatujulkaisu.

Mutta mistähän v*tusta täällä nyt taas kinastellaan? Kaikenlaiset idioottimaiset turbo/vapariväännöt on täysin turhia koska jokainen harrastaa sitä mitä parhaaksi näkee. Ainakaan minua se ei stressaa pätkääkään vaikka pullauttelette niitä kansipahveja kerran viikkoon tai ajelette 13+ puristuksilla helistäen...jos homma miellyttää niin ok. Ei ainakaan minulla ole siihen vastaväitettä antaa. Ei jaksa rääpiä päätään niinkuin toisilla on tapana.

ralli lada kirjoitti:Vapari TC se vasta sota-aikainen vehje onkin. Ylipaine on pop, köyhät kateelliset voi väittää muuta

Näinhän se on, ei meikäläisellä köyhällä ole varaa turboihin sotkeentua joten paras pysytellä vaan HALVOISSA vapareissa

eikös Markun pitäny jo vetäytyä näistä Ladan paskoista ja siirtyä kunnon autoihin... toisaalta eikös Fiatin TC koneet ja Weberit ole jo sellasissa hinnoissa, että halvemmalla turbon rakentaa

ihime tappelua aina

totta on se, että turbolla sitä voimaa on tarjolla helpommin ja enemmän, mutta vapareissakin on oma viehätys. Ja tätä peliä livenä hiplanneena, voin sanoa että munaa on tässäkin! Eli hatunnoston paikka, kun jätkät tekee hienosti pelaavan old school vaparin, unohtamatta ajettavuutta yms. Karu autohan tämä kylläkin on


ite sekaannuin heti alkuun nuihin turbo peleihin, niillä kun on mahollista saaha tuosta ladan omastakin motista tehoa ulos +200hp, joka vaparina on yksinkertasesti mahotonta.

Vapari shit vs turbo shit nyt vaan on ikuinen tappelu sitähän mie olen markulle koittanu houkutella, et moottoripyörän läppärungot vaan webereitten tilalle ja mega hanskalootaan ja suorasytyllä kipinät kohalleen niin taijotaan ne viimesetkin heposet esille hyvän käytöksen saattelemana eikä ainakaan äänet huonone!

^^ Miksi ihmeessä pitäisi ruveta leikkimään muutamien hevosvoimien takia kun:

A) ei yksinkertaisesti kiinnosta
B) autossa on hyvin pelaavat Weberin tuplat, jotka minä hanskaan hyvin jo. Päivitysvaraa näissä piisaa lähemmäs 150 hevoseen kun pistää isommat sisäkurkut.
C) seoksenhallinta on varsin hyvällä tasolla, ainoa alle 60 km/h vauhdeissa hieman rikkaalla mutta muuten pelaa kuin junan vessa ja kaasuvaste on aika herkkua Tuntuu olevan tuo ruiskujen säätö aina se parin vuoden homma porukoilla Näiden säätöön meni 600 km+ ja viikko...

Tavoitteena oli että jos tällä pääsee 10s sataan niin se on hyvä tulos. Ja siihen päästiin helposti, jopa alle hieman normaaliajoon sopimattomilla setupeilla, 9,2s sataan oli paras ja 120 km/h tuhlautui jopa vajaa 13 sek. Jaksoi lähteä vielä 140 km/h mittarinopeudesta kelaamaan aika hätäseen kohti loppua.
Nykyisillä säädöillä siinä kympin korvilla sataseen ja sataankahteenkymppiin menee noin sekunti enemmän mitä em. mainittu. Pelkästään ajettavuuden takia tehty tehojen tiputus.
Ei silti pysy mikään vakiolada perässä, ehei ei lähellekään...viritys lie onnistunut?

Johonkin se raja on vedettävä kuinka paljon niitä hevosia ulosmitataan. Monen tuntuu vain olevan vaikea ymmärtää että kun tietty taso asetetaan, niin se riittää. Ei tarvitse enää miettiä millä sieltä saisi taas sen kymmenen hevosta lisää.

Lada-Jussi kirjoitti:eikös Markun pitäny jo vetäytyä näistä Ladan paskoista ja siirtyä kunnon autoihin... toisaalta eikös Fiatin TC koneet ja Weberit ole jo sellasissa hinnoissa, että halvemmalla turbon rakentaa

JUSSI JUSSI , olen vain vetäytynyt kerhosta ja miiteissäkin käyn silloin tällöin ja tuo minun on sen verran kallis peli että pakko ajaa loppuun ei siitä kukaan mitään maksa ........ köyhän pitää olla nöyrä ei ole varaa pitää montaa autoa .

kappas, mun viesti onnistu avaamaan kulta suonen
tää on ihan kaikkein parasta, siis aina kun ruvetaan väitteleen turbo vs vapari.
kansipahvi vioista taitaa nykyään olla kokemusta vain nissanin miehillä tai no jos tuo nyt lähtis jo toimiin..
ei oo omassa turboo, eikä oo kähjyy, mutta ei se sitä tarkota etteikö olis se olis lähellä ollu päivitys tälle kesälle.. tais vaan unohtua ettei kahta turbo autoo ole vara rakentaa yhtäaikaa.

Tänään tuli käytyä vähän ajamassa jälikikasvun kanssa ladalla .......... olin ihan unohtanut miten helppoa se on kun on v..maa , ei tarvi kun vaihde kolmoselle (3) ja kaasulla kääntää .... ootan vesikielellä lukkoa joka melkein valmis asennettavaksi , mutta voin sanoa rehellisesti palasi pikkupoika taas esiin ..... on se kiva peli