Ladaboard

No tarkoitin nyt tällä että näitä uusimpia Volvoja alan hyljeksiä, mukaan lukien kolmesataset ja neljäsataset. Eli voisin ostaa Volvon, mielellään vielä V70 vm noin 2004-2006. Ehkäpä vielä jonakin päivänä, mutta olen tyytyväinen tähän nykyiseen Käkisalmenkosvorttiin.

Pannaan nyt pelkkä linkki ja jätetään ne voimasanat pois mitkä tuli heti ihan suun kautta... http://www.delta.fi/lada/
Tähänkö on tultu kyllä ahvenanmaalle laajennetaan...

1500i kirjoitti:Pannaan nyt pelkkä linkki ja jätetään ne voimasanat pois mitkä tuli heti ihan suun kautta... http://www.delta.fi/lada/
Tähänkö on tultu kyllä ahvenanmaalle laajennetaan...

Oikeastaan tämä olisi positiivisesti ajatellen mahdollisuus: Perustetaan Lada takaisin myyntiin Oy, lähdetään käymään Toljatissa ja tehdään sopimus, tuodaan Ladat suomeen autojenkuljetusrekoilla Pietarin suunnalta (sieltä tulee sadoin kappalein tyhjiä kuljetusautoja päivittäin), ulkoistetaan huolto vaikka AD ketjulle, varaosat pidetään Pietarissa ja haetaan niitä pikarahtifirmoilla Suomeen, ja ryhdytään myymään.
Ei perusteta liikkeitä, vaan autot myydään suoraan netistä, autot toimitetaan suoraan asiakkaalle kotiin, emme ota vaihtoautoja, mahdollisimman kevyt organisaatio. Jokunen auto voisi mennä kaupaksi, jos hinta on sopiva.

Niin; miten olisi...?

Todella positiivisesti ajateltu.
Sitten vain keksimään syitä, miksi tämä ei onnistuisi.
Muutamia samalla tavalla toimivia, kuin ne sähköautonrakentajat. miin miksi ei,

Tämän päivän Keskisuomalaisessa Deltan toimitusjohtajan haastattelu, sanoo mm. seuraavaa:
"Ladan tuonti on ollut keskeytyksissä ja maahantuonnin jatkumisesta ei ole tehty päätöstä."

ladamaster kirjoitti:Oikeastaan tämä olisi positiivisesti ajatellen mahdollisuus: Perustetaan Lada takaisin myyntiin Oy, lähdetään käymään Toljatissa ja tehdään sopimus, tuodaan Ladat suomeen autojenkuljetusrekoilla Pietarin suunnalta (sieltä tulee sadoin kappalein tyhjiä kuljetusautoja päivittäin), ulkoistetaan huolto vaikka AD ketjulle, varaosat pidetään Pietarissa ja haetaan niitä pikarahtifirmoilla Suomeen, ja ryhdytään myymään.
Ei perusteta liikkeitä, vaan autot myydään suoraan netistä, autot toimitetaan suoraan asiakkaalle kotiin, emme ota vaihtoautoja, mahdollisimman kevyt organisaatio. Jokunen auto voisi mennä kaupaksi, jos hinta on sopiva.

Niin; miten olisi...?

1. VAZilla tuskin on nyt enää periaatteellisia syitä, miksi jotakin muuta suomalaista toimijaa kuin Deltaa ei voisi hyväksyä valtuutetuksi lada-diileriksi.

2. Tehtaalle on jo kontakti.

3. Ladan ostajat ovat tunnetusti rahamiehiä, jotka maksavat käteisellä.

4. Ainakin Nivaa valmistetaan euro 4 - versiona. Sitä vehjettä ei tarvitse edes mainostaa.

Tuohan kuulostaa suunnitelmalta.

Ihan hieno idea sinänsä, mutta omasta mielestäni tuo toimii pelkästään sen varaosamyynnin suhteen. Uusien autojen myynnissä pitäisi kuitenkin olla jonkinlainen myyntivarasto ja markkinointi. Tämä vaatii käytännössä autoliikkeen perustamista tai jo olemassa olevaa autoliikettä. Halukas autoliike ja kontaktit tehtaaseen, siinä on mielestäni peruslähtökohdat.

Miksi Vazilla olisi Suomessa periaattelisia syitä vastustaa, koska esim. Saksassa useat autoliikkeet myyvät uutta Ladaa sen lisäksi, että sillä on virallinen maahantuoja ja edustus? Samoin Virossa on toinen Lada-myyjä virallisen edustajan lisäksi.

Ladamaster on siinä täysin oikeassa, että tämä ei ole mikään Ladan lopunalku Suomessa vaan uusi mahdollisuus jollekin toiselle.

samarai kirjoitti:Ihan hieno idea sinänsä, mutta omasta mielestäni tuo toimii pelkästään sen varaosamyynnin suhteen. Uusien autojen myynnissä pitäisi kuitenkin olla jonkinlainen myyntivarasto ja markkinointi. Tämä vaatii käytännössä autoliikkeen perustamista tai jo olemassa olevaa autoliikettä. Halukas autoliike ja kontaktit tehtaaseen, siinä on mielestäni peruslähtökohdat.

Miksi Vazilla olisi Suomessa periaattelisia syitä vastustaa, koska esim. Saksassa useat autoliikkeet myyvät uutta Ladaa sen lisäksi, että sillä on virallinen maahantuoja ja edustus? Samoin Virossa on toinen Lada-myyjä virallisen edustajan lisäksi.

Ladamaster on siinä täysin oikeassa, että tämä ei ole mikään Ladan lopunalku Suomessa vaan uusi mahdollisuus jollekin toiselle.

Jos lukee minun viimeiset 6 vuotta taistelua Ladan kanssa niin kuka uskaltaa ostaa uuden Ladan? Minä en ainakaan.Ajetaan vaan näillä "papan helmillä 38 000km mallia 1982" hamaan ikuisuuteen

Kyllähän se taitaa niin käydä, että se uusi Lada jää itseltäkin ostamatta. Ajellaan nyt nämä nykyisetkin vaan loppuun.

ei mullakaan uuteen ole varaa, ennen ku menee naimisiin mutta kyllä myynnin olisi hyvä jatkua, että jatkossa löytyy käytettyjäkin. Ladan maine on niin vankka, että menee mainostamattakin kaupaksi, eli ihan nettikaupalla voisi välittää uusia ja eikös Deltalla ole tehtaan edustus, että jokatapauksessa joutuuvat vastaamaan takuu ja osatoimituksissa, mutta parempi omaan apuun turvautua, onhan osatoimittajia jo nytkin.

Jaskan kokemukset pitäis moderoida pois, niistä saa äkkinäinen väärän kuvan Ladan laadusta

samarai kirjoitti:Ihan hieno idea sinänsä, mutta omasta mielestäni tuo toimii pelkästään sen varaosamyynnin suhteen. Uusien autojen myynnissä pitäisi kuitenkin olla jonkinlainen myyntivarasto ja markkinointi. Tämä vaatii käytännössä autoliikkeen perustamista tai jo olemassa olevaa autoliikettä. Halukas autoliike ja kontaktit tehtaaseen, siinä on mielestäni peruslähtökohdat.

Miksi Vazilla olisi Suomessa periaattelisia syitä vastustaa, koska esim. Saksassa useat autoliikkeet myyvät uutta Ladaa sen lisäksi, että sillä on virallinen maahantuoja ja edustus? Samoin Virossa on toinen Lada-myyjä virallisen edustajan lisäksi.

Ladamaster on siinä täysin oikeassa, että tämä ei ole mikään Ladan lopunalku Suomessa vaan uusi mahdollisuus jollekin toiselle.

Myyntivarasto voisi olla hyvä, mutta ihmiset ovat tottuneet nykyään siihen, että auton valmistuminen kestää; eli jaksaisivat odotella ehkä vähän aikaa.
Autoliike ei olisi välttämätön; nytkin Ladat on myyty ilman esittelyautoa. Markkinointikanava olisi pääsääntöisesti netti.

Mihin pitäisi panostaa, on uuden auton kunnollinen läpikäynti ja muutamaa kilometriä pidempi koeajo; vähintään 50 km, jotta pahimmat viat saisi pois ennen auton luovutusta.

Kyllä se aika varmaan Jaskankin "ladahaavat" parantaa.. Minäkin olisin silloin joskus vuonna 1995 varmaan voinut vannoa, että ikinä en kyllä osta uutta Transittia. Ja nyt alkaakin jo tehdä jo niin saamaristi mieli uutta Transittia, mutta kun ei ole varaa ostaa.

Ja mistäs Jaska se Jokarikin saa sitten sen rakkaan Ladansa hommattua kun on meidän iässä..

Eiköhän tuo bisnes kaadu takuuhommiin,pitää olla sitkeä sissi jos ladan ilman takuuta ostaa.Takuuta pitäisi olla vähintään 2 vuotta,joka pahimmillaan syö katteen pakkaselle pienissä myyntimäärissä.Takuut on pitenemässä kaikilla merkeillä,esim.juuri rellu nosti takuun 4 vuoteen.

Mites se sellainen "Finntakuu" toimisi? - muistelen Pravdasta lukeneeni, että niissä Tampereen Käyttöauton Nivoissa oli sellainen. Tietysti siitä tulee lisäkustannuksia.

Tärkein juttuhan tuossa kuitenkin mielestäni olisi, että se Ladan myyntihinta saataisiin tarpeeksi alas kilpailijoihin verrattuna. Muuten hommalla ei ole mielestäni juurikaan edellytyksiä onnistua.

Sepesusi kirjoitti:Eiköhän tuo bisnes kaadu takuuhommiin,pitää olla sitkeä sissi jos ladan ilman takuuta ostaa.Takuuta pitäisi olla vähintään 2 vuotta,joka pahimmillaan syö katteen pakkaselle pienissä myyntimäärissä.Takuut on pitenemässä kaikilla merkeillä,esim.juuri rellu nosti takuun 4 vuoteen.

Tuohan on kustannuslaskentaa. En ole perehtynyt autokaupan saloihin, mutta olettaakseni löytyy laskentakaavat, joissa tekijöinä ovat muiden muassa tuontierän suuruus ja riskitaso. Ainakin jos itse lähtisin osakkaaksi, näkisin mielelläni, että riittävä kate olisi räknätty pätevien laskelmien mukaan.

Nivoissa, takavetoisissa ja samsaroissa riskitaso tunnetaan ilmeisesti melko perusteellisesti. 110-sarjasta en sano muuta kuin että ihmeellisiä pommeja siellä näköjään mahtuu joukkoon. Suurin osa toki kelvollisia.

Kate vaikuttaa hintaan. Ja jos riittävällä katteella laskettu loppuhinta on liian suuri, niin tilauksia ei tule. Näin yksinkertaista se on. Ja jos ei ole varastoa eikä kiinteitä kustannuksia juurikaan, ei isoa vahinkoa pääse syntymään. Autoja ei tuoda ja osakkaat saavat suurimman osan rahoistaan takaisin.

Jos katselee uuden ladan hintoja Venäjällä ja siitä arvioi hintaa tehtaan portilla, niin voi sanoa, että ei Delta ainakaan tappiolla niitä ole myynyt. Ei vain ole myynyt niitä tarpeeksi.