Ladaboard

Tuupataas taas lisää kuvasaastetta tänne, pitihän se huonosti nukutun yön ja töiden jälkee alkaa vielä hifistelemään. Onneksi toisesta etupuskurista jäi kaksi noita palleroa ehjänä talteen, takapuskureiden pallot kun vaa sanoo että haistappa kukkanen.. Mutta onhan se nyt fiinimpi mustalla suoralla puskurilla ja ilman vetokoukkua:



Nyt parin tunnin torkut ja puskuri pistään paikalleen, ei meinaa vaa oikein sopia, onkohan 8 vuodessa kenties muuttaneet ladaa hiukan sisäisesti vai liekkö kiero koko kori kun entinen puskuri oli hanttimiehen puolelta ylempänä ja nyt tää uus jää liian ulos, vai onko vaseliinin puutetta kenties..

Uudet takavalopohjat oli syynä jarruvalojen toimimattomuuteen, kanta on vähän huonosti paikallaan niin tuloksena tietyssä asennossa vain pelaa ja sitten ei taas toimi kun pistää takavaloihin sisälle.

Vaihdoin paikalle vanhat pohjat ja nyt taas ihmiset näkee että jarrutan aina kun on tarvis.

Taas pyörähti tuhat kilometriä täyteen kun käytiin Sodankylä -> Levi -> Sodankylä reissulla ja oli kuin kotonaan näillä teillä.



Kotiin tullessa alkoi laturinhihna sirkuttaan, liekköhän pitää käydä uusi hakemassa, jokohan olisi tullut tunnit täyteen.

Uusia puoliakin tää vielä kaipailisi ja ylimääräsiä ovipahvia, huonokuntoiset paffitkin kelpaa..

Mansesta ei oo puolista kuulunu vielä mitää, liekkö koskaan tulee?

1700i koneeseen mulla olisi vielä yksi uusi acdelcon puola jäljellä. Löytyy tuolta myyntiosiosta tiedot.

Mutta kannattaa tarkistaa ettei ole jäähdytysnestettä päässy laturin hihnalle. Alkaa ääntään silleen narisevasti.

jta kirjoitti:1700i koneeseen mulla olisi vielä yksi uusi acdelcon puola jäljellä. Löytyy tuolta myyntiosiosta tiedot.

Mutta kannattaa tarkistaa ettei ole jäähdytysnestettä päässy laturin hihnalle. Alkaa ääntään silleen narisevasti.

Heitti vinkumasta, kenties oli kosteutta kun aamusumua lykkii.

Lähetin tiedusteluita sinnepäin puolasta.

Seuraavaksi varmaan pistää tilaukseen myös keväthuoltoon kardaanin tukilaakeri vaihdelaatikon puolelta, kolahtelee kiihdyttäessä ja välppiä oli kun kävin kolistelemassa, mutta hiukan mietityttää voisiko se olla vaikka rumpujarru kun ääni kyllä kuulostaa sellaiselta? Noh, eihän se ole kuin tutkia ja ihmetellä.

Lisää "entisöintiä" kun kevät tulee niin vauhdilla että pitää jo suojautua.

Hiontaa ja maalia päälle, maston 121:



Paljon paremman näköinen kuin kauhtunut harmaa:



Pääsiäinen oli niin raju että tiput vilisi vieläki silmissä niin piti muistella niitä jotenkin, joten kaivoin miljoonakaapistani esille tuttua turvallisemmat talmut:



Kromihymyäkin kiillottelin vähäsen samalla vaikka muu auto onkin rapanen, mutta vjenäläinen saranavaseliini on päässyt maskille asti niin piti vähän alkaa hinkkaan pois sitä, aikani kuluksi. Viimeistää kesärenkaiden vaihdossa voisi ylvään maalipinnankin huuhtasta puhtaaksi.

Jostain syystä näiden pikku korjailuiden jälkeen on nyt alkanut kääntyyn päitä niin miehillä kuin naisilla, pojilla ja tytöillä. Moni vielä hymyilee ("osa suorastaan nauraa!") ja solttupojatkin halusivat iltavapailta ennemmin ladalla kassulle kuin taksimersulla koska ladassa on kuulemma tunnelmaa.
Tässähän jo meinaa ujostuttaa.

Hetken jo säikytti että nyt hajos jotain kunnolla kun kytkin ei irrottanutkaan kun painoi velton polkimen pohjaan ja nestesäiliö oli rutikuiva, mutta päästiin pumppaamalla uutta nestettä kuitenkin liikkeelle ja töihin. Kotia tullessani päivänvalossa huomasin että alkuperänen punanen punosletku (?) on sylinteristä löysällä eli ei suurempi vika. Mutta miten ilmaus ? Vähän turhan alhaalta irrottaa nyt niin saa sepelit kyytiä kevätasfaltilla.


Päivän päälle pitäisi tulla uusi puolakin 4-1 pytyille, kiitos kaupoista jta, toivottavasti häiriöt johtuu viallisesta vanhasta puolasta.

Ilmaus on iha helppo homma. Työsylinteristä ilmausnippa auki ja lisää vaa säiliöö nestettä ja pumppaa polkimesta ilmat pois ilman että säiliö hörppää ilmaa. Sitte vaa ilmaus nippa kiinni ni pitäs pelata.

Jovain kunhan tämä flunssa rauhottuisi että pystyisi jotain tekemäänkin. Puolan vaihdoin ensin 4/1 sylintereille, ei vaikutusta, sitten 2/3 sylintereille ei vaikutusta. Kaikki antaa tasaista ja hyvää kipinää sytytyspuolien päässä, varsinkin uus puola. Seuraavaksi venttiilien säätö ja mahdollinen tulpanjohtojen vaihto, ainakin mittaus.

Kyse siis tästä vianhausta :

Samza kirjoitti:Venttiilit tässä kyllä kans rallattelee että säätöä voisi harkita, paperipala testillä vähän vaikuttaisi siltä.

Vielä video perään niin jos joku vanhempi harrastaja sattuisi heti tietämään mihin päin lähdetään, kyllä se siis kierroksilla pelaa ja kylmänä, ajossakaan ei nyi ja kiihtyy kuin sata jänestä:

https://youtu.be/PYChQVmg3XM

Vaihda tulpat!!

mataha kirjoitti:Vaihda tulpat!!

Vaihdettu ekana venäläiset boschilaiset NGK:n tulppiin :

Samza kirjoitti:
Vaihdoin NGKt tilalle, ei vaikutusta, Boschilaiset näyttää tältä:

Takarengas hanttimiehenpuolelta tyhjentynyt kokonaan, samalla sylkenyt ulos öljyt tasauspyörästöstä renkaalle.

Googlailin ja ihmettelin, niin onko tämä kyseinen stefa joka nyt vuotaa molemmin puolin takanavan takaa, vai mistä se öljy sinne roiskuu (parhaana päivänä molemmat takarenkaat saanu öljykylvyn)


http://www.mansemotors.fi/stefa-tasauspyorastoon

Perän vaihtohan tässä on kesän nurkilla muutenkin niin samalla vaihtaisi nuo stefat, jos ei sitten ole jotain muuta.

Tänään jos ainaki etujarrupalat vaihtelisi ja alottelisi pientä keväthuoltoa kun taas on tuhat kilometriä ajeltu.

Susi ei vingu enään kun vaihtelin siihen etujarrupalat ja hioin vähän kakkaa pois liukutapeista kun takertelivat irroitusvaiheessa.

Täytyy hämmästellä kuinka helppoa on ladaan vaihtaa jarrupalat, hiukan epätodellinen olo oli että n. 10min ja uudet palat oli jo paikallaan. Toiselle puolelle sama homma ja kesärenkaat samalla paikalleen niin alkoi jo näyttään hyvältä.





Sitten tuli lyhennettyä kytkinsylinterin letkua kun se paljastui syyksi että miksi kytkin on välissä veltto ja nesteet vuotaa säiliöstä kuiviin, ja vaihdoin tiukemman klemmarinkin niin ei vuoda enään nestettä ja kytkimestä tuli parempi kuin koskaan ennen. Koeajolenkillä sit alkoi jäähdyttimen alavesiletku tihkuttaan nestettä, pitää muistaa se kiriä. Löysin vielä kromirinkulat niin tuskin tämä vielä tarvii alumiinivanteita..

Kyllä ne jarrupalat pääsääntöisesti on nopea vaihtaa. Joskus vaan ne tapit niin kovassa kiinni, että murtuu ne satulan korvat.

Flaiman kirjoitti:Kyllä ne jarrupalat pääsääntöisesti on nopea vaihtaa. Joskus vaan ne tapit niin kovassa kiinni, että murtuu ne satulan korvat.

Niistäki jo essonbaarimiehet kauhisteli että varmaa kestää päivä että saa ees yhdelle puolelle vaihdettua niin sen takia olin vähä varauksella tätä hommaa kohtaan