Ladaboard

Kerkko kirjoitti:"Kätevän" Hitsauskoneen saa tehtyä auton akusta ja vanhasta apuvirtakaapeleista

eli laitetaan kaapelit akun napoihin kiinni laitetaan toiseen kaapeliin hitsauspuikko kiinni ja toinen kaapeli kiinnitetään hitsattavaan peltiin kiinni sitten painetaan puikko peltiin ja aletaan hitsaamaan

HUOM EN SUOSITTELE KENENKÄÄN KOKEILEVAN TÄTÄ KOSKA AKKU SAATTAA RÄJÄHTÄÄ OIKOSULKUUN JOUTUESSAAN!!!!!

en ole itsekkään tätä kokeillut mutta tuskin tällä saa peltiä liitettyä
AVOT HARASOO

Melkein noinhan Macqyver teki aikanaan, pari akkua ja toisen johdon hauenleukaan kiinni dollari. Sitten vaan täppimään generaattorin katkennutta kiertokankea ja taas toimii

.....joo ja hitsausmaskina oli kananmunan puolikkaat

aon kirjoitti:TM:n juttu katsastuskorjauksista vuodelta 72

Muistaako kukaan semmosta TM:n juttua jostain 80-luvulta, jossa oli kuva jostain Ladasta missä ei ollut kuskin jalkatilassa pohjaa enää laisinkaan ja joku katsmies kurkki siitä läpi

aon kirjoitti:TM:n juttu katsastuskorjauksista vuodelta 72

Voi herran jestas noita tuon aikasia menetelmiä ja noita "korjauksia!...ei voi muutakuin nauraa

Köyhä AmfiSkoda - yksinkertainen patentti:

kuva1
kuva2
kuva3
kuva4
kuva5
kuva6
kuva7

Skoda Chopper:

kuva8

Mahtaisikohan kumisaappaiden hapertumista saada estettyä säännöllisellä jarrunestekäsittelyllä. Tuli vain mieleen kun havaitsin, että yksi muuten ihan hyvä ja alle kymmenen vuotta vanha kiinalainen saapas on murtunut varrestaan, ja varmaan saa joka käyttökerta olla paikkailemassa uusia murtumia

Heikon latauksen voi korjata ylilataavalla jännitteensäätimellä

Tulipa tänään kokeiltua se täältäkin tuttu "köyhä patentti" kardaanin tasapainottamisesta. Tuli nimittäin vaihdettua tohon Transitiin kaikki (3) ristiniveltä (prässätyt ilman sokkia ja piti hitsata "sokkaprikat" päihin) ja se tukilaakeri ja tärisemäänhän se alkoi 80 km/h vauhdissa.

On sen verran paksu kardaani, etten käyttänyt putkiklemmaria vaan laitoin taakse kierrenauhan pultilla kireelle (entisen tasapainon) vastapuolelle. Ihan yllätyin itsekin - tärinä hävisi- ei tarviikaan viedä Juvanmalmille tasapainotukseen.

aon kirjoitti:Mahtaisikohan kumisaappaiden hapertumista saada estettyä säännöllisellä jarrunestekäsittelyllä. Tuli vain mieleen kun havaitsin, että yksi muuten ihan hyvä ja alle kymmenen vuotta vanha kiinalainen saapas on murtunut varrestaan, ja varmaan saa joka käyttökerta olla paikkailemassa uusia murtumia

Jarrunesteestä en tiedä ,mutta silikononisprey käsittely säännöllisesti vähentää hapertumista.

Ladan kyljelleen kääntöraudat

CCCP- köyhä pat. -ollut joskus aikoinaan piirustukset alan lehdessä.

Puhjenneesta kumiveneestä saa hyvän autonkorjausalustan kun leikkaa saksilla reunat pois.Keskiosa on hyvin puhallettavissa ilman jalkapumppua.Alustaa voi kuljettaa rullattuna peräkontissa.Rantaleluksikin tuo käy ja väliaikaiseksi telttapatjaksi

Vanhaa akkuporakonetta ei kannata heittää pois,vaikka siihen ei saisi akkuakaan.Porataan kahvaan reikä.Työnnetän 2-napainen johto reiästä sisään.Solmu vedonpoistajaksi.Kuoritut johdonpäät tinataan liittimiin kiinni.Johdon pituus noin 3 metriä.Virta tupakansytytttimestä.Voisi siihen kytkeä hehkulampunkin liipaisimen taakse niin näkisi porata hämärässäkin.

Idän Ihme 1 kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:Vanhaa akkuporakonetta ei kannata heittää pois,vaikka siihen ei saisi akkuakaan.Porataan kahvaan reikä.Työnnetän 2-napainen johto reiästä sisään.Solmu vedonpoistajaksi.Kuoritut johdonpäät tinataan liittimiin kiinni.Johdon pituus noin 3 metriä.Virta tupakansytytttimestä.Voisi siihen kytkeä hehkulampunkin liipaisimen taakse niin näkisi porata hämärässäkin.

Mites tollanen kestää ~13 volttia, eikös nuo toimi jolla 9V:lla? Vai..?

Ohan niitä 7,2..9,6..12..14,4..18 volttia noin suurinpiirtein. Muutama voltti ylimääräistä ei nyt liene haittaavan kuin kovemman pyörimisnopeuden muodossa. Eikai kukaan sentään käy ruuvaileen työkseen ylivoltitetulla, langallisella koneella...sitten kun laittas vaan ison akun perään niin sehän olis raahattava akkukone