Ladaboard

Otat paisunta säiliön telineineen ja ruuvaat toiselle puolelle. Ja letkun vaihdat pitempään ja pienen mutkan syylärin lähtöön. Ei luulis olevan sen hankalampi homma. Näkösyistä vaihtaisin kyllä toisenlaiseen kokonaan, kuten kaikki muutkin rumat säiliöt.

Oonki suunnitellu blingbling alumiinista paisaria.. ja koska mulla syyläri vuotaa juuri siitä täyttöaukon juuresta missä paisarin lähtö joten leikkaisi sen irti ja käääntäisi siten että paisarin lähtö on vänkärin suuntaan ja juottamalla kiinni ja letku paisarille. Ei tarvis mutkitella...

Dingdong

Lada saatu talliin mut mitään en ole tehnyt kuin tyhjentänyt tankin käyttikseen.

Sen verta kuitenki harrastusta pitäny yllä että 5-vaihteisen laatikon ladatoverin varastosta tuli löydettyä joka vaatii huoltoa eli pittää jossai välissä se "korjaussarja" tilata et voipi vaihella ehjät sisuskalut ja taas toimii ja naitattaa se uuden moottoriin. Oon tätäki toteutusta miettiny et teetätänkö vauhtipyörän vai modifoinko starttia et saan homman pelaamaan... kahtotaampa sitä sitte kun tulee sen aika

Noniih

Nyt yksi kuva uusista tiloista missä Ladaa tullaan rakentamaan

https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/h ... 92d721da26

Eli nyt ois ikioma 23 neliön talli jota voi vielä 5-6neliötä laajentaa siirtämällä peräseinää eteenpäin varaston puolelle ja varasto sitte tulee uus peremmälle, myös uudet työtasot tulee ja seiniä vähä ehostella nii se o hyvä

Ja tuleva tekniikka tuli haettu kotia

https://fbcdn-photos-f-a.akamaihd.net/h ... d8e678fa6e

Tätä ruveta nyt modifoimaan takavetoon passaavaksi

5-lovisessa laatikosta tosiaan 2-vaihde rikki joten luulisin et saa korjattua, muut vaihteet pelaa.. löyty nuo räjäytyskuvatki nii luulen onnistuvani sen kunnostamisessa

Meinasin lisäillä kuvia ladagalleriaan mut sepä ei tuntunu enää olevan mahollista joten poistin sieltä nyt kaikki kuvat ja kahtella joku toine kuvien jakotapa et kaikki näkee, en feispuukkiinkaa niitä viiti ruveta kauheena laittelee..


Mutta juu näillä taas mennään

Moottori nostettu pukille ja selvitelty johtosarjaa.. tässä ilmeisesti onki GM-ruisku, ihmettelinki ku en löytäny sitä ajonestohelvettiä mut soittamalla selvis et tämä kone on 98 tai 99vm samarasta eli tää taitaa olla sit se 71hv versio.. mitä nyt tuossa tutkailin niin ei tunnu olevan mahoton homma naitattaa piuhoja keskenään 2105 sähköjärjestelmään mut sempä näkee sitte ku ruvetaan piuhoja vetämään, aattelin nyt aluksi saada tulille tolla omalla ruiskulla nii jos sitte kahtelis säädettävää.. jospa jatkais nyt aamukahvin lomassa asennusohjeiden lukemista

Jumaleishön nyt tarvis tietoa samaran moottorin antureista... tossa johtosarjoilla leikkiny ja samaran kannen takaosassa niiden letkulähtöjen alapuolella on anturi mistä lähtee tummanvihreäjohto missä molemmilla puolilla valkoinen raita, johto on poikki ja anturissa kiinni enkä vastaavanlaista johtoa löydä johtosarjasta, vedenlämpötila-anturi se ei ole eikä ö-paineanturikaa, yritin netistä setviä mut en löytäny tietoa... eli kannen päässä letkulähtöjen alapuolella mikä anturi?

Oliskohan lämpömittarin anturi? Se kaksinapainen on ruiskulle ja yksinapainen on mittariston lämpömittarille.

No hemsvetti sehä se vois ollakki, arvelinki et ei voi muukaa olla kuin lämpötilaa mittaava, serkku kerkes kaikki piuhat irrotella nii en ollu näkemässä mikä meni mihinki, koneen kävin sitte kaverina irrottamassa, se taitaa sitte kulkea muuta reittiä kun en moottorin johtosarjasta sitä löytäny

Joo, taitaa olla auton johtosarjassa tuo, kun löytyy ruiskuttomastakin versiosta. Ruiskun johtosarjahan on enempi erillinen kokonaisuus.

Miten kranttu tuo gm ohjausboksi on kun tuosta menee yks liitin vaihdelootalle ilmeisesti nopeusanturille ja vissii sille "aktiivihiilisuodattimelle" menee yks,tuota hiilipönttöä en aio laittaa paikoilleen joten pellaako tuo moottoriohjaus jos en kytke nuita.. muuten tähän mennessä kaikille piuhoille paikat katottu mikä mennöö mihki

Käyntiä vartenhan tuo ei tarvitse kuin kampiakselin asentotunnistimen. Kunnolla toimimiseen tarvitaan sitten muutakin.

Tuo polttoainehöyryjen keräysjärjestelmä ei ole olennainen osa käynnin ja toiminnan kannalta, enkä muista onko sille tuossa ruiskussa edes vikakoodia (jos se oli GM kuten mainitsit).

Nopeusanturi sitten on jo hieman tarpeellisempi ruiskun oikean toiminnan kannalta, mutta toimii kuitenkin ilmankin ainakin jollain tavalla.

Nopeusanturi kannattanee laittaa. Jos keräysjärjestelmä tuottaa vikakoodin, niin solenoidin voisi jättää sopivaan paikkaan johdon päähän, niin ei tule vikatilaa sen takia. En usko että tuo GM osaa päätellä järjestelmän puuttumista muuten, Bosch on jo sitten krantumpi.

Mihinkähä senki laittaa, ottaakoha se sitte vauhtipyörästä nopeuden, et se pitäis siis jotenkin modifoida takapotkun kytkinkoppaan... pittääköhä kohta pistää meqaruuta tilaukseen

Nopeusmittarin vaijerin väliin vaihteistoon. Eiköhän se siellä ole 1700i ruiskussakin, joten luulisi mahtuvan. Luulisi että sama kierre molemmissa, että olisi siten ihan vain ruuvaa paikalleen asennus (no ehkä johtosarjaa joutuu jatkamaan).

Nyt pittää vaan toivoa koska kaverilta saatava 5-lovinen on 1700 larpasta et se anturi ois siinä.. kaippa sen mansemotorssiltaki saa uutena jos uupuu... pittää se aktiivipönttö pittää varulta jemmassa ja kokkeilla miten pelaa sen kanssa ja ilman... noh jospa se siitä, kylläpä nuo sähköt sitte selvitellään kun sen saa ensin mekaanisesti pelittää kytkimien starttien jne. osalta

Jahans käyttikseen ois tulossa 400tkm huolto ja koska ainoa auto talossa joka liikenteessä ja passatin remppaamiseen menee muutama päivä joten Lada 1200s astuu kehiin! Sain edullisesti sarjan hyviä talvirenkaita fiuden 14" peltivanteilla, huima 30e investointi, ja tännää repäsin lämppärinkennon läskineen irti koska lämppärinhana vuotaa ja vaihdan uuden tilalle + lämppärinkennon päällä oli joku prkl linnunpesä et ei ihme et meni kostealla säällä lasit huuruun herkästi.. puskurit paikolleen, valojen säätö, talvinakit alle ja liikenteeseen,ole!