Ladaboard

Venttiilikoppakin tuli maalattua ja maskiverkkoa sovitellaan.
Kansi saatiin paikalleja vähän putsattiin sitä , laitettiin uusi tiiviste sinne. ( pultit pitäis laittaa vielä)

Hehe, pitäisköhän joulun paikkeilla simpeleen s-marketille joku ladamiitti Oon nimittäin ite aina jouluna simpeleel Vois sit lähtöä testailee lumisia pikkuteitä jos lunta tulee

Sergy kirjoitti:Hehe, pitäisköhän joulun paikkeilla simpeleen s-marketille joku ladamiitti Oon nimittäin ite aina jouluna simpeleel Vois sit lähtöä testailee lumisia pikkuteitä jos lunta tulee

Tääl onkii hyviä pikkuteitä, mis on kelloteltu aikoja. Vieläku sais tuon kulkupelin kuntoo jouluks

Tänään saatiin laitettua laturi paikalleen. KYSYMYS Mihin/mikä Momentti:in kiristetään kansipultit ?
IlmPutKotelo sai myös maalin

11.5 kiloo

Ite olen vetänyt 120 Nm joka on maksimi noille ja jälkikiristys 500-1000 km jälkeen. Se etukulman M8 pultti tulee tulee 40 Nm ja sen voi vetää vaikka viimeisenä, se ei vaikuta varsinaisen kannen kireyteen.

Muista vetää momenttiin useammassa erässä, ensin vaikka räikkäkireys kevyesti -> röökiä/kahvia -> 40 Nm -> röökiä/kahvia -> 120 Nm.

joo ja muistaa vetää välissä höllään, ja sitten takas momenttiin, menee enemmän kun ekalla kerralla.
sama juttu jälkikiristyksestä, 1/4 kierrosta auki, ja sit samaan momenttiin takasi. menee varmasti enemmän kiinni kun mitä on avattu.

Sergy kirjoitti:Hehe, pitäisköhän joulun paikkeilla simpeleen s-marketille joku ladamiitti Oon nimittäin ite aina jouluna simpeleel Vois sit lähtöä testailee lumisia pikkuteitä jos lunta tulee

Näissä Simpeleen/Rautjärven pikataipaleissa on sitä jotain.

Ois taas pari kysymystä , kun ei osaa ...
Pitää varmistaa asiat.

Miten kireelle jakoketju pitää laittaa ?
Kumpaa suuntaa kone pyörii (kuskin penkiltä katsottuna) ?
Ja tuo venttiliien säätö on hakusessa (kirjassa neuvotaan) mutta ei jymmärräretä...

Ketju kiristyy itsestään sopivan tiukalle kun kiristimen mutteri löysätään ja pyöritetään konetta, edellyttäen että kiristin ei ole jumissa. Jos venttiilikoppa ei ole paikoillaan niin voi kokeilla kireyden ketjusta, ei jousta kuin hieman kun ketju on kireällä. Kone pyörii myötäpäivään niinkuin suurin osa takavetoisien koneista.

Ohjeet venttiilien säätöön löytyy tästä. Pikku vinkkinä kannattaa käyttää vain hyvälaatuista 17 mm kiintoavainta säätöruuvien lukitusmuttereihin, ettei nuljaa kulmia. On yleensä tiukassa..

[quote="Jokari"]Ketju kiristyy itsestään sopivan tiukalle kun kiristimen mutteri löysätään ja pyöritetään konetta, edellyttäen että kiristin ei ole jumissa. Jos venttiilikoppa ei ole paikoillaan niin voi kokeilla kireyden ketjusta, ei jousta kuin hieman kun ketju on kireällä.

Juu niinhän se kiristyi ihan mukavasti, kiitosta tästäkin

Kiiltää

Portaatkin löytyy

Takalippakin maalaamista/asennusta vaille

Alkas olee lada paketissa. Tänään sain nesteet kiertämään kun täytin syylärin sivustolta löytyneiden ohjeiden mukaan . Näyttäs nyt siltä että remppa onnistu, kun jo otin koeajotkin! Ainut ikävämpi juttu on että pitää ottaa työn alle uudelleen, kun vuotaa nesteet pihalle sieltä vesipumpun taakse tulevan putken liitoksesta. Ja kun sitä kiristelin niin tietystihän meni sit kierteet pumpusta . Liekkö jäänyt tiiviste välistä tai sitten jotain on välissä... Seuraavan kerran sitten huolellisemmin, ettei aina tarviais purkaa uudelleen. No alkaapahan tuo ladan konehuone olemaan melkoisen tuttu.

Toi lämppärin laippa on niin perinteinen vuotokohde kaikissa Fiat-sukuisissa moottoreissa. Laippa menee herkästi kieroksi. Siellä pitää melkein käyttää paperitiivistettä sekä sopivaa tiivisteainetta jotta sen saa pitämään.
Onneksi ne pumpun pinnapultit voi ottaa pois ja korvata pulteilla...

ei kai sieltä pumpusta luulis kierteet menevän kun on pinnapulteilla kiinni. jos et ole vaihtanut tavallisia pultteja siihen. ennemmin luulisi pinnapultista menevän kierteet. eipä niitä otsa väärässä kannata kiristää koska on niin heiveröiset pultit. jos ei muuten pidä niin tiivisteliimaa väliin tiivisteen lisäksi.

EDIT: jaha jokari kerkis